kremt

De første c350e gikk vel bare en 2 mil på strøm før den slo inn bensin. Og de fleste hybrider kan starte bensin ved behov hvis det er kaldt, eller den starter med tvang for å ha litt driftstemp hvis den må starte senere.

Statens sats dekker alt unntatt bompenger som skrives opp som en annen sats. Men dette varierer jo etter hvilken strekning man kjører.

Nei, ikke lett å gjøre noe med det. Går an å bytte deler av batteriet men hjelper bare litt. Man kan ofte bytte til et større batteri hvis man finner brukt, men de pleier å være dyre samt vanskelig å få tak i da mange er ute etter det samme. Det beste er å kjøpe bil med nok kapasitet til den kjøringen man har. Man får f.eks 2018 Leaf 40 kwh for ca 100 tusen og oppover nå, for de fleste går disse langt nok til vanlig hverdagskjøring.

12 av 12 streker tilsier en helse på batteriet som over ca 82 % av kapasitet når den var ny. Når man mister 1-2 streker vil man merke redusert kjørelengde, men det går gradvis og følger ikke strekene sånn sett. Først når man mister 3-4 streker vil man merke betydelig redusert kjørelengde og vil kanskje vurdere å bytte batteri eller skifte hele bilen med en annen.

Over tid tenker jeg statens satser sier ganske mye om kostnaden med bil. Ca 5 kroner per kilometer, over tid vil det koste. Har du en rimelig og driftssikker bil der du gjør reparasjoner selv kan du sitte igjen med et overskudd. Har du derimot dyr og eller upålitelig bil vil du sitte igjen med underskudd på kjøring.

Jeg syns du har veldig stor tro på hundeeiere.

Norges Bank har uttalt at de ikke har noe mål for kronekursen. De lar den flyte og store markedsaktører pusher den dit de ønsker med stor profitt. Hvis noen setter seg ned og venter på at noen bankfolk eller politikere skal redde dette vil de ta skammelig feil. Selv med dollar på 15 tviler jeg på noe skjer. Det blir vel det vanlige fra Avgiftspartiet: "Vi følger situasjonen tett", ren bullshit. Faktum er at de fleste land som ligner på Norge, stor leverandør av råvarer til utlandet, det har gått dårlig i lengden med omtrent alle. De har brukt penger totalt feil og sløst bort enorme summer verden over når de har vært opptatt av at de skal redde verden og leke rikmenn rundt omkring. Rentene er nok fortsatt alt for lave historisk sett, situasjonen man ser nå er egentlig litt lik som man så på 80-tallet med galopperende priser og stagflasjon. Da kom vel renten opp mot 20 % på et tidspunkt. Den burde trolig vært på minst 10 % her og nå hvis de skulle løst problemet. Historisk sett har vi lave renter nå.

Mulig du kan bremse de rene selv. Er derfor mange biler kommer med tromler bak, blir mindre trøbbel da. Bilene kjøres veldig forsiktig og motoren bremser, man bruker egentlig aldri bremsene bak. Skal du aktivere bremsene bak tror jeg du må kjøre en lang nedoverbakke ganske bratt, holde 60-70 kmt, sette bilen i fri og ta flere harde nedbremsinger. Pass opp for trafikk bak og foran, kan være farlig. Ved vanlig kjøring vil motoren bremse og batteriet vil ta mot strøm. Det er også mulig å skru av skivene og pusse de med vinkelsliper. Egentlig ganske enkelt å gjøre.

Det er teknisk umulig at man har økt kjøpekraft de siste 10 åra. Hvis lønna har gått fra 500 tusen til 750 tusen på de 10 åra, tjener man fortsatt mindre dollar enn for 10 år siden. Det hjelper ikke hva en "Sjeføkonom" eller obskure tall "SSB" kommer med, eller den såkalte "Teknisk Beregningsutvalg", disse presenterer bare tallene de får betalt for og beskjed om å utgi. Det er alltid en agenda, hvis folk føler seg fattige vil de bruke mindre penger. Banker vil at folk bruker mest mulig penger så de kan låne ut ennå mer penger og samle inn renter fra. Derfor vil de ha økte lånerammer, refinansiering, verdivurdering for å fortelle dem at eiendommen nå er verdt veldig mye og at du kan øke lånet. Det var noe som kaltes Sykepleierindeksen en gang i tiden. Det er mulig man kan finne noe statistikk på dette og hva den ligger på i forhold til noen år tilbake.

Folk kjøper dyre hus og leiligheter i Norge pga de vil senke formuesverdien. For primærbolig blir man bare formuesbeskattet for 25 % av verdien opp til 10 mill, og 70 % over 10 mill. For hytter blir man skattet for 30 % av verdien. De fleste kjøper hytte i 40-50 åra pga de begynner å opparbeide formue. Hytte til 10 mill = formuesbeskatning på 2.5 mill, vips har man skjult 7.5 mill fra formuesbeskatning bare der. Hus til 10 mill og hytte til 10 mill hver betyr at man har unndratt totalt 15 millioner fra beskatning formue. Dette er grunnen til at folk kjøper dyre hus og hytter. Lav formuesbeskatning, rentefradrag på lån etc.

Hvorfor vurderer du ikke Ford Explorer? Dette blir vel en ganske god pakkedeal etter hva jeg kan se. Bilene er vel ikke kommet ennå men jeg vil tro det kommer noen i løpet av året. Kanskje lang leveringstid. Merke er en ting man bør bry seg mindre og mindre om. Produsenter samarbeider på tvers og man har ingenting å tjene på å velge samme merke gang på gang.

I norge bygges vel nesten ingenting uten at utbygger sitter igjen med minst 20-30 % profittmargin. Alt er hinsidies dyrt. Tomter. Regulering av disse. Offentlig byggesøknad. Fjernvarme. Tilknytning til vann og avløp. Strøm. Reguleringsplan for tomter kan ta 5 til 10 år. Jeg er usikker på om selve byggingen faktisk er så mye dyrere enn andre steder. Det er svært mye billige øst europeere i bransjen som holder prisene nede. Det er vel litt mer krav til isolasjon, tetthet og ventilasjon blant annet, kanskje universell utforming / livsløpstandard.

Det sies at man har tre typer løgner: Løgn, forbannet løgn, og statistikk. De såkalte "Sjefsøkonomene" som uttaler seg i E24 hele tiden har tydeligvis null peiling. Man kan like godt spørre en apekatt og få et bedre svar. Det interessante, eller skremmende alt etter hvordan man ser det, er valutakursen sett opp mot oljepris. Fortsatt har vi en relativt høy oljepris rundt 80 dollar. Hva skjer hvis denne stuper ned til 30-40 igjen pga svikt i etterspørselen og stor produksjon. Mange land har kuttet produksjon for å holde prisen oppe, karteller som Opec+ osv. Med et fremtidig stup til 30-40 $ ser vi nok fort NOK-USD på 15 og NOK-EUR på 16-17. Da kan man begynne å snakke om at folk flest får lite igjen for det de tjener. Hvis myndighetene fortalte sannheten om økonomien og inflasjonen ville nok folk flest vært langt mer negative til landets styre. De kan rett og slett ikke fortelle den hele og fulle sannhet men må forsøke å begrave det på et vis og si at "Det går da tross alt ganske bra i dette landet, bare jobbl itt mer og kjøp litt mindre!". Men jeg ser jo varer som har steget alt fra 40-50, via 70, opp mot 100 % på rundt en 4-års periode. Helt vanlige varer som alle kjøper, type byggematerialer og slike ting.

Strømprisen må nok settes videre opp for å dekke Statkrafts uansvarlige gambling rundt om i verden.

Norsk valuta er liten. Veldig liten. Det er sagt at ca 80 % av handelen i valutaen er såkalt "spekulativ", altså de større bankene som pusher valutaen til den verdien de ønsker, mot stor profitt selvsagt. Hvem som styrer dette landet har nok lite å si i det store og hele. De bestemmer ikke den globale oljeprisen eller etterspørsel etter denne. Men oljestupet i 2014-15 var på en måte starten på kronestupet. Du kan ikke kjøpe dollar uten å gå via euro. Alt som skal kjøpes må gå via euro. Tenk på dette: Hvis du tjente 500 tusen i året for 10 år siden, og tjener 750 tusen nå, ganske normal lønn i dette landet. Så tjener du MINDRE dollar i år enn du tjente i 2014. Reelt sett har du nok tapt både 30 og 40 % kjøpekraft. Folk i gata er mest opptatt av at deres boligpris har steget og føler seg rike. Så kan de øke lånet litt for å bruke mer penger. Det er nok få løsninger på dette, dessverre. De ultrarike har gitt opp landet for lengst og rømmer med sine verdier. Politikken er uforutsigbar og det kommer nye skatter og avgifter hver eneste dag. De er spesielt ivrige på exit-skatt og lignende, folk skal fanges i dette landet. Så det er det som skjer nå, de rike flykter, og man tar inn 40-50 tusen velferds flyktninger i året. Man kan jo selv tenke over om dette styrker eller svekker økonomien. De fleste av disse er nok ikke særlig interessert i å arbeide etter hva jeg har hørt.

Så bare en hylle for å sette skjerm og høyttalere inni?

Man må se på hvordan landet styres. Store deler av det som bestemmes her i landet styres direkte fra Brüssel og Washington. Vi bor egentlig i et lite, svakt, fattig land som er lett å styre fra utsiden. Det er bare å komme med noen EU direktiver og politikere løper føttene av seg for å få det innført snarest mulig.

Er det noen som har erfaring med de solcelle pakkene som selges på f.eks Jula til 1000-1500 kroner? Skal brukes på hytte for å lade et 80 ah fritidsbatteri, Bruken er lading av mobil, høre på radio, litt lys. Jeg vil tro det gir grei kapasitet når panelene er på 100-150 watt?

Det er politikernes jobb å gjøre folket fattigere for hvert år, sånn at vi er mest mulig slaver under EU. I tillegg til å skaffe toppjobber innen EU, Nato, Who, Wef osv.

Jeg tipper det er variator reim. Disse varer vanligvis lenge, jeg har en scooter som har brukt samme rem i 15 år, og den ser fortsatt ny ut. Det er vel litt forskjellige kvaliteter ute og går. Mulig andre ting på scooteren er slitt.

Partikkelfilter/ DPF går vel ofte tett ved småkjøring og daukjøring eller lite turtall.

Bobiler fyller opp norske veger på sommeren, resultat blir lokalbefolkning som må vente halve dagen for å komme over fjorden. Skjønner ikke at folk gidder å dra på bilferie, stå i kø halve dagen, overpriset drittmat, 25 kroner literen drivstoff, hullete smale veger

De fleste motorer holder 5 år 100 tusen km selv med bare ett par oljeskift på veien dit. Men 30 tusen km er ganske mye på ett skift og særlig hvis man har mye småkjøring og kaldt klima. Det er gjerne ikke før rundt 150 tusen km man begynner å merke problemer med dette. Det finnes mye lesestoff rundt oil dillution, at oljen blir tynnet ut av f.eks diesel, det er også ganske vanlig at oljenivået stiger, faktisk opp til 1 liter mer på 10 tusen km. Kanskje spesielle tilfeller, men sett det på land rover sdv6. Disse har problemer med rådelager, veivlager og veivaksel som knekker. Oil starvation er et annet vanlig problem der bilen ikke får nok mengde olje eller for dårlig trykk og flyt fra oljepumpa. Grunnen kan være mye, men vanlig er at siler kan være tette, oljekanaler er for trange/kokset igjen, produsent har redusert oljetrykk for å spare 1-2 % drivstoff men resultatet er gåen motor etter noen år. Lange intervaller fører også til at oljefilteret blir tett og all olje går rett gjennom bypass valve uten filtrering. Jeg tror egentlig ikke oljen som brukes nå er voldsomt mye bedre enn den var f.eks for 15-20 år siden. Men lange serviceintervaller har blitt noe produsentene prøver å skryte av, f.eks 30-40 tusen km mellom servicer. Har sett Sprinter som hadde 50 tusen km intervall, men da var det stort filter og ekstra stor bunnpanne, oljemengde på motor nesten 10 liter. Et annet problem er den ekstremt tynne oljen mange skal bruke for å spare noen få prosent drivstoff. Den er selvsagt fin ved kaldstart og kjølig klima, men ved høyere temp og belastning blir den tynn som vann med dårlig smøreevne. Man ser nå mye oljer med f.eks 0W-20 eller 5W-30, noe sånt så man aldri før i tiden . Vanlig var 15W-40 og 10W-40, eller engrads oljer som SAE-30, sommerolje. Og SAE-15, vinterolje. Oljen er ikke nødvendigvis bedre fordi den heter 0W-20 Castrol Super Ultra Longlife Diesel Engine DPF, selges på små flasker og koster 500 kroner per liter. Det kan være motorens slitasjegrad og bruksområde tilsier en annen olje skal brukes, f.eks 5W40 for vanlig bruk og tauing, eller 10W60 for banekjøring.

Aldri bruk gammel bensin, den kan være for gammel til å bruke allerede etter 1-2 år. Som regel er det best å vinterlagre utstyr med tømt tank, Stiga gressklipper anbefaler dette. Ved siste bruk kjører du motoren til den stopper og så setter du den på vinterlagring.

Kan du gå videre med byggeplanene bare på en annen tomt, er dette noe de kan være med på?