kremt

Sett den på andre forum, er nok en grov overprising. Dette er et helt hinsides prosjekt. Men det finnes mange naive og optimistiske folk....

Har du mye respons på Y-en for tiden?

Leste en kommentar fra olje og energiminister. TLDR: Putin sin skyld, staten stiller opp og tar regninga, befolkningen er heldig.

Det er nok vannbårent for det meste. Radiatorer i hvert rom og en fyrkjele i kjeller f.eks.

Høy pris er jo veldig villet politikk. De er nødt til å lage det sånn at det er knapphet på det, hvis ikke blir det bare noen titalls øre per kwt, og ingen tjener noe. Folket skal være slaver av staten, og høye priser på dagligdagse ting er en måte å gjøre det på.

De fleste har nok falt minst 20-30 tusen. De litt dyrere ser ut til å ha falt 50-70 tusen, f.eks E55. En må huske at enhver bil som ligger til salgs, er en bil som ikke er solgt. Man har dermed ikke funnet riktig pris i forhold til varen man selger. Bruker man noe særlig mer enn 2-4 uker på å selge bil har man sannsynligvis overpriset grovt og har god fantasi. Økte renter, strømkostnader etc begynner etterhvert å bite for de fleste. Norks økonomi er jo ganske liten og svært drevet av gjeld. Man er altså avhengig av at mange tar opp nye, store lån for å kjøpe biler, hus, hytter etc for at økonmien skal fortsette å "vokse".

Ser ut til å hope seg opp med elbiler etterhvert. Gått fra 4 tusen til salgs i sommer til 16 tusen nå. En bilmodell jeg følger med har gått fra 2-3 biler til salgs og nå er det oppe i 50. Enorm forskjell på 6 måneder.

Fantastisk annonse, 1 bilde 30 meter unna. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=284679108

N57 er visstnok omtrent like dårlig. Glem heller ikke CP4 failure på både N47 og N57. Det er mulig CP4 er et problem helt opp på B47 og B57 også.

Ac blir uansett deaktivert under 3-4 pluss grader. Pga fare for frost på kondenser.

Vil nok tro lønnsnivået er langt lavere der nede enn det er her oppe. Er jo en grunn til at øst-europeere osv kommer hit i hopetall for å jobbe.

Har sett litt på disse, virker som gode kjøp. 2018 modell for 200-250 tusen ser jeg, brukbart det. Hva er forbruket på en slik og hvor langt rekker batteriet? Har de godt rykte på holdbarhet, og hva er servicekostnaden?

Bankene er jo desperate etter å pumpe ut nye lån nå. De senket kravet til bare 3% mer rente man skal tåle nå. De trenger at folk tar lån over pipa for å holde karusellen gående.

eGolf er noen drittbiler. Masse feil på de og særlig varmeanlegget.

Ser ut som du har blitt lurt av markedsføring......

Fantastisk. Håper alle bytter så dette selskapet går konk.

Fantastisk deal dette, noe den norske befolkningen virkelig trenger.

-18 denne morgenen. Skulle jeg basert meg kun på varmepumpe ville jeg nok ikke klart å holde mer enn 10 grader inne. Med vedovn blir det 18-22. VP i slike temperaturer står kun og blåser såvidt lunken luft, før den må avise hvert 15 minutt. Like greit med en liten oljeovn i stedet, blir like varmt.

Dakar. Kanskje han må skattesvindle enda noen hundre millioner igjen.

Tyskland har nå et av de skitneste kraftnettene. Kjerne legges ned og man øker med brunkull og gass.

Det finnes grafer som viser hvor langt det må være før tapet blir så mye mindre at det blir lønnsomt. Dette er gjerne i området 300 til 600 kilometer. HVDC omformer tårn er svært avanserte og dyre greier som krever store bygninger eller blir bygget inn i fjell. Det vil definitivt komme mer av dette i årene fremover. Mest aktuelt her til lands blir det nok ved lange sjøkabler. Det har blitt bygget noen store slike i Brasil og Kina de siste par årene. Avstanden på disse har vært ca 2000-3000 km. Da har man bygget det som en slags motorvei for strømmen med ulike substations på linja.

Syns oljeovn kan være greit jeg. Har en på 500 watt og en på 1500. 500 wattern er perfekt for frostsikring hvis jeg er borte 3-4 dager. Holder det på minst 5 plussgrader inne uansett hva utetempen ligger på.

Det kan nok koste så mye, men kan også koste bare 2-3 tusen.Typisk koster det 200-300 per stykk. Så tar det vel kanskje en time å skifte de, sånn omtrent. Enkelte verksteder kan nekte å utføre slike jobber. På visse modeller er det kjent at glødeplugger kan sitte som sveiset fast pga rust og at de ikke er skrudd på 10-15 år. Da kan det bli svært dyrt å skifte hvis de knekker og man må ta av topplokket. På noen modeller er det vanlig å dynke på rustløser som virker en uke for så å forsøke å løsne pluggene etterpå, med varm motor.

Bilen min lader på maks 6 kW så ikke noe stort problem for meg. Skrudd ned ladingen til 3 kw etter effektleddet kom. For lading på 230 volt får man vel ikke mer enn 7 kw på de fleste biler uansett så det bør nok holde for mange. Det er stort sett de som ikke er kjent med elbil som tror man må ha svært kraftig lading, snakker av og til med slike. Flere tror man må ha minst 15-20 kw kapasitet.

Det blir interessant å se hva som skjer innen et par år, spesielt politisk, men også kraftnett, produksjon og distribusjon. "Noen" har det hett om dagen med de situasjonene de har stelt i stand. Vi har jo sett en del av disse "grepene" allerede med kraftig økte avgifter både her og der, men særlig innen transport.