kremt

Han kan vel ikke rotere dekkene siden de bak er bredere. I dette tilfellet ville jeg trolig kjørt de bak helt ned til 1.6 mm, og så byttet alle dekkene. Hvis man alltid bytter en aksel først vil det jo bli større og større forskjell på mønster og omkrets.

Jeg hørte en industribedrift hadde ansatt 20 ukrainere. Innen 3 uker hadde alle sluttet. Det er nok mye velferdsflyktninger blant disse. Når/hvis gratis pengene de får en gang opphører kan det hende de vender snuten hjemover igjen.

Er Tang og Zoe de bilene som har høyest fotgjengerstøy? Var en Tang her nettopp og det hørtes ut som en Ufo skulle lande.

De vil ikke betale det nordmenn krever. Så går de til Polen, men nå krever de også mer. Neste blir Romania, Bulgaria etc. Det er forøvrig veldig mange eldre polakker som kommer for å jobbe noen år. De trenger bare å jobbe her 3 år for å få offentlig pensjon.

Å kjøre "flere mil" kan koste nesten ingenting. Man kan kjøre elektrisk bil med fritak for bom f.eks. Eller man skal tilfeldigvis kjøre den vegen likevel. Hatt flere kjøpere som bodde i nærheten og ville kjøpe noe. Men de var helt fiksert på at handelen skulle utføres med "Fiks og ferdig", koste hva det koste vil. Jeg fant andre kjøpere for å si det sånn.

Teoretisk sett kan kommunen begjære tvangssalg av bolig som ikke har betalt kommunale avgifter.

Ca 80-90 kg er vanlig. Du kan evt sjekke annonser på Finn og se hva den er registrert med vekt. Tipper det går helt fint, gjort lignende selv. For sikkerhet kan du evt spørre noen om hjelp til å holde i.

Det er vel heller ikke alle biler som har fullstendig 800 volt system, det vil si inverter, motor, lader. Men de bruker relèer for å splitte opp batteripakken i 2 ved behov når man skal DC-lade, for å doble spenningen. På noen 800V biler må man vel kjøpe noe ekstra utstyr for å lade med over 50 kW på 400V. Ioniq5 og 6 lader vel ganske tregt på 400V.

Må nok kjøre en diagnose, kanskje også mens du kjører for å se verdier på ulike ting. Skummelt å begynne med delebytting, plutselig har du brukt 50 tusen uten at noe er bedre. Tett partikkelfilter eller katalysator er en mulighet.

Nok en dag i paradis. "Ekspertene" og "Sjeføkonomene" sa for et par dager siden at "Kronen kan ikke svekkes stort mer" Å jo da, det kan den. Dette er trolig bare starten.

På samme måte som at eiere/drivere av vindturbiner i Danmark fikk betalt for å ikke produsere strøm for da ville prisen på strøm i Tyskland kollapset på det tidspunktet? Det er lett å se hva utenlandskablene har gjort blant annet, Statkrafts omsetning har jo 2 til 3 doblet seg på noen få år.

Mini, mikro og småkraftverk er både skattet ihjel og byråkratisert ihjel. Det er tydelig at de store kraftprodusentene ikke vil ha noe av dette. De vil ha fullstendig kontroll selv på absolutt alle aspekter ved dette, også om de vil sende vannet utfor fossen i stedet for gjennom turbinen, eller tappe fullstendig ned på høsten.

De første c350e gikk vel bare en 2 mil på strøm før den slo inn bensin. Og de fleste hybrider kan starte bensin ved behov hvis det er kaldt, eller den starter med tvang for å ha litt driftstemp hvis den må starte senere.

Statens sats dekker alt unntatt bompenger som skrives opp som en annen sats. Men dette varierer jo etter hvilken strekning man kjører.

Nei, ikke lett å gjøre noe med det. Går an å bytte deler av batteriet men hjelper bare litt. Man kan ofte bytte til et større batteri hvis man finner brukt, men de pleier å være dyre samt vanskelig å få tak i da mange er ute etter det samme. Det beste er å kjøpe bil med nok kapasitet til den kjøringen man har. Man får f.eks 2018 Leaf 40 kwh for ca 100 tusen og oppover nå, for de fleste går disse langt nok til vanlig hverdagskjøring.

12 av 12 streker tilsier en helse på batteriet som over ca 82 % av kapasitet når den var ny. Når man mister 1-2 streker vil man merke redusert kjørelengde, men det går gradvis og følger ikke strekene sånn sett. Først når man mister 3-4 streker vil man merke betydelig redusert kjørelengde og vil kanskje vurdere å bytte batteri eller skifte hele bilen med en annen.

Over tid tenker jeg statens satser sier ganske mye om kostnaden med bil. Ca 5 kroner per kilometer, over tid vil det koste. Har du en rimelig og driftssikker bil der du gjør reparasjoner selv kan du sitte igjen med et overskudd. Har du derimot dyr og eller upålitelig bil vil du sitte igjen med underskudd på kjøring.

Jeg syns du har veldig stor tro på hundeeiere.

Norges Bank har uttalt at de ikke har noe mål for kronekursen. De lar den flyte og store markedsaktører pusher den dit de ønsker med stor profitt. Hvis noen setter seg ned og venter på at noen bankfolk eller politikere skal redde dette vil de ta skammelig feil. Selv med dollar på 15 tviler jeg på noe skjer. Det blir vel det vanlige fra Avgiftspartiet: "Vi følger situasjonen tett", ren bullshit. Faktum er at de fleste land som ligner på Norge, stor leverandør av råvarer til utlandet, det har gått dårlig i lengden med omtrent alle. De har brukt penger totalt feil og sløst bort enorme summer verden over når de har vært opptatt av at de skal redde verden og leke rikmenn rundt omkring. Rentene er nok fortsatt alt for lave historisk sett, situasjonen man ser nå er egentlig litt lik som man så på 80-tallet med galopperende priser og stagflasjon. Da kom vel renten opp mot 20 % på et tidspunkt. Den burde trolig vært på minst 10 % her og nå hvis de skulle løst problemet. Historisk sett har vi lave renter nå.

Mulig du kan bremse de rene selv. Er derfor mange biler kommer med tromler bak, blir mindre trøbbel da. Bilene kjøres veldig forsiktig og motoren bremser, man bruker egentlig aldri bremsene bak. Skal du aktivere bremsene bak tror jeg du må kjøre en lang nedoverbakke ganske bratt, holde 60-70 kmt, sette bilen i fri og ta flere harde nedbremsinger. Pass opp for trafikk bak og foran, kan være farlig. Ved vanlig kjøring vil motoren bremse og batteriet vil ta mot strøm. Det er også mulig å skru av skivene og pusse de med vinkelsliper. Egentlig ganske enkelt å gjøre.

Det er teknisk umulig at man har økt kjøpekraft de siste 10 åra. Hvis lønna har gått fra 500 tusen til 750 tusen på de 10 åra, tjener man fortsatt mindre dollar enn for 10 år siden. Det hjelper ikke hva en "Sjeføkonom" eller obskure tall "SSB" kommer med, eller den såkalte "Teknisk Beregningsutvalg", disse presenterer bare tallene de får betalt for og beskjed om å utgi. Det er alltid en agenda, hvis folk føler seg fattige vil de bruke mindre penger. Banker vil at folk bruker mest mulig penger så de kan låne ut ennå mer penger og samle inn renter fra. Derfor vil de ha økte lånerammer, refinansiering, verdivurdering for å fortelle dem at eiendommen nå er verdt veldig mye og at du kan øke lånet. Det var noe som kaltes Sykepleierindeksen en gang i tiden. Det er mulig man kan finne noe statistikk på dette og hva den ligger på i forhold til noen år tilbake.

Folk kjøper dyre hus og leiligheter i Norge pga de vil senke formuesverdien. For primærbolig blir man bare formuesbeskattet for 25 % av verdien opp til 10 mill, og 70 % over 10 mill. For hytter blir man skattet for 30 % av verdien. De fleste kjøper hytte i 40-50 åra pga de begynner å opparbeide formue. Hytte til 10 mill = formuesbeskatning på 2.5 mill, vips har man skjult 7.5 mill fra formuesbeskatning bare der. Hus til 10 mill og hytte til 10 mill hver betyr at man har unndratt totalt 15 millioner fra beskatning formue. Dette er grunnen til at folk kjøper dyre hus og hytter. Lav formuesbeskatning, rentefradrag på lån etc.

Hvorfor vurderer du ikke Ford Explorer? Dette blir vel en ganske god pakkedeal etter hva jeg kan se. Bilene er vel ikke kommet ennå men jeg vil tro det kommer noen i løpet av året. Kanskje lang leveringstid. Merke er en ting man bør bry seg mindre og mindre om. Produsenter samarbeider på tvers og man har ingenting å tjene på å velge samme merke gang på gang.

I norge bygges vel nesten ingenting uten at utbygger sitter igjen med minst 20-30 % profittmargin. Alt er hinsidies dyrt. Tomter. Regulering av disse. Offentlig byggesøknad. Fjernvarme. Tilknytning til vann og avløp. Strøm. Reguleringsplan for tomter kan ta 5 til 10 år. Jeg er usikker på om selve byggingen faktisk er så mye dyrere enn andre steder. Det er svært mye billige øst europeere i bransjen som holder prisene nede. Det er vel litt mer krav til isolasjon, tetthet og ventilasjon blant annet, kanskje universell utforming / livsløpstandard.

Det sies at man har tre typer løgner: Løgn, forbannet løgn, og statistikk. De såkalte "Sjefsøkonomene" som uttaler seg i E24 hele tiden har tydeligvis null peiling. Man kan like godt spørre en apekatt og få et bedre svar. Det interessante, eller skremmende alt etter hvordan man ser det, er valutakursen sett opp mot oljepris. Fortsatt har vi en relativt høy oljepris rundt 80 dollar. Hva skjer hvis denne stuper ned til 30-40 igjen pga svikt i etterspørselen og stor produksjon. Mange land har kuttet produksjon for å holde prisen oppe, karteller som Opec+ osv. Med et fremtidig stup til 30-40 $ ser vi nok fort NOK-USD på 15 og NOK-EUR på 16-17. Da kan man begynne å snakke om at folk flest får lite igjen for det de tjener. Hvis myndighetene fortalte sannheten om økonomien og inflasjonen ville nok folk flest vært langt mer negative til landets styre. De kan rett og slett ikke fortelle den hele og fulle sannhet men må forsøke å begrave det på et vis og si at "Det går da tross alt ganske bra i dette landet, bare jobbl itt mer og kjøp litt mindre!". Men jeg ser jo varer som har steget alt fra 40-50, via 70, opp mot 100 % på rundt en 4-års periode. Helt vanlige varer som alle kjøper, type byggematerialer og slike ting.