Hollabaloo

Kan du ikke bare reise til verkstedet og kjøpe en 1-liters så du har i bakhånd? Ja, det koster nok mer enn å kjøpe «riktig» sort et annet sted, men så sparer du tid på å styre mer med å finne ut av det. For biler som har en long life intervall så synes jeg verksted egentlig burde bruke det som en mulighet til mersalg. Mange biler trenger litt etterfylling ila 2år/30000km

@totto1989: LATEST OFFICIAL VOLKSWAGEN 501 01 / 505 00 APPROVAL LIST: https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50101_50500.pdf LATEST OFFICIAL VOLKSWAGEN 502 00 / 505 00 APPROVAL LIST: https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf LATEST OFFICIAL VOLKSWAGEN 504 00 / 507 00 APPROVAL LIST: https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf LATEST OFFICIAL VOLKSWAGEN 505 00 / 505 01 APPROVAL LIST: https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf LATEST OFFICIAL VOLKSWAGEN 506 01 APPROVAL LIST: https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50601.pdf LATEST OFFICIAL VOLKSWAGEN 508 00 / 509 00 APPROVAL LIST: https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf LATEST OFFICIAL VOLKSWAGEN 511 00 APPROVAL LIST: https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf

Har ikke alle Golf MK7 elektrisk servo (styring)?

Ja godt poeng

Absolutt. Så hvis man kjøper fra deleprodusenten som leverer til bilprodusenten, så kan det hende man i praksis får originaldel. Men det er ikke alltid sånn, det kan være at bilprodusent ber deleprodusent om å produsere delen etter en annen spesifikasjon for det som skal i original eske, enn det deleprodusenten selger selv som «passer til» på ettermarkedet som private og ikke-merkeverksteder har tilgang til.

Jeg er ikke enig i at kvaliteten på «anerkjente merker» som Bosch, og originale deler alltid er den samme.

Det er ihvertfall kvalitetsforskjeller. Om du vil merke noe til det i praksis er ikke sikkert.

Alle biler kan gå 415000km, men jeg skulle like å sett et regnskap over service og reparasjoner på en Volvo 940 vs. en Volvo XC60 T8 plugin-hybrid der begge har gått så lang. Ville blitt overrasket om ikke 940en var ekstremt mye billigere p.g.a. at det er en teknisk mye enklere og (jeg antar) mer robust konstruksjon.

Jeg gjør jobben med å "forsegle" lakken selv, men jeg bruker voks (Swissvax Shield to ganger i året) og ikke sånn keramisk lakkforsegling. Min erfaring er som du er inne på at lakken blir enklere å holde ren og pen, skitt fester seg ikke like godt. Jeg vet ikke om det har noen fordeler mhp steinsprut, tviler egentlig på det. Hvis det var min nye bil, og jeg hadde som mål å eie bilen absolutt billigst mulig, så ville jeg droppet lakkbehandling før levering, vasket/vokset den selv, og heller vurdert profesjonell lakk-korrigering + beskyttelse/voks i forbindelse videresalg (ikke sikkert det lønner seg da heller). Ripefri lakk er "ferskvare", det skal lite til å lage mikroriper i lakken, så lakk-korrigering har best effekt rett før et salg.

Er det denne typen behandling? https://mollermedvind.no/lakkforsegling/

345/25/20, blir ikke det en dekkhøyde på 25% av 345mm = 86mm? Det ganske lav profil, men ikke helt krise?

Da jeg kjøpte min bruktbil hos forhandler, så gikk vi på selges initiativ sammen gjennom servicehistorikk og tilstand på bilen (den hadde tilstandsrapport). Og så signerte vi på at det var gått gjennom. Ryddig og greit.

Gitt at du finner noen som er villig til å gjøre en sånn jobb for en betydelig lavere sum enn et verksted, synes du det er verdt risikoen å la noen du ikke kjenner, som sannsynligvis ikke er en profesjonell aktør, og dermed hverken har en verkstedforsikring i backup i tilfelle noe går galt, eller kan tilby en seriøs garanti/reklamasjon, gå løs på bilen din? Bare for å spare en tusenlapp eller to?

👍 fornuftig prioritering av din egen fritid

Husker at TSX var sprekere enn DT i all vanlig trafikk inkl oppoverbakker, men hvordan de var til terrengkjøring i forhold til hverandre har jeg ingen erfaring med, så der får jeg tro deg på ditt ord. Jeg tok med meg en TSX i skogen med bratte og steinete stigninger en gang, og da ble den relativt raskt ekstremt dau, sikkert pga høy belastning i lav fart og manglende kjøling?