kremt

Jeg var vel rundt 12 når jeg så matrix første gang. En av få filmer jeg ikke skjønte stort av den gangen. Artig med denne tråden, skal helt klart se den om igjen en gang eller to snart. Satse på man får et litt bedre utbytte av den.

Man må gjerne kontakte noen hvis man finner de interessante. Men at man gjør det fordi de "snakker til deg mens du blir frisert" blir det kanskje litt feil. Hun er sikkert bare alminnelig høflig som mange av oss er. Du har vel ikke så mye å tape på å prøve, Bedre å bare gjøre det enn å gå i flere år og undres på om du skal gjøre det eller hva som hadde skjedd hvis du hadde turt å gjøre et fremstøt.

Barth Eide og Brende er jo 2 eksempler på folk som menger seg med WEF globalist eliten. Det gjelder å utforme samfunnet sånn at noen få personer kan styre livet til så mange mennesker som overhodet mulig og begrense deres frihet. Carbon tax og "sustainability reporting" er første steg som snart kommer.

De får nok det de ber om uansett. Her er det AP og SP-ere som skal inn på flotte kontorer nede i Belgia.

Nytt forslag: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=287228069

Markedet er nok delvis mettet for en stund. Massiv bruktimport mot slutten av året ser jeg på mange forhandlere, dette er biler de har i inventory nå. Før eller siden må de bli kvitt dem, og det er slettes ikke sikkert prisen skal opp. Det har vært litt av en utvikling fra i sommer da det var skrapa med biler og 4 tusen elbiler til salgs. I skrivende stund er det 19600, mangedobling. Er nok i overkant mye bruktimport og flippere som oversvømmer markedet fullstendig. Det skal hvertfall bli interessant å se utviklingen utover året, både nysalg, bruktsalg og prisnivået/etterspørsel.

Hva med Macan turbo? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=282935506 Porsche bilene holder oppsiktsvekkende høy kvalitet etter min erfaring, selv eldre biler uten (topp) vedlikehold og behandling. Man kan fint ha en slik en del år uten å bli ruinert i de fleste tilfeller. Verdien faller ikke fort etter de er blitt 5-6 år gamle.

Folk diskuterer han, det er akkurat dette han vil. Opptreden på luksusfellen og pæra var et RENT pr stunt. Kan si mye om fyren men dum er han ikke. Han bruker de mulighetene han har til å kjøpe seg så mye PR som mulig.

Høres ut som Bmw service inclusive

Jeg må si at fyren jobber bra, han er god til å kjøpe seg PR i avisen og sosiel medie.Kundene er nok fra 15-25 og de lever jo livet sitt i sosial medie og kan bruke penger på dritt fra en sånn fyr.

Giulia er vel ganske trang, mer som en 320. Litt utradisjonelt forslag, men hvis du har sett på Stelvio kan du jo vurdere en Maserati? Mer eller mindre samme bilen som Stelvio men litt annen styling og interiør. Jeg vil tro disse bilene kan forhandles veldig mye ned, minst 100 tusen. Definitivt et valg som har høyere risk enn snittet, men de som eier bilene sier de har relativt god kvalitet selv om interiøret kan virke litt billig. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279483777

Faktisk høyere regning for september enn hva desember endte opp på, ca 1500 på desember. Jojo-priser er mye verre enn stabilt høyt. Hørte om noen som fikk skikkelig ille regninger, type 5 tusen og 8 tusen for desember. Har nok bare kjørt på full varme i gulvet og ikke tenkt over når det er dyrt og billig.

Garantien er vel et spørsmål. Med så mange biler til salgs ser jeg liten grunn til å gå for en som er bruktimportert. BNH ser ut til å selge masse slike biler. Jeg syns de er alt for dyre. Sør import også.

Billionærer som kjøper seg enda mer politisk makt. Hele det politiske systemet, finansbransjen og sentralbanker er totalt korrupte. Her skaffer man stillinger og posisjoner til hverandre, you scratch my back I`ll scratch yours.

Tja, det kan alltids gjøres gode kjøp. Får du f.eks en av disse for ca 300 vil jeg tro du har gjort et greit kjøp: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=281474672 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=284856992 Jeg ville sett etter: 2 hjulsett, krok, full facelift (tre på dørene), da har du også varmepumpe og el koffertlokk. Uansett ville jeg nok sett på minst 3-4 ulike biler, og gjerne prøv både 3 og Y. Det verste er å kjøpe den første bilen man ser på og til full pris. Ha is i magen, ring på mange biler, press priser. Du har gode kort hvis du sitter på cash og kan handle raskt.

3 virker for høyt priset nå. 20 tusen forskjell på rwd 3 vs Y og 0 kroner forskjell på LR. Jeg tenker ny 3 skal enda 30-40 tusen ned i løpet av året, men det er vill gjetting. Prisingen tilsier at de vil selge Y. "Alle" skal nå selge 3 for å kjøpe 2023 Y. Da kan man selv tenke seg 2019 SR+ gått 100 tusen er priset til 300 tusen. Når man samtidig får 2023 Y til 430. Noe er helt feil her, prisen på eldste 3 er trolig ca 100 tusen for høy basert på alder og mengden av slike biler i markedet, det kan bli trangt ut døren når det er mange selgere. Det er veldig mye som er fobedret på de nye bilene. Doble glass, amd prosessor, bedre støydemping og interiør, bedre sammenskrudd. Særlig Shanghai-biler virker godt sammensatt. Med de bruktprisene som er nå er det stor sjanse for å kjøpe katta i sekken. Selgerne nekter å justere ned prisene for å ta tapet men det er ikke til å unngå skal de få solgt. Full justering og reality check på bruktmarkedet kan ta så mye som 3-6 måneder. Samtidig skal flipperne pøse ut biler de taper 100 tusen på.

Jeg tenker de svært store varebilene kan være gode kjøp da mange ikke ønsker så store biler. Disse kan heller ikke kjøres inn i P-kjellere pga høyde. Det blir da typisk biler som Movano, Boxer, sprinter, crafter osv. En sånn bil til 25 tusen vil jo åpenbart ikke være feilfri men finner man en "grei" en kan man få mye ut av den i løpet av 2-3 år eierskap. En viss restverdi vil det alltids være uansett om det er noen feil på de. Det meste kan fikses og mange av de som kjøper slike biler er gjerne håndverkere, øst-europeere etc som ofte har noen "triks" for å reparere biler rimelig. Hvis man kjører langt med slike og har litt ledig plass kan man jo annonsere på ulike facebook sider at man kjører derfra til dit og kan frakte varer mot betaling. Typisk møbler, bilhjul etc. Når man uansett kjører og har liten ekstrakostnad med å ta med noen varer.

Priskuttet på Long Range var på 90 tusen kroner. I tillegg må man betale vektavgift på 17 tusen kroner etter nyttår. Pluss at alt ekstrautstyr over 500 tusen blir ilagt moms på 25 %. Så for en bil speccet til 500 tusen er prisforskjellen på ca 73 tusen kroner ned etter priskuttet 13. januar sammenlignet med i fjor. Jeg har alltid vært litt fascinert over det rushet og euforien når flere tusen biler pumpes ut på en måned og folk blir grepet av panikk og fomo. Det er alltid mange som blir brent i slike situasjoner når de skal kjøpe mer enn de trenger eller at de kjøper 2-3 biler som de skal tjene penger på flipping.

Det er vel PWM som skaper flimringen?

Såvidt jeg vet lager ikke tesla biler på bestilling. Biler produseres fortløpende i litt forskjellige farger og når de er på vei med frakt blir de matchet til kunde. Det er jo derfor de har så få valgmuligheter da det blir mye enklere å produsere og matche en bil mot kunde.

Eksempel på verditap, minst 85 tusen ned på 1.5 måned: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=287604481

4 år gammel bil gått 70 tusen til langt over 300 tusen synes ikke særlig rimelig. I forhold til splitter ny tesla for bare 100 tusen mer må da være et bedre valg. De andre bilene du viser er nok rundt 100 tusen for dyre. Vanskelig å si hva som ligger bak prisingen, det er lite trolig at det er voldsom etterspørsel etter disse. Leaf, i3 osv er typiske pendlerbiler som er greie for mange. Ikke alle er interessert i halvgamle tesla (ja en 4 år gammel bil er halvgammel). Til slutt kommer det jo an på volum, det er solgt store mengder av disse bilene og når "alle" disse nå skal bytte til Y kan man jo tenke seg hva som vil skje. Hvem skal sluke unna alle disse bilene når alle skal bytte? Jeg tror nok tiden fremover kan bli vanskelig for både private og forhandlere. Mange vil rett og slett ikke ha råd til å selge bilen med tap, med andre ord realisere tapet. De sitter foreløpig på et papirtap. Men det kan bli enda verre. Kjenner en som har prøvd ca 6 måneder å selge en 21-Y. Grovt overpriset hele tiden selvsagt, men nylig fjernet helt fra markedet. Siste pris var 80 tusen ned fra der han startet. Hadde han vært litt mer realistisk i starten og gått ned 30-40 tusen ville han fått betydelig mer enn i dag. Nei ikke lett dette her.

Selv 100 tusen mindre hadde vel vært for mye. 450 er realistisk pris i dagens marked kanskje?

Husker du hvilket merke dekk og felg dette var? Lokal forhandler?

Kun ca 10-11 wh/km mer enn sr+3 er imponerende. Han var dog ikke fornøyd med hankook dekka og trolig vil man kunne få litt bedre tider med andre dekk. Men dette har jo mye med posisjonering å gjøre. Tesla kunne fint levert 5 sek 0-100 på denne, null problem. Men da blir det vanskeligere å selge Lr og P. S-P85 og P85+ var jo under 5 sek når de kom. Det sies at hvis man ga jernet i disse ved lyskrysskjøring fikk man dekkrøyk fra hjulbuene. Det ble dog nerfet etter et års tid, ble vel litt mye havarier etterhvert.