Evil-Duck

Det enkleste måten å gjøre dette på er å legge en stor kurs fra sikringsskap og sette opp en underfordeling i garasjen med ett lite skap der med sikringer, gitt man får innvilget å sette inn den store kursen fra netteier.

Kjipern, en butikk jeg har brukt en del og lagt igjen noen titusner i oppigjennom, men det er vel dessverre den veien det går med foto og den hobbyen

Største problemet er vel at ladeporten blir eksponert for mer vær og vind om den ligger på den siden. Men tenker det er greit å stoppe diskusjonen om hvorvidt jeg har montert laderen min på feil side eller ikke, for fasiten er at den står akkurat der den er ment å stå, på riktig side på høyresiden for bilen

Akkurat ja, skal ta kontakt med trikker å si han monterte laderen på feil side å be han komme tilbake å montere den i løse lufta 👌 😂

Antar det bare er trolling, men ok, jeg biter. Da blir det kjipere å komme seg ut av bilen, samt jeg trolig måtte parkert inne boden min 😊

Ble nok en leif der ja, mener selvfølgelig at du har lov å ha dine synspunkt 🙂

Slik står min bil å lader med ladeboks på husveggen, for meg hadde det vært en objektiv ulempe å måtte dradd kabelen av kabel holdere, rullet den ut og koblet den til på venstre siden hver gang jeg skal lade, for så å rulle den sammen og henge den opp på kabelholderen hver gang jeg er ferdig å lade. Så for meg så er ikke eneste riktige side venstre siden, men for meg er riktig side høyre siden. Jeg sier ikke at det gjelder alle, men det gjelder meg, å jeg prøver ikke å overbevise noen om at min foretrukne side er den riktige siden for alle. Jeg mener bare at hele denne Tesla Bjørn memen om at venstre siden er eneste riktige side er feil og tungt basert på hvilken siden tesla har ladepluggen sin på og måten de har bygd laderne sine. Ved gateparkering er det en viss forskjell å se seg i speilen og gå ut av bilen ut i veibanen, enn å trekke opp kabel ut og rundt bilen og stå der å koble til. Du har forhåpentligvis mer oversikt når du stiger ut av bilen enn når du skal stå der bøyd over å koble i en kabel. Det beste er selvfølgelig å ha porten på begge sider, men det har jo kostnad aspekter ved seg. Vedrørende standardisering så er det ikke verre enn at ladeopreatørene må ha tilstrekkelig lange nok kabler på stasjonene sine, noe de aller fleste har, utenom de eldre Tesla stasjonene. Jeg har nå hatt bil med ladeport venstre foran, senter foran, venstre foran og høyre bak og har tilbragt ganske mange kilometer i en med venstre bak. Det alle har til felles er at jeg enda ikke har opplevd problemer når jeg skal lade på hurtiglader. Jeg sier ikke du har lov å ha synspunkt, jeg kommenterer bare på din mening om hva som er den absolutt riktige side, når mitt argument er at det ikke er noen riktige sider fordi folk har forskjellige bruksområder, og ulemper med både den ene og den andre løsningen kan oppstå.

Poenget mitt var å skissere opp ett eksempel som var ca like søkt som ett eksempel hvor en har en garasje som er helt umulig å komme til å koble i en ladekabel på høyresiden, ikke som en mekaniske for å vinne en diskusjon. Har selv bodd i Ålesund hvor det er mange garasjer av svært gammel årgang som egentlig er for smale til moderne biler hvor jeg måtte slippe ut passasjerer før jeg kjørte inn, så det er ikke noe særegent Oslo fenomen. Men faktumet er at i de aller aller fleste garasjer så har du nok plass til å klare å navigere deg rundt bilen for å koble i en ladekabel om du har plass til å komme deg gjennom porten, unntaket her er selvfølgelig om en er svært overvektig eller har handikap som gjør at en ikke klarer å komme seg innimellom smale områder. Vil det være en ulempe å ha ladeporten på høyreside i disse tilfellene? Absolutt, og noe en bør vurdere når en skal kjøpe seg bil, men noe katastrofalt som at en ikke får lade bilen uansett hva en gjør er såpass særtilfeller at det knapt eksisterer. Det eksisterer sikkert slike særtilfeller på samme måte som det eksisterer særtilfeller hvor venstresiden og blir vanskelig eller andre særtilfeller hvor det kun er å ha pluggen fremme på bilen funker. Men poenget er igjen ikke at den ene siden er bedre enn den andre, poenget er bare at begge har sine fordeler og ulemper og at ingen av sidene nødvendigvis er den feil og rette siden.

Hva om man har en garasje med utsparing på førersiden, men ikke langt nok bak til å komme seg til venstre siden med ladekabel, men har en annen utsparing på høyresiden bake som gjør at en klarer å komme til der? Ja det er ett ca like lite sannsynlig scenario som at en har en garasje som på millimeteren er slik at en ikke klarer å ha en bil tilkoblet på høyresiden til at det blir som du putter det med dine egne ord, katastrofalt. Om det er så trangt at en ikke klarer å bevege seg langs høyresiden har en trolig en sært konstruert garasje uten noe ramme rundt garasjeporten/åpningen. Og har en faktisk en slik svært særegen garasje så må en eventuelt da kjøre bilen inn med fronten først og koble til ladekabelen bake fra, for akkurat der må en nesten ha mulighet å navigere seg Igjen så sier jeg ikke at venstresiden er feil side, jeg sier bare at høyresiden heller ikke feil side. Det kommer helt ann på situasjonen til hver enkelt. Så kan en jo skissere seg opp ektreme nisje situasjoner hvor hver side er feil side, og situasjoner hvor eneste riktige er i senter front osv.

Dette er jo ett litt artig tema. For min spesifikke situasjon med hvor jeg lader bilen 99% av dagene så ville venstre side være feil side siden jeg måtte gått rundt bilen med ladekabel. For de som parkerer og lader ved gatparkaring er det mer gunstig å ha kabel på høyre siden, ettersom en da slipper å dra kabelen rundt bilen og å stå å dille med det ute i veibanen. Men klart om en foretrekker å lade på ladestasjoner med for korte ladekabler til å rekke til annet enn venstresiden om en skal stå parkert "riktig", så er det kjekt å ha den på venstresiden. Så er det nok andre som er i situasjoner hvor venstre siden er den beste plasseringen for dem i forhold til hvordan en står parkert daglig, poeng et bare at hele denne feil og rett side agendaen er litt mer nyansert enn hva enkelte skal ha det til. Ellers er det jo en liten virrvarr med hvor forskjellige biler har plassert ladeportene sine, så har må jo alle ladeoperatørene ta hensyn til dette før eller siden. Det beste hadde selvfølgelig vært vist alle hadde blitt enige om en standardisering for ladeoperatørene sin del, men det får vi nok ikke med det første uansett.

De store ankepunktene folk har med i4 er vel litt marginal bakseteplass om den som sitter fremme er lang i beina, samt at det er en ganske lav bil som er litt tung å komme seg inn og ut av om du er dårlig til beins. Min 70 år gamle far sliter veldig når han skal ut av min. Ellers har jeg intet annet enn godord å si om i4 M50 fantastisk bil med premium følelse til tusen. Eneste problemet jeg har hatt med min er en baklykt som måtte byttes etter det begynt å komme dugg/dråper i den. Hatchback løsniongen er fantastisk og veldig praktisk, fryktet av det skulle bli ett irritasjonsmoment med den lave bakluka, men får inn det aller meste og opplever det egentlig som en mer praktisk bil enn E-Soulen jeg hadde før.

Har som oftest bare fjernet skiltholder og festet skiltet med 3M Dual Lock Borrelås eller lignende, da og får en eliminert skiltklirring

Har jo gjort ganske mye med harman stereoen i BMWen som jeg nevnte i i4 M50 tråden din, med egen 10 kanals forsterker med DSP fra Match til alle høytalerne, byttet ut den meningsløse subben i bagasjerommet med en 8" som faktisk spiller litt fra Helix og dedikert monoblokk til denne fra Match. Har og med tiden når jeg har fått opp garasje så jeg får jobbet litt i planer om å dempe dører og eventuelt andre deler av bilen som kan være verdt å dempe (med dempematter). Største problemet med Harman Kardon stereoen i i4 er etter mitt skjønn at den liter alt for mye på dørene til å produsere trøkk i musikken, noe den jo gjør i massevis, men ikke nødvendigvis helt opp til de standard for fin bass etter min smak, subben de har i brønnen i bagasjerommet gjør så ekstremt lite ut av seg at de fleste sliter med å høre forskjell fra når den er tilkoblet og ikke. Mye av grunnen til dette stammer nok fra at de i andre iterasjoner av harman kardon har 2 slike subber under forsetene og ikke ett enkelt element pakket ned under gulvet i bagasjerommet. Så de har nok valgt å "ta en liten fransk en" da det ikke er plass til sub under setene på den elektriske 4 serien trolig grunnet batteriet. Ellers er de aldrende alu dome diskantene BMW har brukt i sine harman kardon stereoer de siste 20+ årene litt skarpe til enkelte type musikk, men mye som lot seg løse med DSP forsterker hvor tuning mulighetene er uendelige. Ellers så var det Kia E-Soulen jeg hadde før BMWen, denne hadde Harman Kardon var og en veldig god stereo, men slet litt med det samme som BMWen med at det ble krevd alt for mye arbeid fra wooferene i dørene og alt for lite av sub i bagasjerommet, så her ble det og gjort noen modifikasjoner ved at det ble spleiset inn noen delefilter til wooferene i dørene for å tune de på den litt mer manuelle metoden da DSP forsterker på den bilen ikke ga økonomisk mening grunnet rare kanal design (måtte ha 14 separate kanaler) og en liten 6,5" sub i bagasjerommet. Før det hadde jeg Nissan Leaf med Bose, dette var ikke noen stereo det akkurat svingte av for å si det kort å konsist, ikke spesielt bra, men heller ikke krise dårlig. Før det igjen en Volvo V60 Twin Engine med base stereo, bedre enn det leafen kunne levere men ikke stort mer. Ellers har jeg kun eid biler hvor alt av original stereo har blitt byttet ut så ikke så representativt. Av biler jeg har prøvd så er det Kia EV6 med Meridian, Mercedes med Burmester, Audi med B&O og Tesla model 3 med Hifi som har stukket seg ut positivt. Burmester stereoen til Mercedes er best med god margin, men og dyrest med veldig god margin. Tesla M3 fra 2020 med hifi stereo syns jeg var overaskende hvor bra det spilte, men vet ikke hvordan den de bruker i dag er, har forstått det slik at de muligens bruker færre elementer nå? Meridian og B&O syns jeg var ganske sidestilt, men Audi har da flere nivåer av B&O stereo i sine biler å er litt usikker på hvilken som sto i E-Tronen/Q8en jeg prøvde.

Porsche og har noen konsepter med "charging lounge" i tyskland hvor en kan sette bilen på lading og gå inn i en lounge å få seg en kaffe og noe lite å spise. Men da selvfølgelig begrenset til kun folk som kjører Porsche. Tror uansett det er ett konsept som aldri kommer til å ta av, litt som batteri bytte konseptet til Tesla og et eller annet kinesisk merke jeg ikke husker navnet på. Lading blir stadig raskere og raskere, opplever på M50en at jeg sjelden rekker stort mer enn å gå på do å kanskje kjøpe meg noe å drikke før bilen er klar til neste etappe uansett, og det er heller ikke den bilen som lader raskest.

Nå er jo Liara det mest populære romance valget i Mass Effect serien, som tilhører Asari rasen, som er en rase uten ett konsept av kjønn, altså er rasen i sin helhet Ikke-binær rent definisjons messig. Det er og generelt sett mye tematikk rundt LHBT og rasisme i den originale trilogien. Hadde spillene komt ut i dag med ukulturen en ser blant enkelte på internett så hadde nok dette spillet og blitt kastet inn i WOKE DEI debatten med mange krenka gamere, men tilbake i 2007-2012 så ikke like mange spøkelser på høylyst dag som de gjør nå, så det var ikke noe stort tema.

Bose stereoen i IONIQ 5 er helt krise slik det kommer fra fabrikk ja. Det kan ikke sammenlignes med 14+1 Meridian stereoen som står i EV6, da det er en helt annen liga. Det som er greit med IONIQ 5 bose stereoen er at det finnes ettermarked plug and play oppgraderinger (som er typ en 5 minutters jobb å installere) med bedre forsterker som løfter lydbildet i IONIQ 5 noe helt enormt, det er rett og slitt for lite futt i original forsterkeren så høytalerne begynner fort å klippe om en skrur opp lyden høyt.

Så mye som enkelte skal ha det til å virke som at det er høyresiden mot venstresiden, woke mot antiwoke, maga mot anti maga osv. osv. Så tror jeg folk bare er lei av å konstant få presset politikk, kulturkrigen, negativitet og meninger til rett og slett forkastelig kjipe mennensker bak i halsen, som har blitt stadig vanskeligere og vanskeligere å unngå etter Musk tok over twitter, og de siste månedene før valget i USA har det hele tatt helt av. Folk har nå for alvor begynt å lete etter andre alternativer hvor en kan bygge opp feeden sin slik at en faktisk får opp ting en interesserer seg for og kan filtrere ut det en ikke interesserer seg for. Bluesky har gjort en svært god jobb med alle muligheten en har med å kuratere feeden akkurat slik en selv ønsker, og sette opp flere feeder som en har definert slik en ønsker, alt etter dagshumøret. Threads har og en innstilling hvor politisk innhold fra kontoer du ikke følger blir filtrert ut som jeg var stor fan av før jeg nylig hoppet over til Bluesky.

Exclusive Plus ser ut til å ha Meridian ja. Igjen så er lyd en subjektiv sak og folk liker forskjellige lydsignaturer, så er helt lov å være skuffet . For meg fikk jeg litt bakoversveis over hvor god stereoen der oppleves, langt bedre enn stock Harman Kardon i i4en eksempelvis.

Var det med Meridian stereoen du ble skuffet over eller standard? Hadde en EV6 til låns med Meridian, mitt inntrykk av dette er at det er noe av det bedre jeg har hørt av original stereo i bil, men lyd er jo ganske subjektivt slik sett.

funket fint helt frem til første Outpost, da startet stuttering og FPSen ca halverte seg og CTDer kom i tider og utider. 4090 og 7950X3D så slik sett knapt mulig å ha en bedre PC for spilling. Litt skuffet, men ikke uventet og det ble tross alt kommunisert godt ut i forveien at det kom til å bli ett spill med mye patching og optimalisering langs med så ikke nødvendigvis den beste opplevelsen fra dag 1. Angrer likevel ikke på kjøpet, og ønsker å gi min støtte til studioet gitt omstendighetene de har måtte utvikle dette spillet i, og har troen på at det blir et fantastisk bra spill til slutt, som og de 3 første STALKER spillene var, selv med sine massive tekniske problemer

Jeg vred vinterdekk på 859M felgene som jeg hadde sommerdekk på tidligere før jeg kjøpte 868M night gold felgene

859M er vel og diamond cut? Blir første vinteren med disse på min nå så for håpe de holder seg gjennom saltsørpa.

Nå er det jo greit nok for oss siden vår høyreside er amerikanernes venstreside, så kan bare twitter forbli den ytre høyre bobla ingen vil røre med en pinne når alle seriøse aktører går over på andre platformer.

Du har helt rett (som vanlig ) , jeg ble lurt av ett google søk. Da hadde jeg nok vert mer skeptisk å prøvd å fått endret det til ett nordisk dekk.

Jeg forstår ikke hvilket poeng du prøver å få frem her? Om en er på grensen av grep så vil vel ikke en mekanisk kobling mellom for og bakhjul utgjøre en forskjell? Uansett skal du få lov å mene at din i4 40 er det bedre valget om det er det som er poenget, men jeg er i det minste gla for å ha firehjulstrekk og opplever det som en svært trygg og god bil på vinterføre med fantastisk fremkommelighet, leken er den og om en skrur av DSC på egnede steder hvor en kan leke seg litt med bilen.