kremt

Highland er vel kun model 3, ikke y.

Jeg tror nok flere partier deler samme oppfatning selv om de ikke nødvendigvis sier det. Det ser ut til å være et umettelig behov for ung, billig arbeidskraft som stiller få krav.

Dette var vel et problem første gangen gjemmekontor ble vanlig rundt dotcom boblen tidsperiode. Svært mange hadde både 2 og 3 jobber og utførte de ofte med glans. Hvis man er effektiv i det man skal gjøre ser jeg personlig ikke noe galt i det. Det er nok av arbeidstakere som kaster bort 60-70 % av dagen på å gjøre ingenting, og dette er det ingen som reagerer på. Det blir vel litt sjonglering til tider men er du dyktig på ditt felt kan du også kreve ganske bra vilkår for jobben du gjør og generelt en del frihet rundt hvordan og når jobben skal gjøres.

Helt greit at de ble slått ut. De hadde alt for høye forventninger og trodde de skulle spasere inn til en medalje bare fordi noen av spillerne har kontrakt i tyskland eller spania. Man vinner ikke kamper ved å ha et visst navn eller være høy på pæra.

Det fins vel noe takmaling eller grunning du kan sprøyte på. For vasking / fjerning mose ville jeg brukt høytrykkspyler, dette skal gå fint på takstein.

Med samme rekkevidde, samme pris, og trolig et par funksjoner fjernet så vil det være et dårligere kjøp med andre ord. Dersom den blir like dyr. Det spekuleres i mer effektiv produksjon og dersom de vil ta markedsandeler og skvise ut andre produsenter bør de ta mindre profitt og sende produksjonsbesparelsen videre til kunde.

60 tusen i avslag på model3 inventory og nye ordre er oktober-januar. Hva tenker dere om den nye modellen, blir den noe billigere? Fjerner de stalks og gir den yoke ratt?

Roadster var en lotus med batteri og motor slengt inn. Denne hadde enorme problemer i starten og prisen ble økt noe enormt før bilen kom til kundene.

En modell med lavt volum altså, noe lignende som I-Pace. Det har vel ikke vært noen spesiell suksess. Ta også med i betraktning at de fleste av disse "reviews" ikke er noe annet enn betalte influencere som sier det de får betalt for.

Apropos bomveg: Mann i england bygde sin egen private bomveg, uten tillatelse https://www.theguardian.com/uk-news/shortcuts/2014/aug/04/private-toll-road-bristol-bath-a431

En 30 mA JFA slår jo ut for "ingenting" så jeg vil nok tro de også kan stoppe branner, eller bidra til å redusere konsekvenser. Hvis det begynner å bli kortslutning og varmgang så kan det jo fort gå strøm til jord og da slår det ut momentant, forhåpentligvis før det blir farlige temperaturer. I en fordeling er det litt annerledes da det kan være sikret med både 63 og 125 amperes skru eller knivsikringer foran. Gjennomsluppet energi ved en kortslutning blir av en helt annen styrke enn når en B10 slår ut på kortslutning, eller C16 med 30mA slår ut på jordslutning.

Henrik Fisker er en utmerket designer, men ikke en veldig god businessmann. Hans forrige selskap levde ikke lenge. Det blir gjerne litt for spesielle modeller og for lavt volum på de til at man får noe særlig fordel av storskala produksjon. EV-crossovers er det slettes ikke mangel på og konkurransen er tett, blir ikke lett for mister Fisker dette. Selv ville jeg vært svært redd for å punge ut 600-700 tusen for en slik Fisker bil all den tid det er svært usikkert om selskapet overlever 2 eller 5 år til.

De som hoppet på 1.99% rente er nå på 5.99. Og det er innenfor 3 år. Etter disse 3 årene går det opp til 7-8 % effektiv. Har ikke råd til å beholde, har ikke råd til å selge. Greit å spare "10 tusen" i året på drivstoff, men hva hjelper det når bilen blir verdt 100 tusen mindre over natta.

Bruktmarkedet for tesla ser ut til, fortsatt, å være helt dysfunksjonelt. Biler tilsvarende ny bil selges for 50-100 tusen mer enn den koster ny. Det er vanskelig å si hva som er problemet, men jeg sliter med å se at biler blir solgt for denne prisen. Hvis de faktisk blir solgt er det regelrett svindel i mine øyne. Det er fare for at en del av eierne er "delusional".

Er du så svak i armene at du må ha servo for å kjøre bil?

Leste at Ford taper 60 tusen dollar per EV de selger. Det inkluderer vel både MME og Lightning vil jeg tro. Var det ikke MME som hadde 1500-2000 meter for mye ledning i forhold til hva de egentlig trenger? Det summerer seg fort opp. De har en betydelig ulempe med produksjonskostnader i forhold til en del andre merker.

Tippeligaen holder ikke noe særlig høyt nivå. Få lag som hevder seg internasjonalt.

4wd er noe bilbransjen har lurt folk til å tro at de trenger. Imens får vi mer og mer udugelige sjåfører som knapt kan kjøre opp en bakke med rim. Veinettet blir bedre og bedre for hvert år og brøyting i Norge er enormt bra sammenlignet med mange land. Det er synd og skam egentlig, folk mister følelsen med underlaget og tror det er bare å kjøre på selv om det er speilglatt. 4wd stanser ikke raskere, heller tregere pga mer vekt.

Det er mye lokketilbud eller kampanjer ja. 30-40 i avslag på inventory biler også ser jeg. Og alltid den der "kampanjerente gjelder frem til 31. august eller så lenge lageret rekker", men dette er jo som regel bare 3 år, og alltid uten gebyrer. Så noen år senere er det langt dyrere igjen. Det er selvsagt greit å spare "10 tusen" i året på drivstoff, men hva hjelper det når bilens verdi faller 100 tusen over natten, som har skjedd flere ganger. Mange sitter på store lager av usalgbare biler. Sjekk ut model s inventory, haugevis av biler til 1.1-1.2 mill, hvem skal kjøpe alle disse bilene.

Jeg leste et kjerringråd for gulv, men tror det var ment for parkett. Du bruker en fuktig fille og legger på skaden, så tar du et strykejern med middels varme oppå. Da kan du forme treet. Laminat er vel ganske mye tre i, finer nederst tror jeg, og kanskje bare 1 millimeter øverst som er et plastbelegg som er slitesterkt. Kanskje det hadde vært mulig å bare skjære ut det øverste plastbelegget, tørke ut treet, pusse ned så det blir jevnt og så lime på et nytt stykke plast fra en annen bit laminat. En del enklere enn å skjære ut et helt stykke ned til grunnen.

Det blir vel å skjære ut det som er ødelagt eller det som stikker opp og sparkle på nytt, pusse og ordne opp. Det kan være en mulighet å kjøpe sånn "vareprøve" på laminat hos varehus til 50 kroner som er ganske lik den du har. Ta bilde av din laminat og finn så lik som mulig. Så blir det å feine ut delen som er skadet og felle/lime inn den nye biten fra vareprøven.

Hvis de ikke klarer å selge bilene må de kutte priser videre. Produksjon av elbiler skal jo gå opp, da må/bør prisen gå ned. Eneste er muligheten for å eksportere biler når krone er dårlig, men mye av denne muligheten er vel kanskje brukt opp nå. En typisk europeisk småbil koster 20k€, typisk elektrisk bil av samme type er 30-35k€, en voldsom stor forskjell.

Tror ikke det er noe vits, betongen vil kjapt sprekke opp pga vann/is samt bevegelse i grunnen pga frost.

Tror det var 500 lagerbiler hos hundai som var ioniq5. En del av disse var nok registrert inn på slutten av fjoråret. Man har altså 8-9 måneder gamle biler som ennå ikke har eier eller betalt for. 300 hos ford visstnok. Jeg ser overfylte parkeringsplasser overalt hos bilforhandlere. Hos volvo har man plenty biler som ikke er kjørt mer enn 1000-5000 km som man nå kan få for ca 500-530 tusen, disse ble solgt for 650 før nyttår og mellom nyttår og påske. Så prisene er noe vanvittig på vei ned.

Koster forsikring for katt 6 tusen i året? Galskap i såfall