kremt

Det er vel ingen som tror noen av kjedene maksimerer profitten. Når man ser på hva de bruker av summer for å pusse opp butikker, kjøpe nye butikker, eiendommer, tomter etc. Så er det vel en form for profittminimering. Da kan de si "Ja men se da, vi sitter igjen med bare 4 % overskudd!". Men da har de kraftig ekspandert, oppgradert, sjefene har reist verden rundt på første klasse gjerne med privatjet. Eierne har i praksis levd på selskapet i mange tilfeller. En annen sak er jo hvor mye de bruker på sponsing av idrett, sport etc. På mange måter er dette en måte å kjøpe seg politisk makt på, som de senere bruker for å skaffe seg gunstige skatte og formuesregler.

Det kan være lurt å sjekke den totale rekkevidden på slike biler. Ofte er den ganske kort. Jeg vet BMW 330e hadde 40 liters tank. Så gikk den 50 km på strøm, 600 km på bensin ved 0.6-0.7 per mil. Så du må fylle strøm hele tiden, og drivstoff relativt ofte, særlig på langtur. Alt kommer an på bruken av bilen hva som passer den enkelte.

Panser ser da temmelig likt ut. Man kan sikkert se i delekatalogen om det har samme delenummer. Når man ser bilen sånn forfra ser man hvor lite de egentlig har endret. Lykter og sideskjermer er endret en del. Frontfanger er prikk lik unntatt tåkelys er fjernet og man har laget en "kant" på fangeren.

"Tilbudene" blir vel gjerne fort utsolgt. Var hvertfall sånn i jula. En del gode tilbud, men irrelevant for veldig mange siden det er utsolgt umiddelbart. Sånn sett kan det stilles spørsmålstegn rundt hvor mye kjedene virkelig taper på dette siden volumet på disse varene trolig er begrenset.

Slike hybrider kan føles ganske masete når man driver småkjøring med tomt batteri. Bensinmotoren starter og stopper hele tiden mens man kjører, inn mot kryss, når man triller osv. Hvis du kjører mest lokalt er elbil et bedre valg. Hvis du kjører mye langt er diesel suv et bedre valg. Hybrid er på en måte verken fugl eller fisk, tross det er det jo ganske mange som er fornøyd med de også. Men man bør være klar over begrensningene. Kjørefølelse på disse volvoene er heller ikke det beste. 320 hk bensinmotor som driver forhjul, 90 hk elmotor som driver bakhjul.

For 6 tusen, er dette skiver og klosser både foran og bak, eller kun foran f.eks? For en vanlig bil kan man ofte skifte 4 skiver og alle klosser for ca 2-3 tusen i deler. Så er det noen timers arbeid å skifte det, som regel ikke vanskelig.

Det ble visstnok solgt 35 tusen av den gamle modellen. Men den kostet vel knapt 400 tusen. Denne blir nok ikke solgt særlig mer enn et par tusen biler når prisen ligger på 800 tusen.

- Lukkede forhåndssalg en ny trend Først selges det i hemmelig forhåndssalg, der trolig kun de rikeste får innpass. Så kommer det lukkede forhåndssalget der investorer og flippere kommer inn. Etter 72 av 100 var solgt stanset de salget. De resterende ble justert opp ca 2 mill per enhet før vanlige, stakkarslige folk som faktisk hadde tenkt å bo der fikk kjøpe, og som sitter igjen med regningen og skjegget i postkassa.

Trolig alt for mange som har disse kortene betaler alt ved forfall. Hvis det hadde vært litt flere dårlige betalere kunne de hatt rom for å gi noen fordeler.

Ikke renault, Proace er samme bil som Peugeot Expert / Citroen Jumpy. Toyota har vel sine egne motorer da men bilen ellers er omtrent lik som de franske.

Caddy max er mer enn 195 inni. Rundt 230 tror jeg.

Man er allerede delvis der gjennom Rema 1000 sitt heleide Norsk Kylling som kontrollerer over 30 % av markedet for hvitt kjøtt i Norge. De har jobbet med dette i 10-15 år allerede og målet er nok å skaffe seg kontroll over absolutt hele kjeden.

Billigere enn Telenor, Telia, Nextgentel. Dyrere enn Globalconnect. Standard pris for billigste global connect 75/75 er 699. Nå med 12 mnd for 624. Er dette alle som kan levere på Telenors linje: Telenor, Talkmore, NGT, Globalconnect Fins det flere. Eventuelt hvem kan levere på Telias linje, kun Telia? Har både Telenor og Telia (gamle Get) linje innlagt.

Ford har vel ikke billige deler på alt de heller. Er jo det ryktet om baklykter for 70 tusen på mach-e.

Fabrikk bygd for 250 tusen biler i året. Nå klarer de knapt å selge 40 tusen biler i året av dem. 2 millioner reservasjoner forsvant relativt fort. Var dette bare et dyrt PR stunt Tesla cant sell the cybertruck even with tax credits and discounts