Matsemann

Men så lenge man investerer jevnlig, typ setter inn penger hver måned, har man da uansett tjent penger på alt man har satt inn mens det har vært en dal. Typ volumet inni her. Om man investerte én gang på toppen, tar det 8 år før man er i null, feks. Men har man kjøpt regelmessig i dalen er jo alle de pengene opp. Så med lang nok horisont fortsetter jeg bare som før.

Jeg forstår idéen. Jeg forstår at noen tror dette er lurt. Det de fleste ser ut til å ha glemt, er at det er litt mer enn én eneste buss i trafikken. Når alle kjøretøy bak en stoppende buss må stanse og vente, så betyr det også at samtlige busser bakenfor må stanse og vente. Alle som sitter ombord på busser som kjører traséer med slike håpløse stopp-felt, må altså vente unødvendig. Det er altså et elendig tiltak, som eneste utfall er å gjøre reisen lenger for alle! Både bilister og busspasasjerer bruker mer tid på samme strekning, når ordinære lommer erstattes av slike stopp-lommer. Jeg forstår idéen. Jeg forstår at noen tror dette du skriver stemmer ( 🙃). Men det er bare fordi man ikke har evnet å tenke ett hakk lenger frem og ser hvordan det utspiller seg i praksis over tid. Du har basert deg på et premiss om at det er kø bakover som gjør at bussene bak blir hindret, men visst glemt køen fremover. Da faller jo hele resonnementet ditt i grus. Her, jeg tegnet det for deg: Når det er en busslomme, kommer de gule bilene bak forbi. De kjører derimot fortsatt i samme kø, og det som skjer er bare at bussen har mistet mange plasser. Sammenlign med når det ikke er busslomme: Bussen stopper, og bilene foran fortsetter. Men når bussen kjører igjen tar den raskt igjen køen foran. For bussen: Den er mye lenger frem i køen i alternativ 2. For bilene bak bussen: Noen er bare en busslengde bak det de ville vært (de som kom forbi bussen), mens for de lenger bak er de på akkurat samme plass. Enhver farlig forbikjøring av bussen er derfor bare idiotisk da de uansett møter på samme kø som er foran dem. For en buss lenger bak: Køen har beveget seg akkurat like langt, den taper derfor ikke noe tid på alternativ 2. Jeg tror de som planlegger og har simulert dette vet hva de driver med

De er bra fordi de opptar mindre areal, så det ofte er mulig med sykkelfelt eller skikkelig fortau bak, og så lar de bussen beholde "plassen sin" i køen, så den ikke må stampe bak masse biler i rushen. Til forskjell fra enkelte irrasjonelle sykkelhatere, ser jeg ikke på hverken syklister eller bilister som en homogen gruppe der man må elske eller hate alle i den gruppen. Alle gjør feil (men forskjellen er at en syklist som gjør feil sjelden dreper eller skader noen). Men joda, hyggelig med stråmenn og angrep selv før man har skrevet noe. Veldig voksent av deg.

Å gi en ansatt parkering verdt ~2000++ kr i måneden i bykjernen: ingen skatt, pendlerfradrag for kjøringn. Å gi noen tilskudd til månedskort eller elsykkel: må fordelsbeskattes. Idiotien er hvordan man insentiverer det å kjøre mere bil, når det ikke er plass til alle.

Og som konsulent er "annen relevant info" jo hva man har gjort de årene. Lettest forklart ved å peke til kunder/prosjekter man har vært på..

lol, nei

Bøtene er tydeligvis ikke avskrekkende nok all den tid jeg ser flere daglig sitte på mobilen, og undersøkelser viser at rundt halvparten kjører for fort...

Ding ding ding! Fordi ingen ville kjøpt dingsen om den bare varslet om kø, elg eller annet. Det er bare noe folk påstår de bruker den til. Den kjøpes ene og alene for å unngå å bli tatt når man bryter loven. De hadde jo tilogmed slik at de hjalp deg betale bøtene før om man ble tatt med "botgaranti". Alle som påstår de bruker den for noe annet lyver.

Det er vel i loven bare lov til å skille på ulike grupper av ansatte (typ feks om man er leder eller ei) når det kommer til pensjon. Så det er vanskelig / umulig å forhandle på.

Kan man ikke holde diskusjonen på temaet og ikke barnslige quips om sosialister? Bare slitsomt å lese..

Du har rett i at de har en biased fremstilling, men den er ofte i favør Israel. Feks etter opptøyene rundt fotballkampen i Amsterdam fikk man jo servert løgner på dagsnytt. https://josimar.no/artikler/propaganda-maskinen-pa-marienlyst/30179/ Gøy at et fotballmagasin har en mer nyansert fremstilling enn pro-Israelske nrk

Du ser den videoen og tenker syklisten er den som provoserer? Jeg ser en bilist som velger å trykke seg klin inntil en syklist bare for å komme raskere frem til rødt lys. Er ikke det å provosere? I tillegg er det farlig. Det er ikke en provokasjon å sykle i veibanen i stedet for i parkeringslommer, spesielt ikke når bilisten ville komme like fort frem uansett.

Er det ikke litt rart at det å sykle i veibanen er en "provokasjon"? Kanskje du må gå litt i deg selv i stedet om du blir så irritert fordi du må dele veien med andre?

Føler det er motsatt jeg, må passe på man ikke plutselig har tatt på seg noe personal- eller lederansvar når man helst vil kode! 😜 Litt satt på spissen, men tar man ansvar får man mere ansvar, og så må man passe på hvilken retning man ønsker.

Hva tenker du om de andre partiene sin innsats, da?

Poenget er at det her gis skyld til én part, uten grunn. Litt sånn typisk irrasjonelt boomer kommentarfelthat, antar jeg.

MDG har aldri hatt makt til å gjøre noe med tog eller ting utenfor byen, så om du er sarkastisk er det andre plasser du heller burde rette skytsen?

Selv på en lys junidag slipper sjåfører unna straff om de meier ned en syklist i et sykkelfelt. Så bilister trenger ikke akkurat være nervøse for å bli dømt om man skader en syklist... Her er en artikkel fra så nylig som i går om det, nemlig: https://www.nab.no/banen-var-klar-for-sjaforen-sa-horte-han-et-slag/s/5-143-502394 Syklist delvis sykemeldt selv ti måneder etter kollisjonen, men bilist frifinnes da han påstår at han sjekket det var klart... Selv vedkommende som drepte syklisten vi har diskutert her nylig ble jo først frikjent. Vil du skade noen, gjør det med bil. Oddsen er stor for at du slipper unna.

Ja, som vi alle vet gir blinklys forkjørsrett! Bare å flytte seg, en egoistisk bilist skal frem! Det er syklister i trafikken. Deal with it. Om du ikke klarer å kjøre trygt i byen bør du kanskje vurdere å slutte. At du freder bilister som ikke følger vikeplikt, ikke tar hensyn og ikke tilpasser seg forholdene er det som er patetisk Sånn som her. Skyld på offeret. Jeg vedder på at om du lå bak samme syklist ville du klaget på hvor sakte hen syklet. 🙃

I saken vi diskuterer var syklisten synlig i 7 sekunder (om jeg husker riktig), og syklet sakte oppover en bakke før lastebilen vrengte over og kvestet henne. Din beskrivelse stemmer derfor dårlig med hva som skjer i praksis. I stedet for å tippe kan du jo lese dommen, så driter du deg litt mindre ut. Det er en grunn til at sjåføren ble dømt, og det er at det var en grov feil at han aldri sjekket speilene, da syklisten var mulig å oppdage i lang tid. Forøvrig er blindsone ikke en unnskyldning for sjåfør. Om man ikke har kontroll på blindsonen sin, fordi man ikke har fulgt med på hva som kan ha kommet inn i den, svinger man så klart ikke over. Ironisk nok illustrerer du jo 3 ganger på rappen her at du ikke kan trafikkreglene. Min erfaring er dessverre at de færreste bilister kan reglene som omhandler samhandling med syklende godt nok. Da man gang på gang i diskusjoner ser påståelige bilister som deg som tar grovt feil. Det som kunne vært klarere er hva som skjer når en sykkelvei krysser en vei. Selv om reglene er klare, er det vanskelig vurdering for både sjåfør/syklist å vite om kryssende vei har vikeplikt eller ei, uten å omtrent ha reguleringsplanen for hånd for å se om veien er vei til parkeringsplass eller lignende.

"Direct Vision" er standard krav i flere andre tettsteder. Det er vel heller at Norge henger etter. Ja, denne dama som syklet 16 km/t i sykkelfeltet med forkjørsrett og ble drept av en uansvarlig lastebilsjåfør var selvsagt en kamikazesyklist. Skjerp deg, slik offerklandring er bare ekkelt. Du har rett, for bilister vil nekte å innfinne seg, og heller risikere andres sikkerhet og liv for sin egen fremkommelighet.

Jo, problemet *er* vogntogene. Det er de og deres sjåfører som til stadighet dreper eller skader myke trafikanter i byen. Dagen før denne dommen kom, ble en annen syklist alvorlig skadet i andre enden av samme gate. Igjen mente politiet det så ut til å være yrkessjåførens feil. Problemet er enkelt å løse. Innfør siktkrav til lastebiler i bystrøk. Feks at de må ha kamera, varslinger, lavt førerhus med utsyn (ala busser i byen). Da kan man fortsatt få levert varer (som alltid er kronargumentet til de som forsvarer disse drapene) og annet.

Så du mener kollektivfelt skal stenges? At jeg ikke lenger skal kunne sykle forbi hundrevis av biler som står fast i kø hver morgen? Noe av det dummeste jeg har lest på lenge.

Tror få konsulenter opplever at de kastes rundt. De fleste oppdrag har varighet på flere år. Men ang data scientist er mitt inntrykk at det kan være artigere inhouse enn som konsulent. Eller, det kommer litt an på hva man liker, men som konsulent kommer man da ofte til organisasjoner som er litt umodne på datafronten og må gjøre nybrotsarbeid. Samtidig kan man til gjengjeld få et stort og fint miljø i et konsulenthus, der man i bedrifter som ikke har det som kjerne kan bli litt ensom (men det gjelder nok ikke equinor). Så er det jo et moralsk dilemma rundt å gå for Statoil, da.

Så i fremtiden koster billetten 1 kr, og serviceavgiften 499 kr, så kan de kansellerer som de vil! De later som det. Men Live Nation eier jo både Ticketmaster og masse arrangører.. Feks Findings og Tons of Rock har Live Nation som majoritetseier.