nokiakiller

forsikringen burde du sette paa deg selv.

hvis du setter forsikringen paa en av foreldrene dine saa hvil du ikke faa bonus for

den tiden du har hatt den bilen.

prisen derimot kan jeg ikke si noe om .

med tanke paa at du er en ung og uerfaren sjofor saa vill jeg anbefale deg og vente litt med den litt dyre bilen.

de fleste ferske sjoforer herjer fram litt med bilen og du kommer nesten sikkert til og ta deg en liten tur i grofta

(forhaapentligvis ikke men mest truli)

og da er det litt for surt og ha en alt for dyr bil......

MEN hvis du har raad til og betale for morroa saa er det i hvertfall en bra bil du har sett paa. men husk at en liten tur i grofta med en slik bil vill fort koste deg maange lapper.

mvh nokiakiller

har du sjekka stag/waiere?

kan vere noe saa enkelt som

at en vaier som har hoppa litt ut av sporet eller et stag som

ikke sitter helt rigtigt

sjekk bryteren til dora om den er gaaen

hadde det samme problemet i 100en min

der var det bryteren i dora som daua

kan vere alt fra en gaaen motor (utslitte tannhjul)

til en waier/et stag som er knekt.

det beste tipset er vell og ta av dorkledningen og

se etter om du ser noe galt

4x40w paa en bilstereo er 40 watt delt paa 4 som oftest....

sikringa baki spilleren min er paa 10A saa

kansje stromforsyninga di takler det.

har selv en gammel cd spiller i garasjen som jeg kjorer

paa en gammel batteri lader og det funker fett..

Bruker trippel post til og laste opp bilder

legger ved et bilde fra etka. (dele systemet til audi)

wtf trippel post

Edit:

brukertrippel post til og laste op bilder

den enkleste maaten og teste releet paa er og bytte det ut med et som funker.

(stikk til den nermeste huggern og finn deg et rele)

hvis det ikke funker saa kan det vere formotstanden din som har daua.

legger ved et bilde fra bilen min (en 89 audi 100q)

sorry for stort bilde

det er den blå saken nedi der

heisann.

har noen problemer som jeg trenger hjelp med.

1 hvordan finner jeg ut om en kondensator er gaaen?

2 hvordan finner jeg ut om en motstand er gaaen?

begge komponentene sitter montert paa et kretskort (spedometeret i bilen min)

saa hvilken fremgangsmaate skal jeg bruke for og finne ut om disse komponentene er gaaene ??

har hort att det er to kondensatorer og en motstand som pleier og ryke

og dermed mister jeg kjorekomputeren. (og jeg vill gjerne ha den)

eventuelt er det noen i lillehammer omraadet som kan gjore det for meg?

(mot betaling seff)

haaper paa svar.

mvh nokiakiller

(ja jeg har ikke norsk tastatur)

ok først noen basic spørsmål:

har du sjekket sikringa?

har du testet releet til vifta?

leste at du bytta vifte bryteren på radiatoren.

hvis disse tingene er sjekket og er ok.

så må du finne deg et multimeter og teste ledninger til du blir grønn

eller finner problemet.

et lite tips: sjekk denne sida der finner du feilsøkings tips

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/cooling.html

OBS denne sida handler om 10v rekke femmer men det er en del ting der som

kan hjelpe deg også.

håper du får fiksa bilen din

mvh nokiakiller

hmm.

er ikke så godt kjent med amerikanske audier men en skulle tru det ikke er så store forskjellene.

først lit tofftopic.

funker fint med cruise controll (cc) på biler med manuell og "små" motorer.

hare en audi 100 med 2,3l og manuell og cruicen fungerer fett den.

Husk: CC skal holde bilen i EN hastighet som oftest 80 (cruising speed)

så og si att det ikke funker med CC i små biler blir det samme som og si att det ikke går an og kjøre i 80 med de.

og for de som sier att det er tull med manuell og CC så vil jeg bare spørre Hvor mye girer dere når dere ligger i 80-90 ?? de fleste biler er laget for og kjøre i denne hastigheten når du ligger i 5/4 gir. selvfølgeligt de har høgere topp hastiget men de "kjører best" i 80-100.

dessuten er det ren IDIOTI og bruke CC på svingete, kronglete veier.

så ON TOPIC:

du kan ettermontere kjørekomputer i bilen din, men jeg vill ikke anbefale det.

Det er mye jobb og som oftest koster det mer en det smaker.

hvis du bestemmer deg for og gjøre det så trenger du:

- nytt spedometer

- nytt ledningsnett

- en hel haug med nye sensorer (motor, girkasse, bensin system ++++)

og en del andre småting.

så min anbefaling vill være ikke gjør det, spar heller pengen til du har råd til og kjøpe deg en bil med dette utstyret

er ikke så veldigt mye annet som burde byttes.

men siden du først er i gang så er det kansje en ide og ta en liten

service på bilen.

andre ting som du kan bytte man som kansje ikke er nødvendigt er endeledda til styringa.

det beste tipset er nokk og bruke vanlig sunn fornusft og se etter ting som

burde byttes eller begyne og bli slitt.

en siste ting: LYKKE TIL håper du får det til

oops glemte og nevne att du MÅ ha bilen på bukk eller "stands"

det er ganske mye skruing men ikke så vanskeligt

Regner med motoren står på tvers i denne? 

nope motoren på disse bilene står "normalt" altså ikke på tvers.

å prøve og tette lekasjen med pasta o.g.l er bare en midlertidlig løsning.

den beste måten og gjøre det på er og ta ned traversen og bytte pakningen.

Et lite tips: ikke gjør denne reperasjonen når motoren er varm,

brendte meg stygt på den måten jeg .

mvh: nokiakiller

har hatt 230 med min 89 audi 100q avant.

det var på spedometeret vell og merke, men det går til 260

(import fra tyskland)

hadde mer og gji men ikke mer vei

på den bilen så er det mest truligt tromler (standard på 1,8 audi 80)

det du må gjøre for og stramme håndbrekket er og få bilen på en

grav eller en bukk, skru av 2 varmedeksler, stramme skruen mellom hoved vaieren og de vaierene som går ut til tromlene/kaliprene.

mvh nokiakiller

Det er flere ting som kan være feil her, men de vanligste er:

1 feil i blandings forholdet på bensina.

2 slitte o ringer på injektorene

ta tak i injektorene og prøv og rør litt på de, hvis du kan bevege på de så

bør du bytte o ringer

3 vakumlekasje

sjekk alle slanger som er koblet til innsuget, det er en slange der

som det er en ganske skarp bend i, som kan sprekke etter lang tids bruk

4 sprekk i belgen mellom innsuget og luft måleren .

skru av belgen og sjekk nøye over hele belgen,

sprekker i den kan vere litt vanskelige og finne

hvis du bor i lillehammer området så kan jeg se på det for deg

siden jeg har skrudd på disse motorene i en del år nå.

men etter min erfaring så er det som oftest en lekasje på innsugsiden

som gjir deg disse problemene.

mvh nokiakiller

hmm pleier ikke vanligvis og skrive i så gamle tråder men dette er et problem jeg har vert borti før.

hadde det samma problemet på en audi 80 og der viste det seg og være,

att bensin trykket ble borte hvis bilen ble stående en stund.

en enkel måte og sjekke dette på er og vri om nøkkelen men ikke starte den et par ganger slik at bensin pumpa får jobbet opp trykk.

det funker ikke og la tenningen stå på en stund siden releet til bensinpumpa kutter etter et par sekunder hvis motoren ikke blir starta.

hvis dette funker så er det enten en liten lekasje i systemet eller bensin trykk regulatoren som begyner og bli dårlig.

PS mener og huske att dette problemet bare gjelder for insprut biler.

mvh nokiakiller

Editt: trykk leif

har gjort denne "operasjonen" på en 81mod coupe og skal snart gjøre det på en 89 mod 80 (bytte til servo) og kan bekrefte att dette er en jobb som tar tid og som er et lite helvete og gjøre...

tannstaget på disse bilene ligger bak motoren, og som oftest er det en hel haug med ting over som må demonteres for og komme skikkeligt til.

så mange tusen hørest ikke helt galt ut med tanke på hvor mye jobb det.

og selve delen er ikke akkurat billig den heller.

mvh nokiakiller

det som kremt sier så er det forskjellig kompresjon på de to motorene (i følge ETKA)

så hvis du vill etter monterer en turbo på denne motoren,

så må du senke kompresjonen, bygge om bremsene+++

det jeg vil anbefale deg er enten: finne deg en bil på et huggeri som er komplett, og få en avtale på pris på alt av det du trenger,

- motor med komplett lednings nett,

(ja hele lednings nettet ikke bare motor ledningsnett)

- komplette bremser og understell

- instrument panel (ja du vil trenge det)

- bensintank, pumpe, rør, (altså komplett bensin system)

- og alt annent som er i motor rom

eller så gjør du det på den måten som jeg vil anbefale.

selg bilen og kjøp en bil med turbo.

(en liten anbefaling 1,9tdi ganske sprek motor det ja)

men hvis du bestemmer deg for og bytte motor så ønsker jeg deg lykke til og har et lite

tips til deg : ver sikker på att du ikke trenger bilen på en mnd eller 2 for et motor bytte

kan ta lang tid. det vet jeg av egen erfaring

Lykke til hva enn du bestemmer deg for og gjøre

etter min erfaring så vill de ikke si noe på det så lenge steinspruten ikke

er i det ommrådet som vindus viskerne rengjør.

har fått 2er feil på det selv og da var steinspruten 1cm nedenfor den øvre delen av ommrådet som viskerne rengjør. altså et sted som ikke låg midt i

synsfeltet mitt.

mvh: nokiakiller

vet at det er flere forskjeller.

Men den enkleste maaten og se forskjell paa de er at AAZ ikke har intercooler,

og dermed blir det lettere og finne ut hvilken motor han har

i følge ETKA (dele systemet til vag) så har du enten en AAZ motor eller en 1Z motor.

AAZ motoren ble levert i :

Audi 80 fra 09/91 til 07/95

Golf fra 11/91 til 12/97

Passat fra 03/91 til 12/96

Vento Fra 01/92 til 12/97

1Z motoren ble levert i:

Audi 80 fra 09/91 til 07/95

Audi A4 fra 01/95 til 07/96

Audi A6 fra 07/94 til 06/96

Audi cab fra 07/95 til 07/96

Golf fra 07/93 til 07/96

Caddy fra 10/96 til 03/97

Passat fra 10/93 til 12/96

Sharan fra 09/95 til 07/96

Vento fra 07/93 til 07/96

Hoved forskjellen på AAZ, og 1Z er at AAZ hadde 55kw og 1Z hadde 66kw.

og at 1Z er en tdi, altså med intercooler, noe AAZ motoren ikke ble levert med (i følge ETKA)

Men det rare er at i følge motor kode lista til VAG så ble 1Z levert fra 93 men i følge

dele katalogen ble den levert fra 92.

Så hvis du ikke har intercooler så har du en AAZ motor..

EDIT: jeg vet at bilophuggeriet på vinstra har en audi 80 1,9 td stående men er ikke sikker på om det er en 1Z eller en AAZ

for og skifte ut vifta må du ut med hk et og klippe av 2 små plastikk knotter som holder fast den gamle vifta.

etter det så er det bare og sette på den nye og klikke den fast i hullene.

men jeg ville ikke ha brukt den vifta/ribba som du har linka til.

den ser litt for liten ut.

på mitt asus a8n-sli deluxe bruker jeg denne ribba :

http://www.komplett.no/k/ki.asp?sku=303858&cks=PRL

det eneste en må påsse på med denne ribba er att det bør være litt luft sirkulasjon rundt den.

hvis ikke så kan det fort bli litt for varmt.

hilsen nokiakiller.