kremt

En litt interessant ting er at et vanlig annuitetslån, når rentene øker, så vil avdraget minske. Man skyver altså et stadig større beløp foran seg jo høyere rente blir. Det er alltid lettest å betale på et lån i starten siden man nesten bare betaler renter og det får man skattefradrag for. Etterhvert som lånet har løpt en stund blir det mindre og mindre rente og mer og mer avdrag per måned.

Høres ut som NOV...

Sjekk oljepåfyllingslokket om det er hvitt inni der. Sikkert tegn på at kjølevæske kommer sammen med olja.

Var det ikke paysafe slike kort kaltes. De var ganske vanlige en periode men har kanskje gått ut av business.

Den gamle 1.6 psa dieselen hadde problemer med at den tettet seg i oljekanaler og siler. Dette var nok mest pga konstruksjonen og veldig lange skift intervall på 30 tusen km. Jeg tenker det kan være greit å holde seg til intervaller på 10-15 tusen for å være føre var. Man merker gjerne ikke problemer før bilen har gått 100-150 tusen men da kan det være for sent. Typisk symptom på gamle psa motoren var turbo som gikk etter feks 200 tusen. Så ble den byttet men varte bare et par måneder pga den fikk dårlig smøring. Da måtte man enten bytte motor eller skrote bilen. Men jeg vet også om slike psa motorer som gikk 300-350 tusen med lite problemer. Da helst med mye langkjøring og tettere oljeskift. Hvis du undersøker filteret etter du byttet kan du se hvor skittent og tett det er, kan være en god indikator på om intervallet er passende eller langt.

Staten må slutte à bruke penger som fulle sjømenn. Alt staten blander seg inn i blir hinsides dyrt og komplisert. Videre må renten være høyere enn i Eu og usa dersom valutaen skal styrke seg. Nå har vi en påstått inflasjon på 6-7 %, men det reelle tallet er nok nærmere 10-12%. Men dette kan de selvsagt ikke publisere eller innrømme på noen som helst måte. Med styringsrente på 3% og inflasjon på la oss si nærmere 10% får man betalt bortimot 7% for å ta imot penger. Spør deg selv hvordan dette skal dempe prisstigning? Situasjonen vi ser nå er overhodet ikke overraskende. Det kalles stagflasjon og det finnes ikke noe vidunderkur mot dette. All fiat valuta som noen gang har eksistert har alltid kollapset, 100 % av gangene. Man ser aldri ut til å lære. Det spørs hvor mye makt bank-mafiaen har. Jeg mistenker at det er betydelig. DnB med Bråthen i spissen viser frem rekordresultat hvert eneste kvartal omtrent. Det er klart at de ønsker å fortsette å printe penger med full styrke så lønnsomt som det er for alle. Imens blir befolkningen forgjeldet til helvete og må betale 5 mill for en 50m2 2-roms som de må betale ned på 30-40 år.

Det var en liten periode i 2020 man kunne fylle for ca 9.99 og rundt der. For et par uker siden så jeg priser ned på 15.50 her i området men nå er det mye høyere igjen, type 19/21.

Folk flest tror jeg faktisk bruker produkter og tjenester gjort mulig ved hjelp av disse to produsentene på en daglig basis. De er to giganter i hvert sitt felt og noe man ikke kommer unna. Produkter oppstår ikke bare plutselig i butikkhylla, det kreves råvarer, transport, foredling osv.

Mange firmaer som vil score billige poeng på noe som ikke utgjør stort fra eller til. Her gjelder å henge seg på bølgen og få billig omtale når man kan. Strawberry/stordalen og Sveriges Järnvegar er også med på denne galoppen.

Mekkern hadde rett som jeg trodde fra første stund. ALDRI overse et rødt varsellys. Det er alltid en grunn. Jeg håper du ikke kjørte motoren lenge med dette problemet.

Kan det være noe feil på filteret, eller har du gjort en tabbe når du installerte det, noe som har knekt etc?

Det er gjerne grunner til dette:

En bil som "ligger på finn" er en bil som ikke er solgt. Jeg har selv sett at realistisk salgspris gjerne kan være 30-50 tusen lavere enn normalt rimelig prisede eksemplar. Privatsalg av særlig dyre biler kan nok være problematisk.

Det er bare å selge hvis du vil tjene på bilen. Er dog mange som prøver det samme for tiden. Sett et par som var forbannet på at deres Enyaq coupe nå er verdt mindre på bruktmarkedet enn de betalte for bilen i 2022, selv med god rabatt. Det ryktes om tilnærmet fullstendig ordretørke blant de tradisjonelle produsentene. Er vel nesten bare vag, Volvo og bmw som selger noen biler. Men nye ordrer i 2023 er ganske magert.

Litertallet var lavt, 315 eller noe. Model 3 har hva, cirka 350? Men mye større frunk selvsagt. Så har man jo plassen fra vinduene starter og opp til taket på Volvoen. Får se på banantesten hva scoren blir. Men det er hvertfall 2 nivåer på gulvet ser jeg og det er relativt dypt i det laveste.

Volvo sin ex30 konfigurator har krasjet helt, står at den ikke er tilgjengelig. Men det er vel naturlig å anta at prisen er "fra" og +, +, + alt mulig. Den koster nok veldig fort 500 tusen.

Kun på høyeste utstyrsgrad. Jeg liker virkelig denne bilen og prøver å konfigurere en. Men enten er volvos nettside hinsides treg eller så er det altfor mye som gjør det samme akkurat nå. Noen som gidder å legge ut priser og specs på alle versjoner og utstyrsversjoner? Dette ser ut til å ta minst et par timer å få hentet sånn som det ser ut nå.

Det meste av dette er dessverre bare bullshit. "Sparer" 100 tusen sett opp mot teoretisk nybilpris i dag. Men selve bilene ble registrert 2022 og har stått 6-7 måneder på en kai og rustet. Nå er de i ferd med å brenne inne med de og må dumpe prisen før de blir enda mindre verdt. Forhandlernes grådighet betyr til syvende og sist at de har skutt seg i foten.

Renten har vært altfor lav, alt for lenge. Dette skader kronekursen. Styringsrente på 3 % mens inflasjon ligger på 7-8 % tilsier realrente på minus 5 %. Du får 5 % for å låne penger, i praksis. Bankene og staten gjør som vanlig alt de kan for at folk skal være gjeldsslaver hele livet og bankene ønsker selvsagt å pumpe ut stadig nye penger. Øker til 5 x inntekt, senker til at du bare må tåle 3 % høyere rente. For å stoppe inflasjon på 7-8 % burde man hatt en styringsrente på 8-9 %, dette ville gitt boliglånsrente på 10 %. Da ville man styrket kronekursen og fått ned prisene igjen. Etterhvert ville man fått vesentlig bedre kjøpekraft med det man tjener, ikke bare være i stand til å "betjene et lån" (les: betale renter resten av livet). Når boligprisene øker betyr det bare at kronen kjøper stadig mindre og man trenger større mengder kroner for å kjøpe akkurat det samme. Økning av pengemengde vil i de fleste tilfeller medføre svekket kjøpekraft for den samme mengden penger.

En interessant artikkel på mange måter: https://www.document.no/2023/06/03/stadig-flere-polakker-reiser-hjem/ Adam Kordowski mener at aktørene i det polske næringslivet er mer seriøse enn det han opplevde i Norge, som har et næringsliv han sier preges av en viss «useriøsitet». Til og med polakker finner dette landet for dårlig. Det sier litt. Svenskene har vel for lengst reist hjem. Milliardærene er på full fart ut, samme med østblokk arbeiderne. Hvilke folk er det som blir igjen i dette landet til slutt egentlig?

Som en annen har sagt, trykket kommer fra den samme plassen. Kanskje det er valgt en rar løsning en eller annen gang som har bypasset denne, eller man får trykk fra en akkumulator eller noe slikt. Mulig det tar litt tid å tømme trykket fra varmtvannet hvis man har bereder som har slik trykk-funksjon som har blitt mer vanlig. Denne kranen på berederen har sikkert rustet fast og blitt treg, tipper den må skiftes. Dette opplegget er skummelt vil jeg si, hvis man får stor lekkasje på varmvann vil det kanskje fortsette å sprute. Da må man isåfall stenge trykket fra gata.

Da har du isåfall et spesielt røropplegg. Hovedkran skal ta ALT.

Du skulle ikke rørt denne kranen, helt unødvendig. Skru av kaldtvannet og slipp ut trykket i kranene så skal alt være dødt.

Navn er forskjellige rundt om i verden. Ford Mondeo heter Ford Fusion i USA. Dette er helt vanlig. Modellene som tilbys i ulike markeder er ofte veldig forskjellige.

Men velferdsflyktninger fra verdens avkroker som bidar med null til landet er greit