kremt

Big one 20 kroner billigere i Sverige, laget på samme fabrikk

Telenor øker prisene fra 1. mars. 100/100 blir 150/150. Prisen opp 90 kroner. Ruter går opp 10 kroner per måned. Totalt 100 kroner mer per måned, over 10 % prisøkning dette. Har vel nå økt over 10 % i 3-4 år på rad? Må si jeg er særdeles nærme å gå over til ICE nå....

Ganske imponerende at de har fått det til. Leste om en i England som ble stanset, den ble beslaglagt.

Prislisten hevder alle 3 utstyrsversjoner har det som standard. Greit å bringe noe bevis når man kommer med en påstand.

Kan sikkert leie ut dyrt til "gledespiker"

Du får 2020 E-Soul for 150 tusen. Dog kun 39 kwh, 270 km. Denne har CCS. Garantien er 7 år, 150 tusen km.

Hvordan? Husk klassen denne bilen er i og prisen. Folk flest bryr seg ikke om 200 kw hurtiglading og væskekjølt batteri for dagligdags kjøring. Det var sagt at Leaf var svært moderne når den kom, men batteriteknologien var litt dårlig. Nå har de jo forbedret den enormt fra 24 kwh i 2011 til 60 kwh i 2019, pluss mange andre ting. Lading er fortsatt dårlig, det kommer man ikke unna. Ioniq og Kona med 38 kwh batteri er heller ikke veldig mye bedre, men har hvertfall CCS.

Stolpene jeg viste bilde av knakk visstnok av stiv kuling. Dersom dette er nivået norsk kraftnett er på burde de kanskje starte å fornye deler av det istedet for å sende milliarder årlig til stat og kommune og klage på at prisen må settes opp hvert eneste år men de gjør fortsatt ingenting med linjene.

Litt mer, 621 for å være eksakt. Har hørt begge deler. Vært byttet mye på de, batterier, motor, AC anlegg, mye forskjellig.

Ah, den velkjente misforståelsen. Den kostet faktisk ikke en krone.

Kanskje Hyundai Ioniq 38 kwh. Treg hurtiglading på de, men går langt per kwh.

Betaler vi mest skatt i verden?

Witzø har nok ingen problemer med å betale 300 mill i skatt

Han lånte trolig opp med sikkerhet i sine selskaper.

En bruker var forbannet på denne testen, og mente det kun var mengde strøm man fikk inn de første 5 til 10 minuttene som burde telle. Det var visstnok mye mer verdifull den strømmen man fikk inn da på en eller annen måte. Med tesla bør man vel gjerne lade fra 5 til 50 %, og heller stoppe oftere. Men av og påkjøring motorvei, navigering til rett stasjon, plugge inn, plugge ut er også en god del tid. Jeg vil tro de fleste foretrekker f.eks 2 stopp per dag istedet for 5 hvis man skal en lang distanse. Ser også at enkelte nærmest planlegger livet sitt rundt hvordan bilen kjører og lader, og gjør alt de kan for å optimalisere dette og komme seg rundt bilens begrensninger.

En investering i fond vil kun gi papirgevinst. Man kan ikke betale rentekostnader med papirgevinster. Selv om huset er mye verdt må man ha en cash flow for å dekke løpende lånekostnader. Mange, mange som kjøpte hus for 30-40 år siden vil nok finne ut at de ikke har råd til å kjøpe huset sitt til dagens priser. På 80-tallet kjøpte man vel et hus for 2 årslønner. Nå er det fort 10-15 årslønner, hvertfall i sentrale strøk. Jo mer valuta bankene produserer, jo mindre blir den valutaen verdt i reell kjøpekraft. Og husk, 37.84 % skatt på gevinst i fond og aksjer. Ikke fratrukket inflasjon.

Reglene er like for alle biler, til stor frustrasjon for tesla-leiren....

39 kvadrat på St. Hanshaugen solgt for 4.8 mill Virkelig gode tider for bankene nå, de pumper ut mange millioner hver eneste dag. Blir nok rekordstort utbytte for både bank og meglerstanden fremover.

Listepris for 2019 sier 459 tusen. Så er det + levering, farge, krok etc. Jeg syns å huske at de ble solgt for ca 50 tusen mer enn det omtrent 3-4 måneder fra de kom i mars 2019. Etter at "rushet" var unnagjort ble prisene kuttet omtrent 50 tusen, husker ikke helt, og krok ble lagt til utstyr. En litt interessant ting er at model y lr awd er listet i 2019 prisene. Den er satt til 483 tusen. Men det skulle vel gå over 2 år før modellen ble tilgjengelig. 7 seter er også listet, den har vel bare akkurat nå blitt tilgjengelig. Det er mye model 3 der ute ja. Verdi trolig mellom 200 og 250 på din. Så finner du vel en 22-23 y for ca 400 som har gått 50k. Ikke ille mellomlegg det.

Kan ikke se den har blitt testet der ennå. På range testen lå den en del bak model y, kanskje 30-40 km lavere på hver test. Men det er nå over 40 modeller som har tid på under 10 timer. Man må huske at disse testene foregår i all slags vær og årstider, så det kan være vanskelig å sammenligne direkte. Syns å huske at blant annet bmw og toyota hadde noe trøbbel med lading, det var en maksgrense for lading per døgn som ble overskredet og etter det var lading veldig treg. Testene avslører nå en del slike ting hvertfall.

Landet er altså avhengig av velferdsinnvandring?

Er alle testene der tesla kommer dårlig ut, bare dårlige tester? Eller sier de noe om hvordan situasjonen faktisk er? Faktum er vel at de er tatt igjen og vel så det på ganske mange områder. De er ikke lenger unike, eller enestående. Selv om byd bruker en del mer strøm er nok forflytningshastigheten bedre med så mye kjappere lading. 250 kw maks er veldig høyt for tesla, men det synker fort. ID4 med maks på 175 kw får faktisk kortere ladetid enn tesla på f.eks 10-70 % eller 10-80 %.

Sikkert mange trær som ligger på linjene, tviler ikke. Men bredere kraftgater hjelper ikke mot at stolper midt på jorder knekker tvert av. Mye stolper er sikkert 50 år gamle. Selskapene må spare penger pga stat og kommuner skal ta ut store overskudd fra nettleien.

40 tusen kunder var uten strøm. Hvis man regner 2 eller 2.5 per husstand kan det fort være snakk om 100 tusen mennesker som var strømløse. På det meste. Ganske mye vind her en periode, men varte ikke veldig lenge, kanskje 6 til 9 timer. De som kan dette snakker om at dersom de rydder bredere gater kan det bli ennå verre, trærne velter lenger unna og faller hardere på linjene. Hvis de skal rydde bredere må de rydde ekstremt bredt, type 15-20 meter per side. Det er nok ikke realistisk eller mulig.

USA gjør hva de vil, sånn er det bare. De utøver sin militære makt rundt om i hele verden.