The Very End

Da kan dere liksågodt arrestere halvparten av gutta på landet hvis man skal være så firkanta som en del av kommentarene her synes å være. Der jeg vokste opp så var det vel omtrent en majoritet av jentene i +- 15-års alderen som ble med i Volvo'n til de eldre gutta, og man trenger ikke mye fantasi for å forstå hva som skjedde. Det er nyanser, og sammenliknet med "knulle-Volvoene" så tenker jeg at de som utforsker med gjensidig respekt i et forhold må være innafor. PS: dette var ikke på 80-tallet, dette var på 00-tallet.

Synes den så spennende ut, men når den er så boksete bør den ha et stort batteri (rundt 100 kWh). Folk forventer +- 500 km rekkevidde i bilene som kommer nå, så om det blir +- 300 km er det noe lavt. Edit: Viste seg å være 64 kWh. De hevder videre at dette skal gi rundt 460 km. Kanskje litt optimistisk eller er denne saken mer aerodynamisk enn den ser ut som?

Problemer her at du ikke forholder deg til hva folk sier til deg. Du får masse kilder, informasjon og motstridende bevis, men likevell å kjøre du bare på videre på uten å forholde deg til noe av det. Lytt når folk snakker til deg.

Det er nettopp det, de har gitt meg tilgang men jeg får det ikke hehe. De har tidligere satt opp 19 andre brukere, men gangen har da vært at de gir brukertilganger via invitasjoner, og så tar brukerne via app og legger til laderne. Utfordringen nå er at Easee har fjernet denne muligheten for å legge til ladere i app (endret for rundt to uker siden), og peker på at man må verifisere med RFID og tilsvarende, noe som ikke fungerer. Borettslaget har ventet en liten uke på svar nå og har purret, uten at de har hørt noe. Kan jo så klart være at borettslaget er fulle av dritt, men de virket genuine når jeg har snakket med dem.

Takker for informasjon! Når jeg forsøker å scanne RFID på laderen så får jeg beskjed om at jeg ikke har tilgang. Dette selv om jeg er medlem av anlegget (sjekket nå) og at eier har gitt meg tilganger. Prøvde også for gøy å legge til lader på nytt (da via å være koblet til med wifi og legge til i app); "ikke tilgang til å legge til i app" får jeg beskjed om. Logget meg på portalen via nettleser, men ser ikke ut som jeg kan gjøre så mye herifra.

Vi har nylig flyttet inn i nytt bygg med carport, og her har man valgt å fortsette å bruke easee. Det utbygger da har gjort er å, ut i fra det lille jeg forstår og har blitt fortalt, ta høyde for at boksen er mangelfull, i form av ekstraordinære tiltak. Dette var visstnok billigere enn å gå for annen løsning, og får stempel fra elektriker om at detter er "OK". Ellers har vi en greie hvor jeg nå forsøker å bli lagt til felles ladeanlegg (dette er i tillegg til det i carporten), men er visst ikke mulig å bruke appen til å legge til ladere som du er en del av. Dette medfører herk for fellesskapet som skal fakturere de forskjellige når de av og til bruker dette. Forsøkt å legge til lader med RFID og nummer, men det har man heller ikke tilgang til og vi er alle veldig usikre. Easee svarer heller ikke på henvendelsene fra ansvarlige så vi er litt lei.

"Hele saken er full av feil", ja da kan du jo begynne med å forklare hva som er feil?

Opplevde det samme selv. Min Mach E har en teoretisk topp på rundt 160 som den holder et minutt eller to før den daler til 80-100 resten av sesjonen. Det har hvertfall vært tilfeller de to siste årene. Men, med to Tesla ladestasjoner til / fra Bergen opplevde jeg at hastigheten holdt seg på rundt 120 svært lenge, og på prosent mellom 40-50. Forholdene var ikke noe bedre eler verre enn alle andre sesjoner jeg har hatt. Så begynner nesten å mistenke at det er noe der.

? Så fordi flertallet av oss stemmer på politikere som tenker nasjonalt OG internasjonalt så må det være noe galt med hele systemet og alle politikere?

Er merkelig hvordan folk plasserer seg selv i offerrollen så fort de får motargumenter. Stiller man spørsmål rundt hvorvidt det er hensiktmessig å legge alle eggene i samme kurv (olje og ikke noe annet) så er oljenæringen ute med «vi blir påført skam», de som blir foreslått å redusere kjøttmiddager til «bare» fem ganger i uka for å redusere vårt avtrykk vil hevde de blir påført «skam», de som på død og liv ville trosse corona anbefalingene for å dra på hytta mente de ble påført «skam» og sånn kan vi trekke paralleller til nissene som nå forsøker å dikte opp et narrativ om at noen forsøker å lage en kvikklunsj-skammekampanje. Det er ikke å påføre noen skam å påpeke / diskutere rundt etikk. Tåler dere ikke noen simple spørsmål og motargumenter er virkelige ikke problemet her «skam».

Jeg tenker vi bør ha to tanker i hodet samtidig. På den ene siden er det hyggelig og flott at det satses, og på samme tid har vi utfordringene med våre forpliktelser for utslippsreduksjon samt å skape fremtidsrettede jobber som ikke er innenfor fossil energi. I teorien, hvis man ikke kompenserer med en massiv satsing på grønt og karbonlagring, vil dette feltet aldri kunne begynne produksjon om vi skal overholde våre forpliktelser. Så blir spørsmålet hva som er viktigst for politikerne, da det er de som er premissgivere.

Hvis Minusrus (https://minusrus.com/en?v=06-06-2023-2) siden er til å stole på var det noen helt vanvittige tap på Russisk side i går. Over 800 døde, 36 artilleri, 1 helikopter samt diverse tap av kjøretøy / tanks.

Kanskje et første steg er å faktisk generalisere litt. Ja, det er triste skjebner og mennesker som blir utsatt for urett, men, andelene av befolkningen som har det godt i Norge er høy. Å si at man ikke har trukket vinnerloddet med å være født i Norge er tull, da vi er fem millioner av 8 milliarder - hvor de fleste har det langt verre enn oss (igjen, ikke feilfritt). Tror mange hadde hatt godt av å reise mer rundt og oppleve hvordan andre land er, når man ser «vugge til grav». Det gir perspektiver utover at man ikke liker Norske pølser og utvalget av varer i butikken. Ps: Jeg ble født inn i en fattig familie (boksemat mesteparten av uken og arvet tøy fra familien), men takket være de offentlige tilbudene og mulighetene gitt i landet er jeg nå i en behagelig middelklasse. Det at man i Norge kan komme seg ut av fattigdom og forbedre sine utsikter er noe svært mange land ikke har.

Dette er som en som programmerer i Javascript som forteller hvorfor ES6 er bedre / værre en ES5, eller en ingeniør som har en matematisk formel som gir fullstendig mening for han når han skal regne ut bærevnen i en bro, men ute på gata gir dette ingen referansepunkter. Det er ikke det at navnet ikke er logisk, men det er et dårlig navn. Jeg tviler at når man tenker tilbake på gobilen, så husker man et navn som EQS eller iX3, men en golf, en (Ford) Fiesta, en Lada, osv er navn som selv folk som knapt vet noe om bil kan peke ut og memorere. Som nevnt, navnene slik du lister dem er logiske, men, er de gode? Er ikke et godt navn noe man husker og som kan skape en diskusjon eller refleksjon? Eller?

Men du forstår at for den jevne person er (eksempelvis) ordet g-o-l-f lettere å forholde seg til en i-X-3 eller E-Q-S?. De to sistenevnte er jo ord uten noen referanser ute i den virkelige verden. Men for all del, mulig tre-bokstas-navn gir mening for den jevne eier av denne typen biler, alternativt at de gir faen, med det samme resultatet at navnet er dårlig.

Ser at jeg ikke har gitt helt korrekt navn. Sjekket BMWs sider og fant følgende oversikt over de elektriske modellene. Mulig familien og vennene mine er en gjeng med mongoer, men om jeg skulle sagt at jeg har kjøpt en BMW i4 eller i5 ville det vært tomme blikk, men en Golf eller tilsvarende ville de fleste forstått. Undervurder ikke effekten av et godt navn som ikke har behov for en ordliste eller cheat-sheet for å fortstå hva er for noe.

Men dette var ikke poenget. Poenget var at en nevnte at han ble forvirret av navnene, mens du antyder at det kun er han som føler det slik (på en passe sarkastisk måte før øvrig). Jeg hiver så inn en støtteerklæring og peker på at navnene er helt på bærtur. Når det er sagt kunne Tesla godt kalt sine biler noe annet. Men, i det minste er det litt mer klarspråk i å kalle noe «model xyz» enn en intetsigende tre-bokstavs forkortelse. Om tyskerne ikke klarer å engasjere seg nok til å tenke ut unike navn, ja da er det kanskje en passende illustrasjon på deres labre innsatsnivå hva angår elektriske kjøretøy.

De fleste synes navngivingen er idiotisk. De fleste av oss synes Leaf, Mach E, Ionic, Soul og andre er sånn noenlunde logisk, mens EQE, EQS (pluss 3-4 andre varianter), i40, i50, ix1 osv gir null mening. Edit: Herejesus for noe tull. Sjekket Mercedes litt nøyere og her er altså deres elbiler: EQA EQB EQC EQE EQS EQV Mercedes-AMG EQE EQE SUV EQS SUV 🤯

Helt vanlig Like vanlig er det at stress / angst forsterker øresus, så en herlig sirkel! Gi det noen uker, og er dei ikke over kan en lege ta en kjapp sjekk i tilfelle det er ørevoks / fortetning som også bidrar til sus.

Da har dere faktisk ikke råd til ny bil i dagens marked, og er som han poengterer ikke problemet at det er en elbil. Folk har forskjellig økonomi og evne, på godt og vondt er det bare slik det er 😕 Når det er sagt håper vi alle på en sikker og god elbil med 500+ km rekkevidde og +- 300k, men vi må nok vente litt. Mulig at den generelle prisstigningen medfører at vi aldri vil få billigere biler.

Mtp. at Elon synes at EUs krav er teite (for hvem bryr seg vel om sannheter og personvern?) vil dette kunne være en interessant sak når det omsider havner i en rettssal (for det er det som kommer til å skje). Mon tro hva utfallet blir? Forbud i Europa og noen milliarder i bot I Amerika? For en klovn (Musk).

Akkurat her skal noen være ekstremt forsiktige, da man fort kaster stein i glasshus.

En definisjon som kommer høyt opp på søkerlisten er som følge: Stikkordene er tilgang og ulovlig. Selv om det ikke alltid er barrikader og gjerder, kan det å gå inn på områder være ulovlig. På samme tid er det å tilegne seg andres personopplysninger / informasjon og dele denne videre - i de aller fleste land, ulovlig også. Derfor kan man godt si at noen hacker om de med vilje henter ut og deler informasjon fra en laptop som ikke er låst / kryptert / sikret på annet vis.

Om det beste argumentet er en whatabout, ja da har du ikke et argument.

Selv om jeg er enig i at de er like, så synes jeg ikke så mye om å bruke sitater feil. Det er ofte mange nyanser i det og det bidrar til å redusere kvaliteten på debatten. Skal man bruke et sitat så må man bruke sitatet rett.