kremt

Neue klasse skal visstnok komme i 2025, da med 4680 celler. https://www.bmwblog.com/2023/01/05/bmw-neue-klasse-lineup-expand-shortly-after-2025-sedan-suv/

Kanskje strømbegrensning på noen av laderne. Husk også at batteriet må være mye varmere enn de fleste tror for å få full effekt, gjerne både 30 og 40 grader. Uten ekstra batterivarme og kjøring på norske landeveier får man nesten ikke noe varme i batteriet. At du fikk den og den farten på de ulike laderne er nok tilfeldig. Det er bilen som bestemmer hvor høy strøm og spenning den skal ha, den kontrollerer laderen fullstendig. I sjeldne tilfeller kan det være feil på lader, eller laderen kan være begrenset av andre som lader på samme stasjon, noen ladere har begrensning på f.eks 300 ampere.

Dette er vel semislicks?

Ofte er det ikke rare kvalifikasjonen som trengs. Og man kan jo lure på hvorfor "ingen har ønsket å utføre" jobben. Må være noe med vilkår vil jeg tro. Det er klart at når man tjener like mye på NAV som å gjøre en eller annen polakk-jobb blir det et enkelt valg for mange, dessverre. Arbeidsgivere er desperat etter unge folk som godtar "hva som helst" av betingelser, jeg har sett mye gjennomtrekk. Både lærlingeordningen og arbeidstrenings ordningen via NAV brukes i utstrakt grad for å skaffe billig arbeidskraft og når man er ferdig med de er det rett inn med nye folk som skal utnyttes.

Dette er en bra ting. Utenlandsk arbeidskraft brukes i stor grad for å presse ned norske lønninger. Mange som sier de "Ikke får tak i folk!". Nei vel, hva tilbyr du da? Her må man være konkurransedyktig, det er ikke lenger sånn at arbeidsgiverne googler folk de skal ansette, nå er det arbeidsgiverne selv som blir undersøkt før noen søker jobb.

Det skal bli interessant å se utviklingen på dette de neste 20-30 årene. En del entusiaster har amcars for flere millioner og er som samlere å regne. Hva kan disse bilene være verdt når de nesten ikke kan brukes etterhvert, hvis man ikke får drivstoff til de. Sikkert litt historisk og sentimental verdi, men utover det har jeg mine tvil. Jeg har vært på noen amcar treff og det var nesten som å være på treff i pensjonistforeningen. Men mye fint å se på og mange entusiaster å diskutere bil og motor med for den som interessert.

Det er vel et litt lite marked for veteranbiler. Kundene er gamle og det går ikke så mange av slike biler. Det er begrenset hvor mye folk trenger. Salg kan ta litt tid og er vel først og fremst aktuelt i perioden mars til september. Videre er det en betydelig sjanse for å bli lurt hvis man skal kjøpe noe usett, eller at selgeren kan jukse med bilder og dokumentasjon når han vet at bilen uansett skal langt unna og kjøper har liten sjanse til å klage på kjøpet. Gode kontakter kan være gull verdt som undersøker bilen for deg. De som kjøper slike biler og frakter dem over i container pleier ofte å fylle opp disse containerne med så mange biler som mulig, MC-er, bildeler, møbler osv, så mye som mulig for å dele på frakten og ha mer ting å selge. I første omgang er nok dette noe som bør gjøres på hobbybasis til man blir skikkelig god på det. Det er mange aktører og selv om man selger 20-30 biler i året er det ikke sikkert overskuddet etter disse aktivitetene er nok til å leve av.

Se på valuta-grafen fra årsskiftet til nå. Er nok ca 10-15% eller omtrent halvparten av "avkastningen" der.

Og nedturen fortsetter, 11.26 and counting. Dette er bunnløst, de vil nok ikke gi seg før det nærmer seg 15 kroner.

Pytt pytt, det spiller vel ingen rolle at vi snart blir et u-land. Folk i Nord-Korea har det sikkert verre. Det fins jo folk som bor i huler også. Nei ingenting å klage over her, bare krumme nakken og bite tenna sammen for Konge og Fedreland.

Se litt bedre etter. Det er ikke tåkelysene som brukes til DRL men en separat 21 watts pære. Tåkelysene er 55 watt H3. Denne løsningen er ganske smart faktisk.

En ting som er litt "morsomt" er at land som har surfet på oljebølgen har det stort sett gått svært dårlig med. Vi er ikke der helt ennå men det vil komme litt etter litt. Foreløpig holder man oljeprisen oppe ved at kartellet kutter produksjonen, men det er grenser for hvor mye man kan kutte. Man må begynne å se litt på hva man sitter igjen med. Et enormt byråkrati og offentlig sektor som er dobbelt så stor som den burde være. 10-15 % av arbeidsfør alder går på trygd av forskjellige slag. Massiv arbeidsinnvandring for å holde lønningene nede siden de "ikke klarer å finne folk" (les: de nekter å betale en konkurransedyktig lønn).

Hvor ser du dette? Jeg ser ingenting. Det er ganske vanlig at oljelampe blinker 1 sekund eller 2 etter man har startet før motoren har bygget opp trykket. Det mest skadelige som nooensinne har skjedd mot disse bilene er den såkalte "longlife" servicen, der man kjører 30 tusen km mellom hvert skift og bruker olje tynn som vann, 0w20 eller 0w30. Svært dårlig smøring av denne og omtrent halvveis i intervallet pleier filteret å være tett så all olje går forbi ufiltrert.

Norge burde kjøpt og holdt gull. https://borsen.dagbladet.no/nyheter/norges-gullgrep-ikke-lurt/79194689 Vi burde sittet på mange hundre tonn av dette edle metallet. Men de får ikke lov av Washington og Brüssel, de som egentlig kontrollerer dette landet. Med hundrevis av tonn gull og middels til høye renter ville man hatt tilsvarende sterk krone. Istedet har vi oppblåste boligpriser der man må ut med 6-7 årslønner for en 2-roms på 40m2 man må betale på i 30 år. Valutaen og det man arbeider for er omtrent verdiløst på dette tidspunktet. Tenk litt på det, ved å arbeide godtar du å få betalt i en valuta som har svært liten verdi og der staten først stikker av med 30-40 % av det du skaper. Dollar på 11, euro på 12, enda olja ligger på 76 dollar. Dere kan jo tenke dere selv hva som skjer hvis olja (igjen) skulle rase til 20-30 dollar. Veien til 20 kroner dollar kan være ganske kort.

Snart rømmer vel både svensker og polakker. Nei vent, svensker har allerede rømt. Dansker rømte for 5 år siden. Da blir polakkene neste ut. Norsk krone er omtrent like dårlig som tyrkisk lire.

Jeg er redd du ikke kan gjøre det. Bytte av EGR på denne er i følge merkeverksted satt til 6 timer, og koster derfor rundt 20 tusen. Gjerne ring litt rundt og forhør deg om pris hvis denne er gåen, eller noe annet. Alle kan prutes med, merkeverksted eller ikke.

Har du noe historikk på denne? Vanlig intervall på disse er 210 tusen km. Ingen intervall på år. Vannpumpe byttes samtidig. Det anbefales visuell inspeksjon kanskje hvert annet år med vanlig kjørelengde. Lekkasje på vannpumpe kan forekomme og fører ofte til prematurt bytte av reim. Reimen er continental long-life og er svært holdbar.

Bilen har gått 330 tusen. Må regne med litt problemer da. Når glødelampe symbolet blinker er bilen i nødmodus og du vil ikke få ladetrykk. Ofte er det tett EGR som er problemet når glødelampen er på men det kan også være andre ting. Du må kjøre en diagnose. Jeg tipper du må bytte egr, og at bilen går ujevnt og kanskje ikke starter tipper jeg er gåen common rail injector.da vil bilen gå svært dårlig, rister fælt og vil bare gå på 3 av 4 sylindre. Du må fort regne med 30 tusen i reparasjon dersom det er slik jeg tror, men det er umulig å ta fjerndiagnose av bilen. Du kan kjøpe en adapter selv og lese feilkoder, søke etter noen i nærheten som gjør det billig, eller ta den dyreste måten, sette den på verksted. Bare diagnosen vil nok koste mellom 500-1000 kroner der.

Det er bra de selger mye av en modell, de tre andre modellene i lineupen selger vel omtrent ikke i hele tatt. En modell står sikkert for 70-80 % av salget, noen har sikkert oversikten?

Jeg tror nok de tåler det. Sett mange slike som har stått med høy last i lang tid. Faren er hvis kontakten ikke er helt inn, da kan det skje ting. Men det er klart at det er ikke noe særlig stor business å installere en industrikontakt til 100 kroner. "Ladestasjon" for 10 tusen kroner derimot, big business.

Bortsett fra at han ikke har betalt den summen, det er et Leveraged Buy-Out.

Jeg vil nok tro det varierer hvor boksene står og hvor gamle de er. Ble selv blinket i en 80-sone i en tunnell for 2-3 år siden, holdt nok 10-15 kmt over. Kom aldri noe regning. Var sånn typisk blitz-blink, veldig tydelig.

Dette er nok ikke tilfelle for de fleste. USD er 35% dyrere på 5 år. I den samme perioden har lønna økt kanskje bare 15 %. Det er en ganske stor nedgang hvertfall for min del. Men det sier vel litt om hvilket land man lever i når valutaen er en av de verste i hele verden.

11 kroner med olja på 75 dollar, middels høyt. Hva vil den bli hvis olja krasjer til 20-30 igjen, da ser vi nok ganske fort 15 kroner tenker jeg. Land som har vært bygget opp på oljeutvinning har som regel gjort det ganske dårlig over tid. Det er mange eksempler på dette. At man har noen fantasipenger på en børs hjelper ikke mot dette.

Interessant valg å ta inn en høyreratta Maserati - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=304658190