geir__hk

Problemet med innføring av nye lover er at det signaliserer til Erdogan og andre arabiske ledere at de kan diktere interne forhold i nordiske land. Videre kan dette i verste fall ende opp med at når vi kommer til oktober og tyrkerne skal stemme på Sverriges nato-medlemskap, så blir det Nei - og så sier Erdogan at Sverrige/norden må gjøre enda mer (tilleggskrav) for at det skal være aktuelt for Sverrige å bli med i Nato. Jeg mener det burde finnes vertøy for å takle denne typen problemstillinger, men ikke på den måten det foreslås her (går på bekostning av almen ytringsfrihet).

Det synes å være direkte relatert til gruppens posisjon eller status i krenkehierarkiet.

Men hvor langt er du villig til å gå? La oss si at noen av dine venner tilfeldigvis satt inne med en venneliste som tilfeldigvis samsvarer med navnelister på personell som av åpenbare grunner ikke skal gjøres tilgjengelig for hvermannsen. Jeg vil iallefall påstå at det føles betryggende om tilgangen på en slik navneliste ble fjernet fra personer som ikke skulle ha tilgang i utgangspunktet. Det er godt mulig du har rett. Men det er likevel en propagandaseier der borte hos de som verdsetter andre verdier - jeg håper bare at det ikke finnes en korrelasjon mellom krigens varighet/brutalitet og propagandaseire på den aggresive parts hjemmebane. Da er det ikke jeg, du eller svenskene som har tapt - men potensielt flere sivile i Ukraina som må betale.

Hva jeg vil er irrelevant. Poenget er at den ytringsfriheten vi har i norden i visse tilfeller kan utnyttes til å oppnå politiske mål. Vel, nå har jo Sverige uttalt seg i forhold til Tyrkia sine krav, og heldigvis sies det fra svensk hold at kravene ikke blir innfridd før Tyrkia formelt godkjenner Sverige som Nato-medlem. Så jeg tror og håper at skrekkscenariet du fremsetter her ikke blir en realitet. Hvordan ?

? Glemt at det er krig i Europa og at verden plutselig er blitt et mye farligere sted hvis en gal leder sitter på en rød stor knapp hvis effekt er å ødelegge alt vi har bygd opp, og som bruker propaganda og massedød for alt det er verdt for å oppnå egne mål? Hvis jeg var svensk og ønsket å bli medlem av Nato, så ville jeg ha vurdert å midlertidig kneble koranbrennerne frem til landet var kommet vel inn i Nato. Det er det jeg mente. Fordi koranbrenninga på nåværende tidspunkt vil jeg tro gagner lite annet enn putins propaganda. Nå er riktignok mitt standpunkt at svensk Nato-medlemskap trolig er det mest fordelaktige på sikt, og jeg tror også at det er viktigere å få på plass sikkerhetsgarantiene for svenskene enn at alle som er imot dette enkelt kan terge på seg tyrkerne for å oppnå sitt mål. Jeg er temmelig sikker på at Putins menn er meget interresert i å ordne i stand flere slike arrangemanger i Sverige i nærmeste fremtid. disclaimer2: Nå er det slettes ikke sikkert de som står bak koranbrenninga skyldes et politisk motiv, men effekten blir uansett den samme.

Disclaimer: Nå har jeg ikke fulgt tråden hele veien, så kan hende noen har tatt det opp allerede. Koranbrenning i fredstid = ytring. Koranbrenning i sammenheng med krig = våpen (les: Tyrkia kommer kanskje til å stemme Nei til Sveriges nato-søknad). Så - problemet for meg virker ikke å være en potensielt dårligere fremtidig situasjon mhp tilstramming av ytringsfrihet i vårt naboland, men heller at koranbrenninga benyttes som et politisk potent våpen. Derfor tenker jeg at det må være helt andre lover som burde kunne anvendes for å stoppe dette - les: går utover rikets sikkerhet (eller hva det nå oversettes til på svensk).

Takk @Uderzo for å lede tråden tilbake. Jeg kan starte. Det er åpenbart mange aspekt ved dette. Det mest åpenbare aspektet tenker jeg ligger i konflikten med et slikt forbud vs. ytringsfrihet. Jeg vil tippe at første rettsak vil bli problematisk fordi - Hvem stopper menneskesmuglere og andre hardbarkede kriminelle fra å varsle hverandre før en eventuell razzia starter? For det er vanskelig og ressurskrevende å hindre eller skremme harde kriminelle fra å varsle hverandre, kanskje spesielt fordi de bruker abonnemang som i mindre grad kan spores. Da er det mye enklere å gå etter bilister, selv om jeg tviler på at samfunnsnytten for et slikt tiltak skulle vise seg bli marginalt. Et annet aspekt kan være spørmålet om det er en tendens til at fartskontroller blir satt opp "strategisk" for å maksimere "fangsten", dvs om de som planlegger og utfører kontrollen plasserer seg på en sånn måte at flest antall bilister blir "tatt", slik som f.ex like over en bakketopp, der det er stor sansynlighet for at bilen triller litt over fartsgrensa, og mange sjåfører som forøvrig kjører pent ellers går rett inn i "fella". Fartsontroller som synes være skreddersydd for maksimal fangst, fremfor å ta ut de som faktisk kjører villmannskjøring, kan jeg ikke påstå gir en følelse av urett å varsle om.

Jeg var 11 år da jeg fikk mitt første sykkelspeedometer i julegave, og kjente til prinsippet allerede da. Så ja, dette må nesten anses som allmenn kunnskap blandt gutter 10-11. Men - jeg var nok ikke i stand til å utlede virkemåte for noe særlig mer komplisert enn en enkel av/på-bryter da jeg var på den alderen. Det tekniske nivået som demonstreres i denne tråden synes å ha begrenset seg til dette nivået.

av ren nyskjerrighet : hvordan formulerte du det søket ?

Jess, takk for oppklaringer. Jeg skal sjekke de foreslåtte registernøklene ved neste anledning. Hvis jeg kommer over relevant info skal jeg komme med oppdatering

Hvis du kan gi meg en fornuftig grunn til at du opplever det som et personangrep, får jeg bare beklage at du føler det sånn. Jeg har på ingen måte noen intensjoner om personangrep, men jeg må kunne få lov å påpeke direkte faktafeil og svakheter med argumentasjonen din. Dette er ikke personangrep: Du demonsterer så langt jeg kan se ingen relevante fagkunnskaper innenfor elektro som underbygger at forslagene du fremlegger er realiserbare. Det som du her beskriver lærte jeg allerede i 4. klasse i barneskolen i et fag som da kaltes O-fag.

Takk for forslag. Glemte å opplyse om det i første tråden, dette har jeg allerede sjekket og det finnes ingen prosesser med tilsvarende navn.

Ah, så morsomt. Minner meg om barndommen - slik kunne nok jeg óg finne på å svare de voksne for å finte dem ut da jeg var i 9-10 årsalderen. Det er nok sånn at de fleste som deltar i denne diskusjonen ønsker å holde nivået på et noenlunde voksent nivå. Slik er det ikke nå. Og for å være helt ærlig så tror jeg du lærer mye mer av å være stille tilskuer, bare lese det andre skriver - fremfor å kaste ut og forsvare elleville og barnslige idéer. Da bidrar du bare til at diskusjonen blir ødelagt fordi det er kun de som gidder å krangle som gidder å engasjere seg.

Hei. Dette gjelder en arbeids-PC i et domene. Grunnen til at jeg spør her er fordi kanskje noen gjenkjenner denne oppføringen slik den fremstår på vedlagt skjermkopi. Skulle gjerne ha googlet etter svar på dette, men av ganske åpenbare grunner så er ikke google veldig behjelpelig med søkefrasen "Windows startup Program" (har ca 4 varianter av dette uten noe håp om at google skulle "forstå problemet". Heller ikke kan jeg være sikker på hvordan tilsvarende skjermkopi (hvis mulig) ville ha sett ut på en engelskspråklig W10. Spørsmål: Er det noen her inne som har vært borti tilsvarende oppføring i lista over oppstarts-apper? I vedlagt skjermkopi er det altså 5. nederste ikonet med den veldig generelle tittelen "Program".

Ok - nå venter jeg i spenning på å se hvordan du tenker at denne kretsen skal fungere i praksis.

For meg høres det ut som om det egentlige målet er innføring av et nærmest umennesklig strengt kontrollregime. Mindre fartsovertredelser er bare en unnskyldning eller inngangsbillett for å begynne å innføre tilsvarende kontrollregimer i andre deler av samfunnet. Bare se til det landet der Ole brumm er nærmest enehersker, her er alle massivt overvåket til enhver tid og ingen tør eller kan stå opp mot regimet.

Nå motsier du deg selv her. Selvfølgelig er det mulig å ta en forbikjøring i dag med kortvarig høyere hastighet for mest mulig sikkerhet uten at "Norwegian big brother surveillance ticket punishment system" kommer å tar deg.

Men, kan sikkert brukes som en trussel mot samvittigheten til den som utfører det fysiske arbeidet med å fylle postkasser med reklame. Tenk en postkase med følgede påskrift, eller variant av : "Reklamen du putter i denne boksen vil bli brent i ovnen, vil du ha forurensning på samvittigheten din?"

Det er jo nesten morsomt å følge noen av resonemangene mhp bøtelegging. Skulle jo nesten tro at du ikke kjører bil selv. Hvis vi følger logikken din, så skulle det tilsi følgende: Du får nesten altid bot ved å kjøre over en bakketopp. Dette på grunn av noe forsinket respons som gjelder nærsagt alle cruiscontrollere i biler i dag. I praksis betyr dette at like over en bakketopp er det ikke uvanlig med midlertidig fartsøkning på 3-4 km/t til systemet justerer ned farten. Alternativet er innføring av en mer aggresiv kjørecomputer som aktivt bremser ved minste antydning til hastighet over satt grense, men du kan jo bare gjette hva dette medfører for drivstoff-forbruk, rekkevidde og dekkslitasje. Database med din posisjon. Din sikkerhet for at andre aktører (les: kriminelle, utenlandske agenter, etc) klarer å lokalisere deg vil forbli avgrenset til datasikkerheten til den aktøren som til enhver tid behandler dataene - og da også eventuelle svakheter i selve bilen. Kanskje ikke den gjengse nett-troller er så relevant og utsatt i denne sammenheng, men innafor stat, forsvar, etc. Ved oppheving av midlertidig nedsatt fartsgrense - hvis entreprenør eller hvem det nå er som endrer på skilting ikke sørger for at en nasjonal database over fartsgrenser oppdateres i samme øyeblikk, vil alle som passerer - og følger fartsgrensa slik den er skiltet innen den nasjonale databasen oppdateres - få bot. Så kan man også anta at norske myndigheter ikke vil kunne pålegge utenlandske kjøretøy samme kontrollregime. Uten å gruble for mye gjennom eventuelle konsekvenser, så vil jeg anta at dette kommer til å få negative konsekvenser. F.ex - over tid vil alle biler være utstyrt med "Norwegian big brother surveillance ticket punishment system", noe som gjør manuelle fartskontroller overflødig. Da - da kan jeg dra til Sverrige eller Finland, leie en Lamborghini elns. og virkelig fly avsted på Norske veier uten særlig risiko for å bli bøtelagt. Sammenblanding med forrige punkt - hvis jeg virkelig vil terge noen som jeg ikke kjenner, så kan jeg kjøre avsted på en landevei, legge meg 10-15 km/t under fartsgrensa, og så snart det dukker opp en lysning (rett streke der det normalt er forbikjøringsmuligheter) så kan jeg dra farten opp til bare 5 km/t under fartsgrensa - vel vitende om at alle som prøver å kjøre forbi får bot. Så morro - hvilke muligheter. [edit] Glemte naturligvis å nevne en liten ting: I land vi normalt ikke ønsker å sammenlikne oss med, har allerede myndighetene innført liknende systemer - ikke for biltrafikk, men når det kommer til protester mot myndighetene i de fleste former. Har man først innført et kontrollregime, så er der relativt korte steg for at disse idéene kan videreføres fra veitrafikken til andre domer i livet ditt.

Nei, nå tror jeg du tenker for komplisert. Det er fult mulig å ligge bak en bil som kjører over fartsgrensen og unngå å bli tatt i fartskontroll (fordi er man våken, så ser man jo bremselysene til bilen foran og bremser selv ned før man kjører inn i den sonen som dekkes av laserkontrollen).

Når det kommer til fartsgrenser så kan det virke som at det ikke er meningen at bilfører skal stille spørsmål ved dette (det åpenbare unntaket er naturligvis når forholdene tilsier at det ikke er forsvarlig å kjøre etter fartsgrensen på stedet). Litt fritenkning fra min side her (naturligvis ikke gjennomførbart i praksis): Hvis det hadde vært sånn at alle bilførere var godt skikket, alltid avpasset hastighet etter forholdene og sikker hastighet (*) så skulle det ikke være nøvdenvig å etablere fartsgrenser i det hele tatt. Da tenker jeg spesielt landevei der det i dag er 80-sone eller høyere. Nå er jo dette desverre en utopi som ikke gjelder det gjengse menneske bak et ratt. Typisk selvopplevd eksempel: Ble liggende bak 2 campingbiler på landevei. En vei som jeg kjenner inn og ut etter å ha kjørt der hundrevis av ganger før. Bilkortesjen lå i en hastighet på vel 65kmt i 80-sone. Etter en trygg forbikjøring av disse to kjøretøyene, ble det åpenbart at fører av campingbil #2 ikke kunne vært helt mentalt på plass. Etter forbikjøring, velger campingbil #2 å ta forbikjøring på campingbil #1 - rett før en bakketopp. Campingbil #2 (nå foran campingbil #1 og etter meg) plasserer seg bak meg med minst mulig margin (gjetter på 4-5 meter) og i bakspeilet er det åpenbart at fører av campingbil #2 hytter med nevene og gjør diverse gestikuleringer som normalt ikke er forenelig med å betjene kjøretøy (les: frådende gal). Ved midlertidig vegarbeid lengre frem er det satt opp lysregulering og jeg fant det nødvendig å plassere egen bil på en slik måte at det er mulig å rømme om den tilsynelatende gale fører av campingbil #2 skulle finne på å tre ut av kjøretøy med (eller uten) gjenstand som kan brukes til å påføre skader på kjøretøy og/eller kropp. Nå ble det ingen konfrontasjon ut av dette - fører av campingbil kom aldri ut og vi hadde aldri øyekontakt heller. Men - sett at følgende scenario hadde utspilt seg: Fører av campingbil kommer ut og har brekkjern i hånd (helt gal og klar til dyst) Jeg greier å kjøre før han kommer frem til min bil, men han "tar opp jakten" Grunnet vegforholdene finnes det ingen utvei annet enn å prøve å kjøre fra den gale mannen (ethvert forsøk med å kjøre ut på sidevei vil medføre at gal fører kan blokkere min bil inne, og det er lite eller ingen steder å skjule egen bil på kort tid) Fartskontroll !!! Ender med stor bot for egen del. Den gale fører av campingbilen ser at jeg bremser og blir dermed ikke tatt i samme kontroll. Alle forsøk på forklaring av situasjon medfører ord-mot ord, evt. jeg blir ikke trodd/ikke nok kjennetegn til å identifisere aktuell campingbil. Nå sporer det kanskje litt av, men poenget er at fartskontroll alene ikke nødvendigvis plukker ut de sjåførene som i minst grad er skikket til å ferdes langs veiene. (*) noen generelle føringer måtte nok ha blitt lagt + anbefalt hastighet, spesielt rundt krevende vegforhold slik som knape svinger på vinterstid.

Trolig en maskin kjøpt med pre-installert prøve-versjon av MS Office. Greia er at denne slutter å fungere etter 30 dager, så for en bruker som ikke er kjent med alternative løsninger, så fremstår dette som at det ikke er noen vei utenom å betale lisens for en fullversjon. At online-versjon av office kan benyttes gratis regner jeg med blir underkommunisert.

Er jo en kombinasjon av batteriets forventede levetid, tapping (strømforbruk) og eksterne forhold som temperatur, miljø og øvrig lagringsforhold. Det blir mange faktorer som må tas i betraktninga og blir dermed vanskelig å gi holdbare estimat. Har dog vært borti eksempler på batterier som har vært tomme etter 6 års drift og hovedkort lagret i 14 år som fremdeles har tilsynelatende hatt ok status på cmos-batteri.

Libre Office. Dette følger med de fleste Linux-distroer. Har vært tilgjengelig for Linux siden 2019 <link> Adobe sin forretningsstrategi og målsetninger inkluderer ikke Linux. De aller fleste distroer kommer med preinstallert bildevisningsprogram. Alternativt kan Xnview MP benyttes - tilgjengelig for både Windows og Linux. Selv foretrekker jeg å installere via Flatpak. Her er det masse å velge i. De fleste distroer har uansett enelleranna programvare for avspilling av videoer, VLC pleier jeg å installere uansett. Hvis det er redigering, så har man Shotcut (enkel) og Kdenlive (avansert) som gode valg. Hm, tja PC'en til OP er fra 2014 Hvis du har en ekstern hdd med minst like mye ledig plass som du har brukt på den disken (partisjonen) som du har windows installert på, så kan du klone dagens oppsett slik at du kan gå tilbake slik det var på tidspunktet da du utførte kloninga. Til det så kan du bruke f.ex. Clonezilla. Selv om det i utgangspunktet er en egen Linux distro, så støtter den både NTFS og exfat slik at du er ikke forhindret i å bruke disse filsystemene på en harddisk som du skal lagre backupen på.

Litt praktisk info 1 Har man en minnepinne med litt plass (8GB eller større) så finnes det muligheter til å inkludere mer enn én ISO-fil på en og samme minnepinne. Du trenger et program som heter Ventoy <link>. Det er rett og slett mye mer praktisk å kunne laste ned ISO-filer direkte til en partisjon på minnepenna og teste en ny distro bare ved å restarte, fremfor å flashe ny iso-fil til samme minnepinne hver gang man ønsker å teste en annen distro. NB: Av egen erfaring har jeg funnet at enkelte eldre maskiner av enelleranna grunn ikke klarer å boote på usb-pinner med 16GB eller høyere kapasitet, mens at de helt fint klarer å boote opp med en 8GB minnepinne 2 Du sier du ikke vet hvilken hardware Laptopen består av. Hvis du får startet opp en Linux distro, så er det ganske stor sjanse for at du har verktøyet inxi preinstallert. For å hente ut mest mulig relevant informasjon og samtidig filtrere ut personlig informasjon (ip, serienumre, etc) for opplasting på forum: Åpne terminal (nøyaktig navn/skrivemåte for terminal-programmet kan variere mellom ulike distroer) Skriv inn følgende: inxi -Fxmz Marker teksten, kopiér ved å trykke Ctrl+Shift+C Åpne nettleser, logg inn på forumet, lim inn 3 Hvor mye RAM bruker denne distroen på tomgang (kun skrivebord, rett etter boot)? Du har testet kanskje opptil flere distroer (Mint, Ubuntu, etc.) og har funnet en du er fornøyd med. Men - har du f.ex. bare 2GB RAM på maskinen, er det ikke greit at mesteparten er spist opp før du i det hele tatt kan begynne å bruke maskinen. Det er stort sett 2 metoder. Her er det desverre noe ulikt hvilke løsninger som de ulike distroene putter inn, men generelt bør du kunne forvente å finne: System monitor --> fanen Resources Terminal --> kommandoen "htop". Evt. bare den noe enklere varianten "top". 4 Om det er problemer med harddisk eller SSD? Veldig greit å avdekke dette FØR du prøver å installere nytt OS. Programmet Gnome Disks - som i menyen oftest kun kalles "Disks" - er preinstallert på de fleste distroer. Litt avhengig av skrivebordsmiljø og hvor du finner lista over programmer, så bør du finne den under Accessories --> Disks. Trykk/marker/aktivér den aktuelle disken, symbolet med navn på disken helt til venstre. Trykk på hamburger-ikonet eller evt 3 prikker (eksakt utsèende kan variere mellom distroer) oppe til venstre - velg "SMART Data & self test" i menyen. Øk høyden på vinduet slik at hele (eller så mye som mulig av lista vises). Desverre, så støtter ikke dette programmet kopiering av ren tekst, så for å dele med brukerforum på nett er du nødt til å ta skjermkopi og laste opp som bilde. Husk: Alt av bilder og tekstfiler du lagrer i hjemme-mappa når du har bootet opp direkte fra ISO-fil blir borte vekk i det øyeblikket du avsutter. Derfor bør all informasjon (type skjermkopier eller tekstkopi fra terminalvindu) lastes opp på forum mens du kjører OS fra ISO-fila. Evt kan du bruke en sekundær minnepenn til å lagre data på. Se hva jeg skrev mhp. Inxi-kommandoen. Om PC'en er 10 år gammel er den så å si garantert 64 bit.