Mannen med ljåen

Jo flere møkkaland man tar inn under tvil, dess vanskeligere blir det å få konsensus. Til slutt kollapser hele greia når hele verden er medlem, men medlemslandene fremdeles hater hverandre. Se på FN, der visse stater har vetorett i spørsmål om hvordan man skal svare på krigen de nettopp startet.

NATO kunne ha avstemninger uten å kreve et enstemmig svar. 50% eller 3/4 for eksempel? Arbeiderpartiet har makta i Norge, men de fikk ikke 100% av stemmene heller. De som stemte Høyre godtok at de ikke vant, de blokkerte ikke valget.

Unngå veteranbil om du ikke vet hva du gjør. Eiere av nyere bensinbiler som brukes hele året, er vel de eneste som ikke merker dette, annet enn i forbruket per mil og prisen per liter. Etanol har jo lavere energitetthet og høyere pris. Du har kanskje fylt 95 hele livet, men må kanskje nå ha 98, uten at dette har vært annonsert i tilstrekkelig grad. Dette antas alle å være klar over, uten store reklamekampanjer. Med konsekvenser for eldre kjøretøy, plenklippere, båter, MC osv... Her skulle man vist ansvar og sikkerhetskultur. I stedet for å endre oppskriften på 95 så bare de oppmerksomme kundene går over til 98, kunne man opprettet et nytt navn på E10. Kall det Greta-bensin, selg det fra irrgrønne pumper, la det koste 40 kroner literen, og gi klimakvoter og et tre i Amazonas på kjøpet. Sett opp plakater som forklarer hva dette faktisk er og konsekvensen av å kjøpe det, i stedet for å skryte av klimagevinsten. De som er for dette vil kjøpe det, uten å plage oss andre.

Såvidt jeg vet: ja. Men med forbehold om dette utdraget fra artikkelen jeg linket til i forrige innlegg: Vi har store temperatursvingninger i dette landet, og allerede sesongbaserte endringer i bensinen. Blir alt likt ved tilsetning av etanol? Å lage bensinen med høyere oktan enn de reklamerer for, er unødig dyrt for raffineriet, og dermed gjør de det ikke. De vil tjene penger. Dessuten ville bilentusiaster raskt funnet det ut hvis 95 oktan egentlig var det samme som 98 oktan, men billigere. Når dette står i Dagbladet faller salget av premium drivstoff, for alle vet at det billige er like bra.

Jeg ser for meg at en ødelagt drone kan erstattes uten at man samtidig må kjøpe ny bærekoffert og fjernkontroll. Men det avhenger selvsagt av avtalene de har forhandlet frem.

Bensin er ikke et enkelt molekyl (slik som f.eks. etanol er), men en samlebetegnelse for blandinger av hydrokarbonkjeder som til sammen gir de ønskede spesifikasjonene. Gjennomsnittlig lengde på et hydrokarbon i bensin er, som jeg fant på Google: Altså, for at bensinen fortsatt skal være oktantall 95, men nå inneholder opptil 10% oktan-økende etanol, må resten av bensinen være lavere oktan så totalen i blandingen er 95. Bensin er en cocktail som varierer mellom sesong og bensinstasjon. Målet er spesifikasjonene, som oktantall, ikke hvilken blanding av hydrokarboner de har mixet for å oppnå denne spesifikasjonen. Jeg håper dermed at stasjonene tar ansvar, og ikke blander så mye etanol i bensinen om høsten og vinteren. https://dinside.dagbladet.no/motor/forskjell-pa-sommer--og-vinterbensin/61541760 De har allerede tatt dette hensynet av andre grunner, jeg håper de fortsetter med det nå som etanol er en del av problemstillingen.

Da lurer jeg på om enkelte aktører gjør det i stillhet om noen år.

Det var aldri normalt å fylle 10% kondensfjerner. https://www.biltema.no/bilpleie/tilsetningsmidler/ovrige-tilsetningsmidler/kondensfjerner-500-ml-2000046896 Det er 1%. Jeg vil forklare hvordan jeg tror det fungerer. Bensin er et oljeprodukt, og derfor kan det ikke blandes med vann. Olje og vann kan ikke blandes. Etanol som kondensfjerner kan blandes med både olje og vann, og kan dermed tilsettes i bensintanken fra en forseglet beholder for å løse problemer ved vann i bensinen. Langtidslagret E10 vil absorbere mye større mengder kondens fra atmosfæren enn ren bensin med litt kondensfjerner i. Mer vann i bensinen er ikke ønskelig for motoren og drivstofftanken av metall.

98-bensinen mener du vel.

Er vi nødt til å importere dette problemet som ikke har noen fordeler, bare fordi andre overlever? Ja, de fleste vil overleve i Norge også, men det har ingen hensikt å gjøre bensinen dårligere og dyrere. Nå må man lete etter spesialbensin for hageredskaper, båter, eldre biler og biler som skal lagres. Helt unødig, og det vil være ulykker og branner. Spesielt alvorlig i båt. Og det er ingen klimagevinst, så man gjør det helt unødig.

Fra RT The bloc’s secretary general says Kiev will not have to go through the Membership Action Plan, unlike other candidates NATO leaders will “send a clear and positive signal” to Kiev regarding its desire to join the military alliance, Secretary General Jens Stoltenberg told journalists ahead of a two-day summit in Lithuania. Ukraine will be able to skip one of the normal steps for candidates, he suggested. The official said he proposed to member states to “remove the requirement for Membership Action Plan (MAP)” for Ukraine. This will change the accession path “from a two-step process to a one step process,” he explained during a conference on Tuesday.

Å sparke ut ulovlige innvandrere vil bli kalt etnisk rensing av noen. Men hvorfor står brua fremdeles om den brukes til at flere ankommer? Skulle den ikke brukes til å evakuere området for russere, ikke hente flere? Ellers kunne de vel ødelagt den fullstendig.

Norge har kaldt vær. Jeg ser for meg at kondens er et større problem i Norge på gressklippere og motorsykler som står over vinteren. Og vi lar lang kyst og mange båter.

Sannhet med modifikasjoner. De er under press, og løser dilemmaet på denne lite hensiktsmessige måten.

Vanlig bensin løser ikke opp gummislanger og pakninger så motorsykkelen/bilen tar fyr når du kjører den. Jeg har personlig erfaring med å bytte slange på mopeden. Det oppstod stor bensinlekkasje i fart på grunn av den nye bensinen. Slangen hadde krakelert, det var tusenvis av sprekker over hele slangen. I en bøy kom det ut ei skikkelig stråle bensin ned mot den varme motoren. Det tok heldigvis ikke fyr, men kunne endt i avisene.

De har ikke advart tydelig nok mot hvor farlig det er å bruke det nye, utvannede skvipet. Det kan ødelegge motoren og forårsake brann, så alle bensinpumper med det nye drivstoffet burde være utstyrt med store advarsler, som tobakk. "Denne varen er motorskadelig og kan være brannfremkallende" Det ødelegger motorer og motorredskaper, kan gi båter motorstopp og biler og motorsykler tar fyr. Er det bra for miljøet å ødelegge folks eiendeler? Da øker forbruket fordi folk må ha ny bil, ny gressklipper, ny motorsykkel osv. Dette er ugjennomtenkt, men alt som kan kalles klimatiltak går gjennom uten debatt.

Strømprisen har mye med dette å gjøre. Det gjør alle varer og tjenester dyrere i alle ledd. Og vi kunne droppet hele strømkrisen, da vi er selvforsynt med vannkraft.

Om røykvarsler er koblet til boligalarmen, skjer det via svakstrøm. Ikke 220 volt rett i røykvarsleren. Boligalarmen er fastmontert, ikke med stikkontakt. Mine foreldre fikk dette ettermontert, og disse røykvarslerne er batteridrevne og trådløse.

De som kjøper kinesiske biler i dagens politiske situasjon tar en sjanse. Jeg kan ikke gå inn på bilens kvaliteter uten å ha prøvd den, men deletilgang om Kina utsettes for sanksjoner i forbindelse med Ukraina/Russland eller Taiwan kan bli en utfordring. Finnes merkeforhandlere i Norge om fem år? Må du på eBay for å finne reservedeler, og montere dem selv? https://www.aftenbladet.no/forbruker/i/VPr7kV/magert-foerste-halvaar-for-de-kinesiske-bilmerkene Det kinesiske merket som selger mest i Norge er MG, en rimelig bil. Målgruppen for dyrere biler kjøper tydeligvis ikke kinesisk for tiden. Jeg ser noen drosjer av merke Hongqui, og det er nok en flott bil til det bruket. Kunden får en positiv opplevelse når han blir hentet i en "Rolls Royce", og den er rimelig til å være luksusbil. Nå har det kommet så mange nye merker fra Kina at jeg lurer på om alle består i flere tiår, eller om dette bare er et eksperiment for å se hvilke merker som slår an i Norge, så kan resten legges ned.

Jeg fylte bensin på motorsykkelen i en marina i går, og det var slik merking. De hadde bare 95, og merkingen forklarte at det er bra for klimaet og at de fleste motorer nyere enn 2011 tåler det fint. Dette var ikke ordlagt på en slik måte at uoppmerksomme kunder skjønner at det er farlig. Og ikke på flere språk. En får inntrykk av at man gjør en innsats for miljøet, og at det er helt trygt for de fleste. En marina som hovedsaklig har båter som kunder burde bare selge 98 fordi båter har stor drivstofftank, og lagres lenge i fuktige omgivelser.

Rektor ble illsint da han satte seg på en tegnestift, og fikk skikkelig vondt i rektum. Treffene Dette Ellers

Det er to forskjellige problemer. At etanol kan ødelegge slanger og pakninger er løsbart ved å bruke nye materialer. At etanol trekker til seg fukt fra atmosfæren består fremdeles som problem. Til plenklipperen vil jeg fremdeles anbefale spesialbensin, som selges på Jula, Biltema og mange andre steder. Selv bensinstasjoner har disse kannene.

Det er en veteranmoped. Selvsagt blir den stående. Kan ikke kjøre i 45 uten tilgang til motorveien hver bidige dag. Men dette var heldigvis flere fyllinger siden. Fyller bare 98 nå som jeg er mer oppmerksom. Fyller 98 på motorsykkelen om høsten også, selv om den er helt ny. Vil unngå problemer om vinteren.

Dette har ikke vært advart mot tydelig nok. Ikke alle leser nettaviser og forum. Bensinpumper burde ha samme merking som sigaretter. "Etanolholdig bensin er motorskadelig og kan være brannfremkallende". Det er bare et lite mindretall som ville valgt etanolholdig bensin med denne kunnskapen. Nye biler som ikke skal til langtidslagring vil uansett ende opp med unødig dyr bensin med mindre energitetthet, så du må fylle oftere. Folk som har fylt 95 i alle år vet ikke at den plutselig er utblandet med etanol, og at dette har konsekvenser så man heretter må fylle 98. Det er dessuten ikke tilgjengelig på over halvparten av bensinstasjonene. Jeg har mot bedre viten fylt 95 på veteranmopeden. Jeg var tom, og det har alt de hadde.

Eventuelt http://www.minusrus.com