kremt

Du bør sette deg inn i hva slagvolum / displacement faktisk er før du uttaler deg så bastant.

Brukt model 3 priser er jo helt retard. Bokstavelig talt. Hva med en 2.5 år gammel bil gått over 50 tusen, til 40 tusen over det en ny, oppgradert modell koster, attpåtil med lavere rente på den nye? Mange model 3 selgere skal nok nærmere 100 tusen ned i pris. Ny RWD med referal rabatt koster fra 344 tusen.

Jeg aner ikke hva den bruker, ren gjetting. Men la oss si det stemmer, at jeg kan spare 0.8 kwh per vask. Jeg vasker kanskje 50 ganger i året, da sparer jeg hele 40 kwh årlig på dette, til en pris på 1,- per kwh. Så for en maskin til 6 tusen vil jeg bruke 150 år på å spare inn kjøpesummen i redusert strømforbruk....

Mens elbilene har blitt 100-150 tusen rimeligere, har hybridene blitt ca 100 tusen dyrere, minst. Med det svært beskjedne antallet som er solgt av disse blir det lite å velge mellom på bruktmarkedet for de som er der. Dette er dagens pris på en Touring. Det er bare å sjekke pris på mange biler, f.eks Rav 4 phev, det er ikke billig for å si det sånn.

Hvordan kan dette fungere egentlig. Om den bruker 10 timer i stedet for 1 time, er det ikke omtrent samme jobben som skal gjøres av maskinen? Dette høres bare tungvint og unødvendig ut. Vasket nettopp en 60 graders vask her, 1 time 20 min, 10 år gammel LG maskin. Det er trolig lite som kan spares på akkurat dette, en vanlig klesvask er vel på kanskje 2 kwh energi forbrukt.

Ford må da kannibalisere salget med disse ID4 og ID5 klonene av Explorer og "Capri". Mach-E har solgt bare 1500 biler i år ser jeg, så det spørs vel om salget av denne stoppes når begge disse kloningene kommer i fullt salg, det blir vel få fordeler for den gamle modellen vil jeg tro.

Det er i slike tilfeller man får prøvd seg som mekaniker. Hvor mye triks man har på lager. Det er mange måter å løse det på, det beste hadde vært å ikke runde boltene, men nå er du allerede der. Først og fremst må man rengjøre boltene skikkelig og banke pipen på til den er helt inn. Jeg ville filt av litt rundt på bolten for å få på ett hakk mindre pipe. Prøv deg frem og ta litt og litt, når den nesten går på så bare banker du den helt inn og prøver å løsne. Hvis bolter sitter veldig godt har jeg hatt god suksess med å banke skikkelig på dem med hammer. Det er utrolig hvor mye dette kan løsne dem før du begynner å skru i hele tatt da du "sjokker" gjengene og løser bolten fra underlaget. Andre ting som er smart er muttertrekker, gjerne på luft, samt luftmeisel. Hvis du trekker opp bolten samtidig med at du slår på den med luftmeisel skal det mye til for at den ikke løsner. Men i verste fall sitter det så godt at hodet knekker, da må du borre ut bolten.

Han er siktet?

Noen som har bestilt fra Autodoc i det siste, erfaringer? Må man fortsatt betale moms på toppen? Handlet noe fra eurodel tidligere, funket greit. Frakten er vel noe dyrere på autodoc, men delene gjerne billigere. Hvis det er ukesvis leveringstid og mye tull spørs det om jeg gidder å spare noen få hundrelapper.

Oda har 3.2 mrd i årlig omsetning. Underskudd på over 250 mill i året. Samlet har denne bedriften tapt mer enn 2 milliarder siden den ble startet. Dette er investorenes penger de har tapt. Et virkelig pengesluk denne bedriften, men de sier alltid at de skal få overskudd om 2-3 år. Så om 2-3 år vil de fortsatt si at det blir overskudd om 2-3 år. Verdien har gått fra 7 mrd til 0 ved siste kapitalinnhenting. Smartest er vel de som startet bedriften og har solgt aksjer hele vegen for å hente ut penger.

Tipper claybar tar det. Men smør meget godt med claylube eller masse såpe.

Det er faktisk ganske kraftig varme på trillingene, tror det var 4.5 eller 6 kw, husker ikke helt. Varmetrådene fungerer, etterhvert. Jeg tror de med vilje har gjort dem trege pga fare for sprekk i ruten. Er det en del is på ruten må du hvertfall ha 5 minutter før det meste er borte, eller klart til å skyves av. De første 1-2 min er veldig trege.

Per definisjon er ikke M5 en sportsbil, selv om den har mye effekt. Mazda Miata og Porsche Boxster derimot er sportsbiler.

Ja har du en Countach, Miura etc er det nok bare å kjøre den i pressa med en gang....... Alt til sin bruk. Som entusiastene sier, det fins bilklubber, men ikke klubber for vaskemaskiner, sagt litt på spøk. Men det er noe i det. Elbilene mangler sjarm. Og levetid samt mulighet for reparasjon og modifikasjon på egen hånd. Ofte er man bundet på hender og føtter av produsent med tanke på programvare og dersom de vil kan batteriet på bilen din deaktiveres over-the-air.

799 på Jula Finner nok ikke mye billigere enn dette. Kanskje kjøpe brukt, eller samme merke som du har batterier fra før. Kjøpte en Makita uten batteri for noen år siden, kostet 1500. Vært veldig bra. Jula har trekker til 379 med ledning.

Mye av disse er samlerbiler eid av entusiaster, med et langvarig syn på eierskapet. Det kan være de er medlem av bilklubb for det merket, drar rundt på treff, liker å småmekke litt i garasjen på vinteren. Det er biler som gir litt mer følelser rundt det å kjøre enn bare tallet på 0 til 100, det er lyd, lukt, girskifter, enkelte driver med trimming og banekjøring, ganske stort miljø rundt dette. Man misforstår litt hvis man tror 0 til 100 betyr alt her i verden, en motors karakter f.eks kan være veldig interessant og sjarmerende. Det er vel svært få, om noen elbiler som er samleobjekter. Såkalte barn finds der man finner 30 år gamle biler, fyller bensin og setter inn et batteri og bilen starter rett opp vil nok bli en saga blott når det bare fins elbiler, som gjerne skrotes etter 15 år. Allerede etter 10 år kan de være "mechanically totaled" pga priser på deler og batteri.

Det er svært simple greier. Omtrent som en willys jeep. Holdbar og enkel å skru, går dårlig, sluker bensin.

Sinkspray / kaldgalvanisering er ypperlig for dette.

Det er nok mange som holder for lavt turtall når de kjører. Eneste de oppnår er trolig at motoren daukjøres, soter igjen og man sliter mer på dobbelmasse svinghjulet som de fleste biler har. Automatkasser som DSG osv gjør nok dette ennå verre da de som regel vil legge inn tungt gir for å få lavt turtall og forbruk. I det store og hele sparer man nok lite drivstoff, men risikerer mye slitasje i det lange løp. Man kan kjøre i sportmodus for at kassen skal holde lavere gir så får man litt høyere arbeidsturtall.

Haha, så morsomt. Rene komikeren du.

De skulle jo bygge større fabrikk men ble avlyst pga salgssvikt. Man ser jo at salget ikke går oppover til himmelen med det første.

Jeg har hørt rykter om dyre servicer på disse, men det stemmer kanskje ikke? Det er vel en forskjell mellom det man MÅ gjøre, og det merkeverksted ønsker å gjøre på bilen. Når man tenker over det er jo egentlig de mindre bilene overraskende dyre. Over tid vil det jo være mindre vedlikehold og kostnader, men mye faste kostnader er jo de samme, som årsavgift, bompenger etc. Dekk er vel en større kostnad på en såpass stor bil, men varer vel kanskje lenge. Hvordan er 4wd systemet, avanserte greier med mye vedlikehold? Er det normal mellomaksling, bakdiff osv på disse, eller elektrisk motor på bakhjul. Jeg har sett at over tid på 10-15 år gamle biler vil det bli en del mer kostnader med 4wd bil. Det er mansjetter som sprekker, differ som lekker, mellomaksler som sliter ut lager osv. Rett og slett mer ting som går rundt og slites med tidens tann.

Ta delenummeret og søk i det vide og brede. Finn ut hvem som har brukt, hvilke biler samme del kan ha blitt brukt i. Mulig det må bygges om litt for å få inn en nyere pumpe f.eks. Dette er nok noe som Honda entusiast grupper på FB vet mye om vil jeg tro, mange som sitter på enorm kunnskap om slike ting.

Fantastiske nyheter, SÅ glad for at landet er i gode hender og styres av de beste folkene 🙄

Honda Civic og Jazz er holdbare biler. Kanskje ikke største utvalget på disse da.