kremt

Det store gjennombruddet var selvstarter for eksplosjonsmotoren. Før den kom var det ikke så veldig bra.

Jeg er selvsagt fullt klar over at man har REGEN når man slipper gassen. Men hvlke biler har BREMSER som kommer på når man slipper gassen?

Hvor mange biler har egentlig denne funksjonen, vet Leaf har e-pedal, men det er vel ikke spesielt vanlig å bremse ved å slippe gassen.

Bare for info: De fleste VAG biler laget de siste 20-25 årene vil vise 90 grader, men det betyr ikke at motoren er 90 grader. 90 grader betyr "Normal temp", jeg tror det er mellom 60 og 110 det skal ligge på da. For å se ekte temp må du bruke diagnose, ir termometer eller koder gjennom climatronic skjermen. Så det er et ganske vidt spekter. Dette ble jeg fortalt av en vag tekniker en gang i tiden, ganske nyttig. Noen VAG biler kan vise oljetemp dog, nyttig det også.

Alle elbiler har regen i en eller annen form. Men fullt batteri gir ingen regen, og kaldt batteri gir ingen regen. Det man derimot får når man slipper gassen på 1-pedal bil er regen som får ut rumpa på vinteren. F.eks man kjører i sving og kjenner rumpa kommer, slipper gassen for å slakke av, men rumpa kommer bare enda hardere ut i svingen, ikke bra, men da kuttes regen omsider. Så det er veldig uforutsigbart. Kan sette B-modus på egen bil men bruker det aldri. 1-pedal føles som å kjøre med brekket på, eller at man må hele tiden sitte med foten på gassen for å "føle" på nullpunktet hvis man bare vil rulle. Vi har vel alle forskjellige meninger om dette, og heldigvis kan man unnlate å kjøpe biler som kun kan kjøres 1-pedal. Variabel 4-hjulsdrift er omtrent like skummelt som variabel regen ut fra temp og batterinivå, man vet aldri hvordan bilen oppfører seg.

Det er mange, mange biler som ikke har ACC eller AP, dette kan også være en falsk trygghet. Man skal alltid ha mulighet til å stoppe bilen, uansett hva.

1.9 literen er vel en av de siste vag-motorene med brukbar kvalitet. Fins masse slike motorer som har gått 400-500 tusen med minimalt vedlikehold. De ble vel litt mer kompliserte når det kom pumpedyse men ikke alt for ille: ALH skal være den aller beste varianten, 90 hk, ikke pumpedyse, ikke VNT turbo, svært holdbar. Bare pass på reg-reim og multireim samt strammere og vannpumpe, bytt olje hver 10k.

Det kan være kjempefarlig å bremse med gasspedalen. Hvis du kjører i kø f.eks og det plutselig blir bråstopp, da har du ikke foten på bremsen, ikke klar til å bremse, det vil koste deg verdifull tid. Folk som sier de aldri rører bremsepdalen, veldig farlig. Bremsene vil gro fast, du glemmer hvordan du bremser ordentlig, skal man få best mulig virkning bør egentlig bremsene være halvveis varme når man skal bruke de.

En stigeledning er en kabel med større tversnitt som forsyner et helt, eller flere, sikringsskap. Disse kablene er helt vanlige kurskabler, 1 til hver kurs, Det var sikkert ikke mer plass inne i rørene i veggen fra byggeåret så de måtte bare gjøre det slik for å få inn flere kurser til boligen.

Det er gjerne langt tryggere å kjøre der det er mer øde etter min mening. I tettbygde strøk der det er bakker, kryss osv står folk og spinner og polerer isen/snøen, da blir det virkelig farlig. Godt gammeldags snøføre, gjerne i 10-15 minusgrader er helt topp å kjøre på, nesten bedre enn sommerføre.

Ventet i et lyskryss og fikk grønn pil venstre. Startet å akselerere men spant litt et par sekunder, da kom det plutselig en audi a5 rett foran meg på tvers over krysset, 10 cm foran bilen. Skremmende hvordan enkelte førere kjører og bare satser på at andre skal ta hensyn til deres idioti. Jeg kjører fwd med piggfritt, hadde dette vært nye piggdekk eller 4x4 ville det nok blitt tilnærmet totalvrak begge bilene.

Det spørs hvor bindende dette er. Du sier du har skrevet under "et tilbud", hva innebærer dette? Er det rett og slett at du la inn et bud på fastpris på denne? Isåfall er jeg redd dette er bindende. Det er likevel fortsatt muligheter for at du kan komme deg ut, hvis utbygger har forbehold om at f.eks 50 % må være solgt innen en viss dato for at bygging skal starte. Hvis bygging allerede har startet gjelder ikke dette, men det kan være andre forbehold. Det er mulig at du kan bytte til en annen eller mindre leilighet som ikke har garasjeplass, må nesten diskutere med utbygger eller megler. Har selv sett leiligheter med dyr p-plass. En jeg så på kostet kun p-plassen 2450,- per måned, og det er bare for å ha en plass å sette en bil.... Fins jo biler som koster mindre totalt.

Sikkert skremmende opplevelse. De som ikke er erfarne som sjåfører har sikkert ikke vett til å pumpe på pedalen, det ville jeg gjort umiddelbart. Det har jo også stått om andre merker som har totalt mistet bremser, men da har det vel vært pga de har blitt brukt for lite i lengre tid, eller at skivene var veldig våte.

En bil er uansett ikke en investering for de aller fleste. Det er og blir en forbruksgjenstand med elendig økonomi.

Det er sjelden dekkenes feil at bilen havner av veien, men heller det som sitter mellom rattet og setet.... Det er lett å skylde på dekk eller bil. Kanskje noen burde studere litt av fysikkens lover, hadde trolig vært mer nyttig enn å klage på piggfrie dekk, som nå er bedre enn noensinne. Hver høst når piggdekkene kommer på blir det som et mareritt inne i tunnellene her i området, og de er det MANGE av, ser nærmest ut som en krigssone. Har 5 år gamle piggfritt selv med 6-7 mm mønster og kjører både i by og distrikt fullstendig uten problemer. Det blir færre og færre som kan noe om kjøreteknikk når alle skal ha 4x4 og piggdekk. Men verken 4x4 eller piggdekk vil nødvendigvis hjelpe deg å stoppe raskere hvis du virkelig må. Et annet moment er at folk må trolig tenke annerledes rundt kjøring og sikkerhetsmarginer enn de gjorde før. Biler i gamle dager var stort sett 1000-1500 kg. Nå fins det vel knapt en eneste bil under 2 tonn med litt størrelse, selv en leaf er vel 1700-1800 kg. Det krever mer stopplengde og en endret kjørestil.

Det er mye å ta i betraktning. Kjørestil er en av dem, kjører du aggressivt og lite planlagt kan man få trøbbel. Dekktrykk og balanse mellom dette foran/bak. Vektfordeling og drivhjul på bilen. Oppbevaring av dekk på sommer. Dekkvask kan av og til være nødvendig. Så er det vel en del med forventninger, de fleste dekk gir ikke sommergrep på blank is, som noen forventer.

EU må da være verdens største byråkrati i seg selv.

I sverige har de rotfradrag for oppgraderingen av boliger.

Rentenivået setter en viss stopper for videre økning av gjelden. En undersøkelse viste at folk med egen bolig og lån på denne brukte ca 100 tusen mer per år enn familier uten. Folk tar altså opp mer lån på boligen hvert år for å forbruke med. Ganske utrolig, ut fra en papirverdi på et hus. For min del høres ikke 3.7 % veldig lavt ut, men jeg vet den har vært nærmere 15 % i enkeltmåneder, det er heftig. Det er ikke prisene som øker, men mengden valuta som øker, og dermed mister den verdi > boligpriser går opp fordi det kreves mer valuta for å kjøpe den.

Sikkert 1.7 liters isuzu turbodieselen. Jeg husker den måtte ha ca 2 tusen rpm for å dra noe, under var det ingenting, i tillegg var den ganske grov i målet. Men den gjorde jobben.

Det er bare en grunn, penger. Ingenting annet, størst mulig overskudd trumfer absolutt alt.

Hybrid ala prius kan være gunstig, de har lavt forbruk og er lette, kompakte, lite feil. Store avanserte plugin hybrider er noe ganske annet, svært avanserte greier med forbrenningsmotor med direkte innsprøytning, turbo og noen ganger kompressor, kombinert med 6 til 10 trinns automatkasser, kombinert med elmotor mellom alt dette, og batteri i tillegg. Når det funker er det jo greit, men etter det har passert garantitiden har det potensiale for å bli svært kostbart.

Utstyret er underordnet. I det elektriske anlegget i en bolig er en sikrings funksjon å ikke tillate overbelastning og varmgang i kabelen.

Såvidt jeg vet finnes det kun en eneste bil som er omtrent fullstendig herdet mot salt: BMW i3

Spørs om dette blir litt smertefullt for dem Tesla nektes skilter til bilene