kremt

Mener du motor her, eller reduksjonsgir? Så vidt jeg vet har ikke de fleste elektriske motorer noe olje i seg. Men vannkjølt kan de nok være.

Hankook sommerdekk har mye støy har jeg hørt. 21 og 22 modeller har nok også mer støy enn 23 og opp som er bedre dempet og med doble ruter.

Hvordan skal de som ikke har lån straffes da. Blir det kontroller av huset med taksering, og 2-3x høyere formuesverdi på et hus med dårlig energiklasse?

Leste at Glava og Byggenæringens Landsforbund var veldig positive til dette direktivet. Staten også sikkert, bare moms på alle disse varene og tjenestene vil jo bli milliarder av kroner hvert eneste år.

Det har jeg, og vil si det var ganske interessant. Mye bra, noe dårlig, som med de fleste biler trolig. Jeg føler det hypes mye rundt disse bilene, og folk fokuserer veldig på km rekkevidde, maks ladefart, infotainment, superlading. Alt dette er jo veldig bra, men alt det andre er det ingen som sier noe om. Så ja, et eierskap kan helt klart drepe en del interesse for fremtidig å eie et merke. For min del varierer det sterkt hvor mye jeg trenger å kjøre, så nå har jeg rett og slett ikke lyst eller behov for å kjøpe noe nytt, eller ønske om å betale 7-8 tusen per måned i lån på dette.

Det virker som et ganske bra kjøp. 554 km estimert virker noe overdrevet. Nafs testbil som var Long range med estimert 679 km gikk bare litt over 400, veldig stort avvik. LR koster ikke 387 tusen, men 478. Ikke dårlig det heller, men det er jo mange konkurrenter. Andre biler har også blitt dyre, Hyundai Kona koster nå 450 tusen så jeg. Absolutt en bil jeg har vurdert, men har litt dårlig erfaring med service, og sett litt av hvert mtp byggekvalitet og lakk som flasser. Trolig en bil man bør ha i maks 2-3 år før den blir for slitt.

Det er nok veldig mange som ikke ville hatt råd til å kjøpe sitt eget hus med dagens priser. Jeg ser jeg ville brukt over 60 % av månedsinntekt på renter og avdrag, og da er prisen satt beskjedent. Så det er klart det biter for mange nå, særlig hvis man har 10-15 mill gjeld. Det går ikke bort over natten, men løper kontinuerlig, banken skal ha tilbake det de har betalt ut over tid. Mest er det vel et signal om at vår valuta er svært lite verdt når man må ut med 10-talls millioner for et lite trehus, selv om det ligger sentralt. Så er det jo selvsagt en del spekulasjon rundt eiendom som har dratt prisene noe voldsomt opp. Bare tanken og troen på fremtidig stigning kan jo få det til å stige noe voldsomt. Til syvende og sist må folk få finansiering til dette hvis prisene skal fortsette oppover. Og det tror jeg de kan gjøre, men hovedsakelig i de største byene.

Veiprising vil nok komme, med full overvåkning av hvor du kjører og befinner deg med bilen til enhver tid. Det har allerede vært slike systemer i en del amerikanske biler som overvåker hvordan du kjører og sender til forsikring.

Helt uten førerkort? Veldig rart da at man her må ut med 10-15 tusen for en omfattende oppkjøring for akkurat det samme kjøretøyet. Jeg husker når jeg kjørte moped. Mange av disse ble laget i Spania og der gikk de 80 kmt, gjerne med 7-8 hk effekt. Her ble de nedplombert til 45-50 kmt og ca 2-3 hk. Høyere krav til opplæring her også. Det ble sagt at "kjøretøyets konstruktive hastighet var 45 kmt" det var grunnen til at farten var slik. De fleste fikset dem opp så de gikk 80-90 kmt, og kjørte dermed ulovlig. De færreste ble tatt. Mopedene tålte det godt og varte enda 2-3 generasjoner etter vår bruk. Som pluss fikk man bedre erfaring og trygghet i trafikken og fulgte stort sett farten til biler på normale veier.

15 timer i risåkeren, leve i en stråhytte med andre ord, ellers ingen sympati. Rester av ris, potet og slakteavfall til middag, 7 dagers uke, aldri ferie, jobbe til man dør.

For storfe er kraftfor tilleggsfor, ikke eneste for. Det brukes for å ta ut høyere ytelse av hvert dyr og raskere vekst. For gris, kylling og fisk er kraftfor eneste for. De spser ikke noe annet.

Det er relativt mange mindre gårder i fortsatt drift. Men driverne er gjerne 60+ og driver så lenge de klarer. De fleste vet at det ikke kommer noen og tar over, så når de slutter, da er det ingen drift lengre, over og ut. De som sliter nå er de som har bygget for 10-15 mill +++ men som blir knust av økte kostnader på alt mulig, først og fremst rentenivået. Mange som har bygget for slike summer der begge driverne har full jobb utenom for å klare det. Som regel vil man regne inn 1 til 1.5 full årsinntekt fra vanlig arbeid for å få økonomien i en utbygging til å gå opp. Disse får som regel mye hjelp av familie som bor på gården, slektninger, naboer osv for å ta unna jobben, mye dugnad. Det er den brutale realitet i mange produksjoner, negativt årsresultat eller null overskudd for å lønne seg selv, til tross for et par tusen arbeidstimer i året.

If you cant beat them, join them. Det er mye forskjellig du potensielt kan gjøre for å drive dem til vanvidd. Her er det egentlig bare fantasien som setter grensene. Men det gjelder å holde seg innenfor regelverket, eller operere i gråsoner.

Svindyre, små drittbiler som går 45 kmt. Kjøp en eldre Leaf, disse er holdbare og rimelige.

Et anonymt tips til politiet kan nok speede opp ting. Hvis de er i besittelse av ulovlige substanser.

Kanskje folkefinansiering kan være noe. Det ligger gjerne rundt 10 % rente der.

Utrolig lei situasjon, dette kan bli kinkig å komme seg ut av. Ønsker lykke til og stå på for å finne best mulige løsning for dere.

Du kan jo se på f.eks Hyundai Kona og Opel Ampera. Mange av disse har fått byttet batteri og kan nok kjøpes for rundt 200 tusen. Husk også å prute, det er mange, mange biler til salgs og tregt marked.

Ja har selv reagert på dette. Jeg ser Tesla-folk hevder at dette er fikset for lengst, men ser ikke sånn ut for meg. Dette er ikke noe bedre enn den 15-modellen jeg hadde for lenge siden. Fortsatt overraskende dårlig, kanskje spesielt på trunk og panser. Samt lakk da, slites mye på 2-3 år har jeg sett. Dette er nok biler som ikke vil tåle tidens tann veldig godt.

Ja, pelsdyrene får det sikkert bedre når de blir produsert i Kina istedet.....

Det spørs om kampen ikke burde stått mot staten, men mot multimillardærene som sitter i Sveits og mesker seg med fete overskudd på alles bekostning, på noe man trenger for å overleve. Det er sikkert en vanskelig balansegang dette, hvor mye statlige reguleringer det bør være. Man vet jo at ganske mye av det staten blander seg bort i blir hinsides dyrt. Samtidig har de jo inngått økte importkvoter fra EU de senere årene. Varer de MÅ kjøpe derfra i et visst kvanta. Og egg blir solgt for spotpris herfra og til Sverige og ellers i EU pga de lave prisene her og ræva valutakurs, som fører til folk går tom for egg her hjemme. . En del varer her til lands får faktisk bonde dårligere betalt for enn mange steder i EU. For 1-2 år siden var korn 20-30 % dårligere betalt her hjemme enn internasjonalt.

Små bruk har ofte bedre lønnsomhet enn store. I mange produksjoner er det ikke særlig med stordriftsfordeler å snakke om, heller ulempe av stordrift. Det er bare å regne på hva et nedbetalt bruk koster per måned kontra et der man har kostet på 10-15 mill nok, og hvor mye ekstra man må dra inn per m,åned for å forsvare dette. Korn og slikt kan nok være motsatt, har man 1000-1500 dekar man dyrker på vil man nok få bedre lønnsomhet enn med 200. Men igjen, langt større investeringer og arbeidsinnsats. T renden den siste tiden er faktisk at det er de som virkelig har satset som har lagt inn årene. Det går rett og slett ikke rundt lengre. Alt av bygninger, maskiner osv man MÅ ha i drift hele tiden har ting som går istykker og må fornyes. Alt koster. Inntektene er planøkonomi mens utgiftene er markedsøkonomi. Med store investeringer går ikke dette ihop. Driver man et større bruk er det ikke bare å bestemme at "Nei i år kjøper jeg ikke diesel, det er for dyrt!". Man er totalt nødt til å holde alle maskiner og redskaper i drift til enhver tid skal man drive på. Dette er ikke noe som er lett å skjønne for mange. Men jeg kan love det er mange ting som slites på et større redskap. Lagre, kjeder, ruller, tannhjul, akslinger, kryss, kabler, slanger. Hvis 1 av disse tingene streiker da er du "dead in the water", alt stopper opp.

Hvis du signerte kontrakt for flere år siden kan det være du sitter igjen med en bra gevinst på dette. . Ganske vanlig at boliger flippes videre raskt, ofte for en fet profitt. Husk at eventuelt overskudd er fullt skattepliktig. For å unngå dette måtte du bebodd boligen i 1 år fra kjøp til salg, hvertfall på papiret ha adresse der.

Så på noen annonser nå, og stusset litt på dette. Er det vanlig byggekvalitet på en 2021 mdell?

Det er egentlig vanskelig å skjønne seg på dette hvis man ikke har kjente i bransjen. Det er et enormt krav om dokumentasjon om alt mulig fra staten hele tiden. Siste jeg så var fra en bygd 5 mil unna. Bonde som hadde satset ganske bra, ikke overdrevet, men bygget ut en del og modernisert. Ca 3000 arbeidstimer i året, lønnsevne fra dette var omtrent 300 tusen i året, før skatt. Han hadde nå bestemt seg for å legge ned driften helt, selge alle dyr, avslutte rett og slett. Ta en vanlig jobb med 700 tusen i året for 1700 arbeidstimer. Det er den veien det går. Det er mange som snakker om å bygge ut, fornye seg, bli store. Dette er svært kostbart og økonomien er usikker. Rente er nå høyere enn det har vært før og mange blør store summer. Jeg vet av de som har bygget stort som nå sliter tungt. De har solgt unna nytt utstyr der de kan og jobber nå 60-70 % stilling utenfor gård bare for å betale på bygninger og kjøretøy. Galskap rett og slett. Det meste av tilskudd går rett til utgifter. Strøm, diesel, kraftfor, forsikringer, kjøretøy etc etc blir ganske massive summer i året. Svært få bønder sitter og ruger på tilskudd eller sparer dette, det går omtrent rett ut igjen. Hva tror du det koster for frø og gjødsel skal man så 1000 dekar korn f.eks, ganske mye. Det går lang tid før inntekten kommer, og avlingen er alltid usikker. Jeg leste en undersøkelse som hevdet at tilskudd egentlig er en gavepakke til dagligvarebransjen og matbaronene. Det er der de henter sine store overskudd. Når en butkk tar mer betalt for å sette et brød i sin hylle enn kostnaden for ingredienser kan man jo lure på hva som skjer.