kremt

Det hjelper ikke hvor mye prisene faller så lenge produsentene beholder alt overskuddet selv. De fleste vil selge for så mye som overhodet mulig.

Dra til den lokale puben og snakk dritt om Harley Davidson til MC-gjengen der, så fikser de dette gratis for deg.

Selv om renten er bare "1.99%", blir effektiv rente ofte mellom 4-5 % likevel pga gebyrer og omkostninger. Mange krever nok også en viss egenandel, gjerne 35 % for at du skal få denne renten. Det virker kanskje som du får ting på kjøpet, men man betaler som regel for alt man får uansett. Brukte biler er gjerne kraftig overpriset i forhold til nypriser etter min mening. Man ser fortsatt forhandlere som selger nye biler til 50 tusen over hva nyprisen var, kjørt rett fra forhandler til butikken. De trenger ikke lure mange kunder for å tjene mye, kun en per bil så tjener de godt. Forøvrig, ikke ta noe en bilselger sier for god fisk. De er sleske alle som en og hadde gjerne solgt sin egen bestemor dersom de kunne. Få priser fra flere forhandlere med akkurat den bilen du vil ha og sett dem opp mot hverandre. Storkunderabatter, fagforening og lignende har gjerne også bilavtaler med rabatt, sjekk ut dette.

En varm tdi motor ser jeg bruker ca 0.3 til 0.6 liter per time på tomgang. Syns dette er veldig lite, og slitasjen start/stop gir samt dyrere system kan da umulig lønne seg for de fleste. Men krav fra EU tvinger vel dette frem antar jeg.

Snart er vel Volvo 240 dyrere enn Tesla..... Reparasjoner på 10 år gamle Model S kan bli veldig dyrt. Her er en liste over hva som er fikset gjennom årene på en bil jeg så til salgs. Dette er kun for 5 års bruk, ikke hele bilens levetid

Det var mye. Undersøkte litt hva det koster hos meg, ser ut som Sbanken tar totalt 0.21 % for Storebrand global indeks. Dette skal være inkludert plattformavgift etter det jeg kan skjønne, men det er litt forvirrende. Det skal ikke være kostnader med IPS utover dette.

Jeg tror det er svært få som kjøper elbil til første bil når man er 17-18. De fleste ønsker ikke begrensningene dette gir, og skal man ha en skikkelig elbil blir det veldig dyrt. De som kjøper bil for 50 tusen f.eks er det ganske mange av, og 10-15 tusen i året for drivstoff er ikke så ille alt tatt i betraktning. Med slike biler de kjøper kan de kjøre så lange turer de vil uten trøbbel, reparere det meste på de selv, trekke henger/campingvogn osv.

Er grunnen til automat at du foretrekker det, eller at du har lappen kun for det og ikke kan å kjøre manuell? For eldre, billige biler kan ofte være manuell, og som regel bruker de litt mindre drivstoff siden det er mindre tap i en manuell kasse. Du utelukker ganske mange biler ved å kun ha automat.

Hvis det hadde vært meg ville jeg lagt inn et lavere bud enn sist gang. Det viser hvor tregt markedet er og at sannsynligvis har priset feil. Ser mange boliger nå som ligger lenge, lenge og til sist blir solgt både 10 og 20 % under opprinnelig pris. Renten og andre kostnader er høyere enn før og det påvirker hvor mye folk kan og vil betale. F.eks hvis jeg hadde sett på en bil til 120 tusen, undersøkt og prøvekjørt den for deretter å tilby 100 tusen og selger avslo. Så hadde han ringt 2 uker senere og spurt om jeg fortsatt ville gi 100 tusen, så hadde jeg sagt nei. Da ville det blitt 90 eller 95 tusen. Det er sånn ting virker, tid er penger. Denne selgeren har kastet bort mye tid for deg. Det er som de sier, det første budet de får er ofte det beste, særlig når markedet er tregt.

Ja, det har jo vært lite motorer byttet på Model S...... Og alle elbiler har girkasse. En-trinns reduksjonsgirkasse. Forøvrig har vel flere produsenter slitt med motorer, hørt om problemer på både Kona og Ioniq hvertfall.

De fleste nye elbiler har støygenerator. Er ikke det ulyd? Selv har jeg programmert bort lyden.

Hva er størrelsen på sikringen?

Amerikansk system har bare to faseledere + en nulleder. Hvis dette kobles mot norsk 230 volts nett har man 3 faseledere uten nulleder. Hot-hot i amerikansk system blir 240 volt, mens hot-neutral blir 120 volt. Neutralleder vil føre svært lite strøm så lenge hver fase trekker like mye, men det vil samle seg en del støy i N-leder, overharmoniske strømmer. Hvis dette skulle passe likt mot likt måtte du hatt et norsk 230 volts TN anlegg, som finnes, men er sjelden. Jeg klarer ikke å si hva som skjer dersom du kobler dette som du tenker, forhåpentligvis får vi noen bedre svar.

Det går mot den retningen, men er nok ikke helt der ennå. Disco Sport må vel kunne kalles crossover.

US Government / The treasury utsteder gjeldsbrev. Disse blir så enten solgt på markedet, eller FED "monetizer" den gjelden ved å printe dollar. Government bruker så disse pengene på diverse spending som skaper en slags fart i økonomien. De kan også senke renten på eksisterende gjeld ved å printe dollar og kjøpe opp gjeldspapirer. QE Quantitative Easing er når de gjør dette. De printet f.eks massive mengder valuta i 2020 og kjøpte alt mulig, blant annet store mengder Apple Corporate Bonds. Fed balance sheet er nå på drøye 7 trillion $. Dette er mengden de har printet opp for å kjøpe gjeld og aksjer, for på mange måter å opprettholde en boble / høy prising.

Dette var jo en fullblods SUV helt til Disco 5 kom. Jeg må nok si, som mange andre, at den siste generasjonen heller mer mot crossover. Med de fordeler og ulemper det fører med seg.

Du kan prøve, men sjansen er liten for at de godtar det.

Det var en ganske dyr tjeneste.

Det er utsatt skatt. Når du tar ut pengene blir du avkrevd 22 % skatt både på innskudd og avkastning. Ordningen vil jeg si er ganske gunstig, men man må være klar over at det er ganske rigide regler rundt uttak. Man kan tidligst ta ut fra 62 år, og som regel må man spre uttaket helt ut til man er 80 år, men unntak kan finnes. Det er fritak for formuesbeskatning på IPS midler.

56 tonn eller 60 tonn totalvekt for tømmer. Alle biler har jo nå kran, tidligere var det gjerne uten kran, og da mister man noen tonn bare der. Ganske fascinerende at man kan laste fra førerhuset med 3d briller.

Dette er et veldig misbrukt begrep: "Vi praktisk talt skriker etter folk!". Nei. De ønsker flest mulig uten erfaring som er ny i jobben og krever minimum lønnsnivå og ikke kjenner sin verdi og stiller krav. Resultatet er at de store boligutbyggerne sitter igjen med 30 % overskudd istedet for 28 %. Og de fleste yrkene blir rasert i en rekordfart. Hadde det ikke vært for masseimport av østeuropeere ville nok mange yrker tjent fort 100 kroner mer i timen bare pga de måtte rekruttert mer folk og gitt attraktive vilkår. Det er ikke lenger sånn at de fleste arbeidsgivere kan velge og vrake blant ansatte. Nå er det omvendt, arbeidstakerne som googler bedriften og yrket for å finne ut om det er noe interessant. Vi klarer vel snart ikke å hamre en spiker her i landet, eller frakte noe gods uten massiv bruk av østeuropeere. Det blir ingen "Tilbud og etterspørsel" når man lemper inn hundretusen østeuropeere.

Det er vel få land som leker mer stormakt verden rundt enn USA. Hvorfor utelot du det landet?

De første PSA 1.6 diesel motorene hadde vel noe slags påfyll av DPF væske ved ca 120 tusen km. Et veldig rart system jeg tror de har sluttet med.

Du kan eventuelt forhøre deg med Statens Vegvesen eller Mitsubishi forhandler rundt omregistrering av bil fra personbil til varebil, type denne bilen har vel hva du ønsker: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=364393742

Når folk reelt sett tjener mindre og mindre og får lite igjen for den valutaen de arbeider for. Samtidig som landet flommes over av velferdsflyktninger og arbeidsinnvandrere på minstelønn. Imens reiser politikere verden rundt på første klasse og sprer milliarder både her og der, mens landet forfaller, skatter og avgifter går til værs. Vanlige arbeidstakere er lei av å være statens slaver og å bli holdt nede av hundretusener av østeuropeere som tar slummen med seg til landet. Ekte arbeidsledighet her i landet er nok både 10 og 20 % hvis man tar med uføre, trygdede, folk på ulike tiltak og folk utenfor arbeidsmarkedet. Istedet for å fikse ting riktig tok man en snarvei ved å melde landet inn i EØS og flomme landet av billig, kortsiktig arbeidskraft. Nå ser mange av disse ut til å rømme landet pga bedre tider i deres hjemland og kraftig forverrede forhold i landet Norge.