Femtekolonne

Hmm, det er ganske stor maskin for hagearbeid. Litt overkill for tiltenkt bruk, lager større spor i hagen og blir en større utfordring å få inn på en trang tomt?

Rart, for i El Prix sommertesten var den på 460. Jeg skal se videoen du linket til etter middag

Men nå er vel ikke det akkurat realistisk heller. For all del, Tesla er supereffektive, men den kommer ikke i nærheten av 50mil på ordinær kjøring.

Eller kanskje burde vel spørsmålet være hvor liten? Skal leie en gravemaskin for å fjerne stubbene etter en 50meter tujahekk. Stubbene er ikke store, kanskje 25cm diameter, men det er en masse røtter på marerittet. De som leier ut minigravere er litt delt. Han ene mente det blir for tungt for en vanlig minigraver og mener jeg må opp på 2T graver. Han andre har en liten en, søkte på nett og den er vel på 1,6t, og han mener den funker som bare det. Er det noen som har prøvd?

Problemet er vel at man ikke trenger særlig til hue for å få førerkort. Enkelte er farlige i en 2t elbil, med prestanda som hadde parkert hvilken som helst superbil for 15år siden. Og de er en fare for dere som har hue til å håndtere en sånn bil for de greier ikke reagere når dere kommer for fort for dem. Det er derfor fartsgrensene er så lave. Kun for å kompensere for de som ikke greier å tenke. Nå har jeg blitt så gammel at jeg gruer meg til å kjøre når det snør eller er underkjølt regn. Ikke fordi jeg ikke kommer frem selv, men fordi man risikerer å møte på en av disse klønene som ikke burde vært på veien. Ble frontkollidert når jeg sto parkert. Den lille bilen hennes fløtta min 4 meter bakover. Tror du det var hennes feil at hun ploget over i motsatt kjørebane og traff meg? Neida, det var glatt og hun hadde kjørt i farsgrensa så da var det det amerikanerne kaller en "act of God". Null forståelse. Hun har sikkert kjørt på folk hver vinter etterpå også.

Sandsekker la man i bilen for å kompensere for håpløs vektfordeling. Bmw var den gang også kompetent på vinterføre uten sandsekk, mens biler med 70/30 fordeling måtte ha hjelp. Mest synlig når man kjørte tom kassebil med rwd hvor 90% vekt lå foran. Vekt gir bedre grep på snø, men er en ufattelig ulempe når man skal stoppe eller det først slipper i sving. Nye biler er supre på vinterføre, spesielt elbiler med lavt tyngdepunkt som lynraskt flytter krefter mellom hjul som har grep, men det gjør nok at folk blir overmodige og kjører for fort. Det er mange Teslaer som har gått i grøfta på den måten. Naturlovene gjelder fortsatt.

Er greit det, men i sammenheng med "hvilken av disse skal jeg kjøpe" så blir det bare av akademisk interesse. Uansett hvem av de du kjøper så går bilen i utgangspunktet fortere enn det dere kan håndtere utenfor lukket bane.

Hvor ofte kjører dere drag race? Hvor ofte er man ellers i situasjoner hvor man har behov for å akselerere til 100km/t på under 5sekunder. Kjører stadig vekk bil som, når den var ny, akselererte 0-100 på 14 blank. Henger helt fint med trafikken den og.

TM3 er ikke i nærheten av bmw synes jeg .

Sant nok. Mitt krav før var 22mil fra østfold til oslo noe første utgave av Kona greide med glans. Da dro jeg med 80% og hadde 20% igjen når jeg kom tilbake, selv på vinteren. Derav ble 60kwt det magiske tallet i mitt hode. En mer effektiv bil kan greie seg med mindre og omvendt. Den nye kona modellen greier det ikke ut i fra det jeg har lest. Heldigvis er den pendlingen over for mitt vedkommende de neste 3årene,kanskje mer avhengig av anbudsmarerittet. Men 20mil er fortsatt ett ønske. Da holder det 99% av tiden å lade hjemme.

Synes det var morsomt og bilen var virkelig interessant som en nummer to bil. Men så var det det med at den er kinesisk. Av europeiske biler så synes jeg Renault nå har tatt steget opp fra rennesteinen til å bli virkelig interessant. Renault 4 synes å bli en bra bil, både estetisk og praktisk. Plass til 5, stort bagasjerom, høy bakkeklaring og er 99% sikker på at jeg hørte den skulle få krok og 750kg hengervekt. Litt stusselig med 50kwt, 60 er minimum i mitt hode, men om prisen havner under 300K med krok og vinterdekk så tror jeg de har en storselger

Jeg pusher 50 så jeg er naturligvis blitt mer trangsynt enn nærsynt, men jeg vil ikke kalle det fordommer. Det handler vel mer om hvor jeg liker å sette grensen for hva man trenger å dele. Jeg synes ikke det er spesielt kinky med dukke, ei heller er det skadelig for andre, men samtidig vil jeg nok synes det er morsomt. Med mindre vedkommende er av typen som aldri har fått pult og aldri vil få det. Da er det mest trist. En kollega fortalte at han kjøpte horer, eller gledjesflickor som han sa, og fremstillte det som om han datet. Da slo det inn noen fordommer gitt.

Hadde bil-budsjettet mitt tillatt bilkjøp i den prisklassen så hadde jeg nok ikke tenkt meg mye om med kjøp av i4. BMW har vist at de kan lage elbiler og de har bevist i flere tiår at de kan lage bil. Er vel ikke så mye å tenke på.

Hvis en kompis hadde brukt 150K på en dukke så hadde jeg trodd det hadde rablet for han. Hvis han hadde vært forelsket i dukka hadde jeg skjønt at noe var alvorlig galt og anbefalt å søke hjelp. Om en kompis eller kollega har en sånn dukkejævel du kan kjøpe på Kondomeriet i Norge, fordi han er lei av å runke så vil jeg egentlig ikke vite det. Jeg vil ikke se noe ned på vedkommende, men ikke del det. Jeg hadde nok ledd høyt. Jeg har hatt en jobb hvor vi har vært to stk sittende i en bil på tomgang og ventet, ofte i timevis , og praten har ofte gått løst i alle retninger. Men på ett sted går grensa og sære seksuelle preferanser eller hva du gjør for å få løst problemet på egenhånd er nok på den andre siden av grensa. Og det er helt greit.

Jeg og stoler mer på NAF. Det eneste som ikke stemmer helt overens med NAF/Motor sine dekktester og mitt bruk av dekk, er hvor tett på grensen vi kjører. De må vel gjøre det for å rangere dekkene, mens for meg blir det kun rangert i bra eller dårlig og de 4-5 beste dekkene havner nok i kategorien bra. Vinterdekkene mine er nå inne i sin 6`e sesong, eller kanskje 7 hvis jeg kjøpte dem før vinteren 2018. Aldersmessig begynner jeg nå å føle at det er i grenseland. Mønsterdybden er 4mm på to og 3,2 på to så jeg kan bruke dem en runde til. Hadde jeg vært alene om å bruke bilen så hadde jeg kjørt en runde til uten tvil, men kona bruker den også. Bilen er en 1 gen Leaf så det er så himla surt å legge penger i dekk på en bil som kanskje er defekt før neste sesong.

Fascinerende lesning samtidig som jeg frykter for hva som ville skjedd om jeg ble singel nå. Like greit å holde godt fast i det man har skjønner jeg.

Men i følge megahjul er dette bløff. De er åpne på at de mener naf/motor bløffer med sine tester.

Da har jeg kjørt rundt til dekk-haiene i området. Fikk en fin pris på dekk som var bedre enn Nokian R5, som er de jeg har best erfaring med. Igjen var det ett ukjent merke, Mastersteel. Selger mener de er bedre enn Nokian, til halve prisen. Er det ikke fryktelig rart at ikke disse får omtale i motorpressen? Eller stemmer det, som dekkforhandlerne sier, at testene er kjøpt og betalt?

Alle togvogner sliter med en god norsk vinter. De må inn i ett verksted for tining og reparasjon. Problemet med det oppstår når man ikke har friske vogner å sette inn eller kapasiteten til verkstedet er sprengt. Det er tross alt begrenset med folk som kan skru på dette og det er bare 24t i ett døgn.

Aldri hørt om og aldri sett en test av dem. Er da skeptisk

Hvilke dekk tenker du spesifikt på da?

Har sett på biler, enda en dieselbil ble tatt i nærmere øyesyn i dag. Men at selger mener at ett verdifall på 40% på 10år er innafor på en helt ordinær bil virker litt spesielt. Men han er ikke alene ser jeg på Finn. Kan det være lønnsomt å se på import fra Sverige og Tyskland?

Sitter å vurderer toyo observe gsi-6 hp opp mot Nokian R5. Jeg vet de R5 er bra da jeg har det på en annen bil. Men nå er det nr 2 bilen som trenger nye dekk. Går 3-5mil på hovedsakelig 60 soner og busstrase med mye salting og resten på godt saltet e6 i Sarpsborg. Men siden det er til og fra jobb er det litt viktig å komme frem uansett vær.. Besparelsen er på 2400kr. 8380kr ferdig omlagt for nokian, 5980 for toyo. Bilen er en gammel Leaf og sliter veldig på dekkene.

Jeg har brukt linolje med hell fram til jeg ikke lenger hadde tilgang på smøregrav. Brukte høytrykksprøyte. Funker fjell, men om man skulle få det på lakken og ikke rekker fjerne før det herder så sitter det for alltid. Luktet også båt av bilen etter 7år med årlig sprøyting. Kanskje ikke for alle.

Kona synes den kommende dongfeng box ser kul ut og kan dekke all hennes kjøring. Men siden den er kinesisk regner jeg med det blir mye negativitet. Etter å ha tenkt en del på denne har jeg kommet til at , til tross for problemene med diktatur? og potensielt dårlige forhold for arbeiderne der, så er det kanskje ett godt valg sett opp mot norsk natur og norske strømpriser. Vi har nå fått dyrere strøm og stadig mer natur raseres eller planlegges rasert for å bygge vindmøller for å dekke Europas strømbehov. Hvis vi lar kineserne ta seg av industrien så blir Europas behov for strøm mindre og det blir ikke lenger forsvarlig med vindmøller her.