Matsemann

Jo. Og for hvert liv man redder ved å kunne kjøre slik, tillater man i stedet hundrevis av dødsfall (som Simen1 er inne på). Slike scenarioer du skisserer skjer i praksis aldri. "Tenk på barna" argumentet brukes om alt. Om en bryr seg om skadede barn burde en jo være for mindre bilbruk og lavere hastigheter. Og svært egoistisk å råkjøre og utsette andre for fare. Selvfølgelig kan man utelate enkelte kjøretøy, som utrykning og slikt. Men trenger virkelig hvermannsen å kunne kjøre i 200 igjennom en tunnell feks? Hvorfor skal det være greit? https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/69V7EO/rolf-62-ble-truffet-av-raakjoerer-naa-doer-jeg https://www.nrk.no/mr/dodsulykka-i-blindheimstunnelen-i-alesund-_-kvinne-i-20-ara-domt-til-fengsel-1.16328653

Ang plinging synes jeg de burde gått lengre: det burde ikke vært mulig å kjøre særlig over fartsgrensa. 80 sone og du trykker hardt på gassen? Tough luck, vi stopper på 100 km/t. Vi har klart å innføre det på noe så helt ufarlig som el-sparkesykler. Men biler tillater vi fortsatt å kjøre langt over fartsgrensa. Evt om det er for vanskelig å innføre per veistrekke, kunne man uansett lagt inn en fartssperre litt over 110 km/t så lenge gpsen sier man er i norge. Ingen vei med høyere fartsgrense, så ingen grunn til at man skal akseptere folk som dreper andre i 190.

Leverte bilen i går (leide 1 mnd i sommer via Fleks). Så får ikke testet annet oppsett nå. Men ja, for meg er bil 100% for å kjøre langt, i ukedagene står den. Da sykler jeg bare. Så vi har nok litt ulike behov. For meg er adaptiv cruisecontrol den absolutt viktigste egenskapen.

Synes cruise controlen på MG4 er litt kjip, etter å ha hatt den en mnd. Dårlig til å holde riktig fart (ofte 15 km/t under selv uten annen trafikk, bare det blir noen svinger), og veldig nappete når den skal bremse/akselerere. Og lane-keep gjør aldri noe når den skal, men prøver å kaste en av veien når den ikke skal. Men ellers mye bil for pengene.

Ville du kommet raskere frem om de stengte veien? Skjønner ikke.

Du som ikke klarer å se syklisters behov, bare bilisters. Artig du blir så provosert, men også litt skummelt mtp hvordan din oppførsel muligens da blir på veien.

Nei, ofte finnes det ikke alternative ruter. Og der det finnes er den ofte ikke blitt vedlikeholdt, eller veien ble lagt i tunnell på grunn av rasfare og annet. Men det sender man gledelig syklister over. Dessuten snakker man ofte hundrevis av høydemetere og kilometere med omvei. Hvorfor tror du det er "forsvinnende lite antall syklister" på disse strekningene? Kanskje fordi man ikke kan sykle der? Skal man kun bygge veibro der folk svømmer over elven, kanskje?

Hvor ofte skjer dette? Oppkonstruert problemstilling uten rot i virkeligheten. Som SeaLion påpeker: Nei, de er ikke "farlige". Kanskje irriterende, men sjeldent stor fare. Det er derimot mange bilisters holdninger som er direkte livsfarlige. Slik som NLF som nettopp fikk fjernet et vikepliktsskilt ovenfor syklende, fordi lastebilene er store og farlige og vil heller drepe noen enn å måtte vike? Alle som sykler vet utmerket godt hvordan store kjøretøy utnytter det at de er store og tvinger seg selv frem på bekostning av alle andre. Så du er helt på bærtur i dine påstander. Selvfølgelig?

Det står i artikkelen at det er en side for det lansert: https://sykkelnorge.no/ Løser derimot ikke problemet: At Vegvesenet gir komplett f i syklister, og at kollektivselskapene gjør det vanskelig å være sykkelturist.

Jeg ville nok sagt at 800k med 2 års erfaring, 2 års utdanning og i hovedsak kun frontend er særdeles høyt. Det er hva folk med mastergrad og 4 års erfaring tjente i fjor. Supert om du får det til, men ville ikke forventet noe i nærheten av det, egentlig. Du fikk en sinnsyk bump i fjor, så ingen ting er umulig Men nå tjener du allerede mer enn folk med mere erfaring og utdanning enn deg (snittet på 2 års erfaring og mastergrad i 2022 var ~650k), så vanskelig å skulle søke seg rundt etter noe høyere også og bruke det som argument.

Gjelder de fleste bilmerker basert på vår tråling av Finn for å kjøpe bil den siste tiden. Skulle egentlig kjøpe brukt, var ikke en gang inne på tanken på å kjøpe nybil. Men fikk et bedre tilbud fra Polestar enn alle de som lå ute på Finn.. Tror det er mange som har hatt bil 1-2 år, men nekter å innse at de kjøpte på topp og at verditapet nå er unormalt stort.

Slike monstertrucker håper jeg ikke blir vanlig på norske veier og i norske gater. Drapsmaskiner.

Jeg forbinder bakhjulsdrift med Volvo 240 og å skli ut i alle svingene som tenåring. Og å måtte be tilfeldige folk sette seg inn bak i bilen så man kom opp bakkene til skisenteret, hehe. Så mulig folk flest ikke bryr seg, jeg ble overrasket da jeg lærte at elbiler ofte har bakhjulsdrift da jeg bare har negative (om enn gøye) assosiasjoner til det. For vår bil nå (Polestar 2) valgte vi forøvrig å ikke gå for AWD, selv boende på fjellet har vi klart oss uten i alle år. Kommer opp bakkene med en nissan micra med piggfrie dekk, liksom. Mest byfolk som kommer i store 4x4 SUVs.

Det er nok lettere å ha bare noen få kombinasjoner av ting, enn at hver bil må være "unik". Blir færre hensyn å ta, mindre feil, lettere å strømlinjeforme produksjon osv. Og som du er inne på også en måte å få til litt mersalg. Så er til tider litt kjipe pakker, ja. Litt det samme med nybygg. Du vil ha en annen vask på kjøkkenet, som koster 5000 kr. Den som er inkludert koster 2000 kr. Så man burde jo kunne betale bare 3000 kr for å få det gjort. Men utbygger har allerede en avtale om å kjøpe X antall vasker av det ene merket, så de kan ikke bare la være å kjøpe den. Og så er ikke ditt kjøkken lenger likt alle andres, så det må hensyntas i alle ledd. Går ikke like fort å installere. Noen må administrere alt rundt tilvalget osv. Og så koster det plutselig 20 000 kr og man sier nei takk og ordner det selv etter innflytting

De som mener det ikke hjelper at Norge kutter utslipp fordi vi står for så liten prosent av utslippene.. ..stemmer de fortsatt ved valg, selv om de utgjør en enda mindre andel av stemmene? I så fall er de ganske hyklerske.

Hvilken type selvstendig konsulent snakker vi? Om du lager en nettside eller en mindre løsning for en bedrift der du står for alt, kan du jo til en viss grad kontrollere det og styre risiko. Eller om du er sikkerhetskonsulent og skal levere en gjennomgang av deres systemer. Da vet jo du selv ish hva tidsbruken bør være. Men om du er en av mange utviklere ute hos en kunde (som jo nok er den mest vanlige konsulenttypen) er det dumt om prosjektet eksploderer i tid/omfang, og du må bære all risiko men selv egentlig ikke kan påvirke sluttresultatet særlig. Jeg føler fastpris er gamlemåten å gjøre det på. "Prosjekter" er også ganske utdatert (feks) . Sjelden ting er scopet slik at man har klart for seg hva en leveranse skal være og når. Alle jeg vet om som selvstendige jobber på timespris (eller i praksis timespris). De fleste anbud som konsulenthus svarer på er også at man leverer X antall årsverk til en viss timespris, selv om det noen ganger fortsatt kan forekomme fastprisavtaler. Men forskjellen der er jo at konsulenthuset i så fall eier hele løsningen og selv kan kontrollere alle variabler (kjipe avtaler å jobbe på også, blir så mye krangling om hva som er inkludert eller ikke, heller enn at man samarbeider om å lage best mulig løsning sammen)

Takk! Hadde ikke trodd jeg skulle ende opp på nybil pga verditapet, men når bruktbilene var dyrere, så... Ja, ser sånn ut. For 1-2 år siden var det pga tilgang/leveringstid var så lang på nybil, at det ble press på bruktmarkedet. Nå er salget trøgt og alle har satt ned nybilprisene. Det gjør vel at de som selger bruktbil har urealistiske forventninger, og dessverre må godta et verditap over normalen skal de få solgt. Polestar 2 standard range, pluss pakke, pilot pakke, vinterdekk til 396 000. Så fikk vel en ~90k i avslag. Var også heldige med at den de hadde inne var riktig lakkfarge osv som vi hadde lyst på. Edit: Ser det nevnes man evt burde ventet til neste modell. Problemet er vi ikke kan vente til januar med levering (=40k mer i leiebil i så fall), samt samme konfigurasjon ville vært ~150k dyrere. Så ble uaktuelt for oss, 400k er allerede en del mer enn jeg hadde sett for meg å bruke på bil 😅 Vurderte litt 4x4 da den skal brukes mye på fjellet, men ble også ~80k dyrere, og har klart meg i alle år med div crappy biler uten (selv en Nissan micra).

Da blir jeg elbil eier også. Ikke eid bil på 12+ år, bare litt i ungdomstiden. Stort sett klart meg bra i Oslo med Otto/Hyre/Fleks og lignende. Men må nå ha noe langsiktig og da blir Fleks dyrt i lengden. Men takket være mye leiing av bil har vi prøvd det meste. Har i sommer en MG4 fra Fleks. Ikke veldig fornøyd med den. Helt ok, men ikke noe mer. Har drevet og sett litt på Polestar 2 på finn. En del brukte rundt 400k og oppover. Bestilte prøvekjøring hos Polestar for å sjekke om bilen var ok for oss. Det var den. Så: de hadde én igjen av standard range der vi fikk med masse pakker, vinterdekk osv gratis. Da var den som nybil plutselig billigere enn alle bruktannonsene vi hadde funnet på finn... Så da blir det en Polestar 2 levert om noen uker. Kjipt for de som har kjøpt tidligere og vil selge, at det har falt så mye i pris. Men bra deal for oss.

0% her. Eller, pensjonen økte fra 2% til 3%, så kan jo si 50% økning. 😂 Ikke akkurat veldig fornøyd, nå ~100k bak (når jeg teller med vår dårlige pensjon) om jeg hadde blitt i min forrige jobb (vet hva gamle kolleger tjener, og 2 dårlige oppgjør på rad her) Kjipt når bedriften må spare penger, men det ellers er veldig artige oppgaver.

Usikker på om nå er rett timing. Noen tegn jeg sett: * noen konsulentselskap har sagt opp kontraktene med de nyutdannede som skulle begynne til høsten * bekjente i større selskap eller som tidligere har hatt KAM-roller har i det siste blitt kontaktet av mindre selskap der de spør om å kunne bli underleverandører på en eller annen kontrakt. Vitner om at de har mangel på egne oppdrag. * flere har flagget at de vil gi færre summer interns tilbud om fast kontrakt etter endt sommerjobb

Jeg bemerker meg at du ikke hadde noe annet å komme med på poengene mine. Vi snakket om AO sine artikler. De siste dagene har de skrevet to artikler om Kirkeveien, derav har jeg nevnt den flere ganger. At diskusjonen plutselig bare gjelder gågater er noe du fant på nå. Men da spør jeg: hvorfor tror du syklistene velger gågaten ved Operagata? Jo, det er fordi sykkelfeltet leder rett dit, og fordi det er horribelt å sykle DEG (som jeg også nettopp nevnte som en problemgate). Og hvorfor er det det? Jo, fordi så mye areal gis til biler. Da tvinges syklister og gående sammen på lite areal, og ingen blir fornøyde og det blir konflikter.

Ikke når man samtidig daglig har avisartikler om gående og konflikter. Da er det jo rart å klage, men ikke ville ta tak i problemet? Jeg er forøvrig selv ofte også gående. Og da synes jeg det er for dumt at jeg ikke kan krysse Kirkeveien, Økernveien eller andre by-motorveier i områder jeg går. Om jeg skal til Operaen og må krysse DEG, må jeg vente flere minutter. Selv om det er en plass det er flere gående enn bilister (og privatbiler egentlig ikke har lov til å kjøre, men det håndheves jo ikke). Helt absurd.

Nydelig offerklandring og fint syn på andre mennesker du som vanlig har. Tenker vi sier takk til deg i denne diskusjonen om det er slik du skal drive på.

Til forskjell fra syklister, som så klart bare er ute etter å kollidere og pådra seg livstruende skader

"Susende i stor fart" er ~25km/t, altså. Ingen sier vel at en bil kommer susende i stor fart om du har vikeplikt for den og den kjører i 30? Men derfor gikk vi også av sykkelen før vi krysset veien der her om dagen. Da fikk jo lastebilene vikeplikt. Og så kunne vi spankulere sakte over. Veldig sakte. Lastebilsjåførene likte ikke det heller og ringte politiet. Noen blir visst aldri fornøyd.