Hårek

Hvordan ser det ut når du løfter det store dekselet?

Back up photos & videos

Typisk rørlegger tar 850 kr timen + MVA. Regn med at han skal komme og se på røropplegget, og så kjøre for å hente deler. Tipper det fort kan koste 5000.

Det er vel en bryter for kurvventil https://www.byggmax.no/kurvventil-decosteel-p6736587 Ser ut som det finnes resevedeler. Men det spørs hvor enkelt det er å bytte. Hvis det er wire som ikke fungerer så kan man forsøke å åpne ventilen fra undersiden, og la den stå åpen.

Norge bør lytte til de internasjonale protestene. Det tar seg dårlig ut at vi skal forsyne oss på den måten. Vi kan først bygge ut de mulighetene vi har på land (Fensfeltet), det gir 'bare' lokale protester.

Når trykket er lavt så blir det kavitasjon i pumpen. Det lager lyd. Man bør unngå kavitasjon, det sliter på pumpen.

Nei, det stemmer ikke. Prøv å slå av pumpen, trykker er uendret. Lekkasje på gamle kobber rør med loddet skjøter, det er ikke uvanlig. Skal ikke lekke så mange dråper før trykket faller.

Ja, det er et alternativ.

Kan legge inn min erfaring med navigasjonsystemet. Jeg bruker det ganske mye. Kartdata leveres av Here. Navigering gjøres av Here WeGo. Har opplevd flere ganger at navigeringen er helt på villspor. På tur langs E6 fra Steinkjer til Stjørdal ville den guide meg via Fosen, med ferge fra Vanvikan til Trondheim! Og fra Øvre Årdal til Fortum ville den via Fodnes/Mannheller og Sogndal i stedet for over Tindevegen. Et annet problem er å navigere med koordinater. Det er nok ikke så mange som bruker det, men hvis man f.eks skal på fjelltur til en parkering så er det jo ingen adresse å navigere til. I appen kan man lete seg fram på kartet og trykke, så får man en 'Dropped Pin" som kan sendes til bilen. Men jeg kan foretrekke å legge inn koordinater. Da vises en 'Pin' på rett plass i kartet, og når man trykker på den kan den sendes til bilen. Dette har ført meg på villspor flere ganger, fordi posisjonen som blir sendt til bilen ikke er det jeg spesifiserte, men et ganske vilkårlig sted i nærheten. Fordi Here WeGo finner det nærmeste stedet med et navn og bruker det. Må se vekk fra denne 'Pin' og så trykke i kartet for å få opp en 'Dropped Pin' her. Har klaget på dette til BMW ConnectedDrive. Men de henviser meg bare til å ta kontakt med Here, noe som er bortimot umulig. Med Audi eTron så jeg aldri slike feil. Audi bruker Google, som er mye bedre på navigering.

Brother HLJ6010DW leverer på flere punkter.

Noen av oss foretrekker blanke felger.

Nei, tror ikke det gjøres. Vannveien har et svingekammer / svingesjakt som fungerer som en støtdemper.

ChatGPT: Ofte på bare 5–10 minutter. I noen tilfeller kan produksjonen økes ytterligere på bare 1–2 minutter.

Anders Lie Brenna (redaktør Energiwatch) skulle kommentere den høye strømprisen på Dagsrevyen i går. Spørsmål: Hvorfor har det ingen betydning for strømprisen at vannmagasinene i Norge er ganske fulle? Svar: ...men det er slik at det tar 7-10 dager fra vannet kommer fra øverst i vassdraget til nederst, så det er ikke bare å slå av og på vannkraftverk som om det var vann i krana. Det tar tid. Flott med eksperter ...

Har du prøvd å se hva som skjer? Mener å huske at Allente dekoder ikke kunne gjøre noe som helst uten signal. Har selv hatt Enigma, de kunne lagre til disk ukryptert. Enkelt å kopiere ut .ts filer til PC. Men det er 'ikke tillatt' for dekodere som innholdsleverandørene bruker, de er pålagt (rettighetshavere av film etc) å kun bruke dekodere som lagrer kryptert. Det krever at abonnement er aktivt for å kunne dekryptere ved avspilling.

Et nytt moment, "12 volts-hypotesen", artikkel hos TV2 på Fredag. Utdrag: Amerikanske myndigheter har gjenåpnet etterforskning mot Tesla på bakgrunn av ny informasjon. En plausibel forklaring på hvorfor plutselig uintendert akselerasjon kan skje er lansert, ifølge Sintef. ...spesielt ved lav hastighet og når man dreier på rattet, som ved parkering. Når servomotoren trekker mye strøm, kan det oppstå et spenningsfall som gjør at 5V-regulatoren ikke kan kompensere, noe som fører til feilkalibrering av 12V-systemet. Feilkalibreringen gir en kort spenningstopp. Dette kan få systemet til feilaktig å registrere at gasspedalen er trykket ned, noe som gir utilsiktet brå akselerasjon der bilens hoved batteri koples inn. Årsaken til at Tesla tilsynelatende er overrepresentert er at det er en veldig tung bil som krever stor spenning til servosystemet. Kilde: SINTEF

Slik jag har oppfattet det: BMW bruker underleverandører til utstyr som aircondition, styreservo etc. Det er ikke spesielt tilpasset bilen, så slanger og rør tar opp stor plass. Tesla har derimot tilpasset utstyret slik at det blir god plass til frunk.

"Alt tv-innhold blir lagret i skyen, men Mikro SD-porten kan benyttes til å utvide lagringskapasiteten til dekoderen, slik at du kan lagre flere apper og spill." https://www.altibox.no/privat/kundeservice/tv/modell-a/faq/ Det er da ikke TV-innhold som lagres på kortet.

Ref MP3 på USB, så fant jeg at i4 ikke liker at filene er sortert i mapper (album - artist). Det har fungert på tidligere biler. i4 leser bare filene fra første mappe og ignorerer resten. (ps - bruker ikke album art i mine filer).

Kan du vise hvor du fant opplysningene om at han ikke eier bilen og ikke er vant med den? Ja, regen slår på bremselys uten at bremsen er brukt. Men hvordan kan det skje hvis gasspedal er trykket i bånn? Det var forøvrig linket til flere slike ulykker. https://www.vg.no/nyheter/i/QM9b2A/taxi-kjoerte-inn-i-uteservering-teslaen-kjoerte-av-seg-selv https://news.sky.com/story/france-taxi-driver-files-lawsuit-against-tesla-after-fatal-crash-in-paris-12571465

"Det er ingen måte de kan slå fast at gasspedalen har vært trykket inn i tre sekunder før ulykken. Det eneste de med sikkerhet kan lese ut av sine undersøkelser, er at et signal om 100 prosent gasspådrag har vært gitt i tre sekunder. Dette signalet kan skyldes feil i én eller flere elektroniske komponenter" Slik jeg leser dette er at gasspedalen er en av flere input til en elektronikk-enhet som gir ut gasspådrag. Cruisecontrol er en annen input. At pedal har to sensorer har vel alltid vært standard siden mekanisk overføring ble avlegs. Men det er da ikke disse sensorene som blir logget.

Motor i dag, angående dødsulykken i Sandvika: Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil Det er tydelig at det ikke er selve pedalens posisjon som blir logget.

Veldig mye elektronikk lager lyd. Det er helt normalt med litt summing fra spoler i strømforsyningen. Begrepet heter 'coil whine'.

Ingen synlig indikasjon på at den er defekt. Det hvite nederst er silikonlim for å holde den fast på kretskortet. Slike sikringer består vanligvis av en bimetallbryter, som skal gå tilbake til å lede etter at strømmen har vært avslått. Du kan jo lodde over (kortslutte) sikringen for å teste om motoren fungerer. Vil tro den du avbilder kan brukes. Eller denne.

Y51 ser ut som en thermosikring, 85 grader. Mål motstand for å sjekke om den leder eller ikke. iFixit viser en ganske lik mixer. https://www.ifixit.com/Guide/Bosch+Ergomixx+CNHR26+Heat+Fuse+Replacement/74075