kremt

Det er en ganske stor andel ice eller hev/phev som kjøpes i næringsmarkedet fortsatt. Typisk biler for varetransport, leiebiler, kassebil for snekker/rørlegger etc. Dog ser jeg ID buzz cargo har solgt bra i det siste, så det øker på bra. Men begrenset hengervekt på disse og rekkeivdde ved bruk av tung last. Men selv stor sprinter kommer nå som elektrisk, 130 kwh batteri tror jeg, pris fra 950 tusen eks mva.

Det blir nok bare halvparten av hva du tror ja, ca 23 tusen i året. Renteinntekter blir du skattlagt ca 22 %, og du blir skattelagt hvert år løpende. Hvis du har beløpet på aksjefond eller indeksfond blir du ikke skattelagt noe før uttak av gevinst. Over tid blir dette store summer i rentes-rente. Du bør derfor sette opp et par regnestykker eller regneark på dette for å se hva som lønner seg for deg. Din tidshorisont blir det viktigste her, hvor lenge skal du spare før du skal bruke beløpet.

Det beste er å løsne taktrekket og se om du kan stramme mutteren eller noe. Nest beste blir å fuge forsiktig rundt med silikon, sikaflex, tec7 eller lignende. Ta på svært små mengde og legg rundt hele antennefoten, glatt ut med våt finger hele vegen rundt. Selv fjernet jeg FM antennen på min bil når jeg isolerte taket med dempematter, satte da inn en M20 tettnippel med pakning.

Faktisk kan du vel låne med verdipapirer og fond som sikkerhet, f.eks 50 % av verdien. Betaler da rente av dette, men siden du ikke realiserer noen gevinst blir det ingen skatt å betale. Dette er noe de ultrarike gjør mye, såkalt "Buy - Borrow - Die" taktikken. Når det gjelder skatt i dette landet er ting uoversiktlig. Det har til og med vært snakk om at man skal betale skatt på ikke realisert gevinst på fond og aksjer. Bare snakk enda, men hvem vet hva gale byråkrater vil finne på for å skattlegge mannen i gata. Det de ikke klarer å få tak i fra de ultrarike som rømmer til Sveits, må nok dekkes inn på en eller annen måte av de arbeidende skattebetalerne i dette landet. Lik det eller ikke, skatteskruen begynner å strammes til. I tillegg har man jo en rekke andre ting, som Veiprising, skatt av fordelen å bo i egen bolig og mye annet rart.

Jeg ser mange boliger som blir lagt ut på markedet igjen nå, også boliger i vanlig prisklasse. Det virker aom mange har satset kanskje nok, og renta begynner å bite. Da blir det vanskelig å betale. Og med ingen signaler om snarlig rentekutt blir det enda verre. Mange lever nok på kreditt og føler de må bruke penger på ferie og opplevelser for å bevare fasaden av at de er rik. Det jeg ser i mitt område av boliger er at den desidert verste på overprising og skjuling av fakta rundt boligen er DNB. To helt like boliger selges til samme pris, men dnb sin har: Dårligere intern belliggenhet, ikke garasjeplass, ikke oppgradert siden byggeår 2002 mens den andre er totalt oppgradert, på magisk vis er DNB sitt soverom 20 m2 mot reelt 13 m2. Banker trenger kunder som låner opp alt de klarer og tøyer strikken maksimalt, alt dette for å tyne ut mest mulig profitt i alle ledd. Jeg leste noe sånt som at 70 % av førstegansgskjøpere fikk hjelp fra foreldre og familie. Det er altså like før karusellen stopper opp hvis ingenting blir endret. Noen på stortinget har nå fremmet forslag om å senke egenkapital kravet til 5 % siden mange ikke får finansiering. Da vil nok de fleste priser gå opp ca 0.5 mill nærmest over natten når så mye mer penger blir tilgjengelig. Så det hjelper ingenting. Siste gang det var stort hopp i priser var når det økte fra 3 til 5 ganger inntekt. Alt handler om å selge så lite bolig som mulig til en maksimal pris mens noen fortsatt kan betale for dette.

Monero kan ikke spores

Hva med en Nissan Spartan Phaeton II Kun 300 lagde av denne "Cruella de ville" bilen.

Nei, en golf.

Jeg hadde en bil som startet på nytt etter 300 tusen km. Før den startet på nytt stod det "Total" i displayet. Etterpå stod det ingenting, bare 5000 f.eks.

Det spørs på hva planene dine er. Total renovering, småfiks eller hyller og bilder. For enkelt bruk holder det billigste. Jeg ser man får en helt OK drill fra Kellen, 18 volt med batteri og lader for 599 kroner. Dette er ikke proft verktøy men skal man bruke det 1 gang per måned eller 5 ganger i året f.eks så holder det i massevis. Jeg vurderte slik at jeg ikke kjøpte alt verktøy på batteri pga levetid på disse er begrenset, kanskje 10 år. Så jeg kjøpte kapp/gjærsag, vinkelsliper og multikutter med ledning. Som regel kjøper man litt etter hvert som behovene melder seg, eller du føler deg klar for nye og større oppdrag. Det er dumt å kjøpe altfor mye som du aldri får bruk for, tar opp plass og bare ligger i vegen.

Jeg vet G-Wagon er dyre biler, men dette virker jo litt i overkant. I tillegg selges den som reparasjonsobjekt

Det var "tilbud" på Kodiaq så jeg til 699. Derav mellom 270 og 300 tusen i rene avgifter. Så det er klart at avgiftspolitikken spiller en stor rolle her rundt hva folk kjøper. Vil folk egentlig ha de elektriske bilene eller blir de presset til det pga prisene?

Jeg vil tro sjapper som Bilradiospesialisten, Planet hifi, bilkomponenter etc er noen av aktørene som kan gjøre slikt. Dog ingen peiling på om disse er på sørlandet.

Ble du fornøyd med din bioklipper? Jeg ser naboen driver på med sin bioklipp. Han var borte 1 måned på ferie og klippet når han kom hjem, ble seende helt forferdelig ut. Så klippet han enda 3 ganger ekstra på samme areal på kort tid, men ligger fortsatt mengder av gress igjen. For min del ble jeg overhodet ikke imponert av dette. Min plen som jeg klipper hver 2-3 uke blir langt penere klippet med oppsamler, og tømmer bare ca 3 ganger på en hel klipp.

Det blir dessverre dårligere og dårligere innhold fra den kanten. Det var fint å se på for en 7-8 år siden når man kunne ganske lite om en del ting. Men de siste par årene har det gått nedover og finner ikke lenger så mye interessant innhold.

Regn grundig på mange ulike scenario. Mange utleie objekter selges nå av store bolighaier pga utleien av dem er ulønnsom. Dette pga ulike ting, men rentenivå er jo så klart en stor faktor. Men fellesutgifter, kommunale avgifter etc går stadig oppover, og det kan være vanskelig å heve prisene nok til at det blir lønnsomhet i det.

Dykkert blir nok for dårlig. Jeg tror kramper er vanlig, lange slike sitter noe helt enormt i tørt tre.

Hvor testet og gjennomført disse er kan vel diskuteres. Med tynne sykkelkjeder som driver oljepumpe, kamaksling, balanseaksling etc som ryker før bilen har gått 100-150 tusen km. Attpåtil skal man kjøre 30 tusen km hvert oljeskift, og oljen er tynn som vann type 0W-20. Det sier seg selv når man slenger på 2-3 turboer på en motor, direkte innsprøytning sånn at ventilene kokser igjen, en annen konsekvens med direkte innsprøytning er mengden partikler så man må plutselig ha partikkelfilter selv på en bensinmotor. Legg sammen alt dette, + adblue, 7-10 trinns girkasser med doble clutcher, avanserte 4wd systemer med elektronisk styrte differ: Det er rett og slett nødt til å koste en del å holde dette i drift når det begynner å bli en del år. Så mange deler som går rundt og slites med bruk og tidens tann. Det er også noe som heter planlagt foreldelse og jeg mistenker at VAG er ganske flinke på akkurat dette..... Folk må bare hate på meninger, gjør meg ingenting. Men jeg har faktisk ganske mye teknisk forståelse og erfaring med diverse kjøretøy og motorer. Jeg blir ikke overbevist av phev fordi noen sier "Jeg har en phev som er 2 år gammel nå, og aldri vært feil på den! Denne teknologien er helt overlegen!". Faktisk kjørt en del phev selv, ca 2021 modell av 330e og rav4 phev. Var veldig fornøyd med bilene, absolutt! Men dette var jo omtrent nye og kostbare biler som man skal kreve en del av. Det jeg likte minst var vel størrelse på bensintanken som lå på rundt 40 liter. Dette førte til total rekkevidde med full tank og strøm på ca 700 km, ikke dårlig, men hadde den vært 900-100 km ville jeg kuttet ned fyllestoppene med 50 %. Kjøringen er gjerne sånn at jeg kjører ca 40 mil i uka og så må man fylle hver eneste uke pga den lille tanken. Gammel golf tdi jeg hadde var mye bedre sånn, rekkevidde på 1100-1200 km, det ble 2 tanker per måned selv med 500 km kjørt per uke.

Man bør uansett ikke misligholde studielånet. Man må enten betale minstebeløp eller søke om utsettelse. Gjør man ikke dette vil man kunne få store problemer dersom lånet blir oppsagt og hele utestående beløp går til forfall.

2014 tesla har ingen garanti på noe som helst. Dette er risikabelt.

I det lange løpet med tanke på holdbarhet, levetid og vedlikehold. En bitteliten besparelse på drivstoff blir fort spist opp av titusener i verkstedregninger.

Det eneste du kan gjøre er å hjelpe dem med å hjelpe seg selv. Hvis du betaler dem ut av dette gjør du både deg selv og de du "hjelper" en enorm bjørnetjeneste. Handlinger i livet har konsekvenser og dette er noe alle må lære. Han får sette tæring etter næring og jobbe seg gjennom denne situasjonen han selv har satt seg i. Hvis du gir dem et par hundretusen så går det trolig bare ett par år før de har brukt det opp på ingenting og kommer for å spørre om mer penger.

Jeg leste at BBS er veldig nære konken også. Triste tider, det er sikkert. Link Sånn blir det når alle bare kjøper tunge Kina-kopier.

Det er merkelig hvor kostbare tesla bilene er i tyskland. My awd til 56k€ = 660k NOK. Norsk pris 483k. tesla 3 rwd 43.5k€ = 513k NOK. Norsk pris 355k. Det er vel 19% moms i tyskland på alle biler. Og man kan få en "Umweltpremie" på 6 tusen euro på visse modeller. Norske avgifter er vel bare ca 20 tusen per bil, ganske lite. Så jeg må si at norske priser er egentlig veldig lave.

Har selv sett Avinors sløsing på nært hold, det er mye direktører og diverse for å si det sånn. Nå er de vel egentlig i store økonomiske vansker og må ha statlig redningspakke for å holde seg flytende, sløsingen har vært hinsides all fornuft. På flyplasser skal man vel i stor grad bli tvunget til å ta kollektiv transport. Det fungerer som regel bra, det skal de ha. Men det er ikke alltid det passer for alle.