qualbeen

Forstår følelsene dine, men synes du er for bombastisk i tankegangen. Vi vet ikke hvilken virkelighetsoppfatning den jevne russer sitter på. Putin har kontroll på media, og i stor grad også kontroll på internett. Informasjonsflyten foregår på russisk-kontrollerte nettverk, hvor det snakkes varmt og flott om denne "spesial-operasjonen". Selvfølgelig har en god del russere begynt å våkne opp. Absolutt. Men langt fra alle. Og det er enkelt å sitte her og kritisere folk for å ikke være våkne, men samtidig ... hvor lett er det "å være våken" mot sin egen nasjon? Jeg aner ikke hvorvidt russere flest er glad i landet sitt eller ei, men la oss anta at noen tilfeldigvis likte å bo i Russland pre-invasjonen. La oss anta de ikke forstod hva styresmaktene holdt på med, og ei heller får med seg noe som helst av grusomhetene som foregår. Hvordan kan vi da kritisere de for å ikke være mer "anti-Putin"? Noe av det som gjør diktaturer så farlige, er jo nettopp kontroll på informasjon. De styrer dermed tankegodset til en majoritet av befolkingen. Dette er kjempefarlig! Men løsningen er ikke å hate alle ~143 millioner russere. Hatet må rettes mot lederskapet! Det er de som står bak angrepet. En tilfeldig russer du møter på gata, har ikke valgt at Putin skulle invadere Ukraina. De er gjerne såpass dårlig informert, at de (overraskende?) ofte uttrykker sin støtte til "operasjonen". Men igjen; rett hatet ditt dit det hører hjemme! I tillegg er det verdt å nevne at det er skuddpremie på de som kritiserer Kreml eller Putin. Ja, ei heller er det tillatt å omtale denne "fredsbevarende operasjonen" som noe annet enn det. Du kan rett og slett bli slengt i fengsel for å bare hevde at det foreligger en krig. Med såpass manglende ytringsfriheter, kan jeg forstå at en del holder kjeft. Det er ikke gøy for småbarnsfamilien at mor og far havner i fangenskap. Da er det kanskje forståelig at en russisk kjernefamilie ikke hever stemmen alt for meget? (Selv om vi ikke liker det! Det hadde vært svært hyggelig med abnorme protester i russiske gater hver dag, samt en folkemobb som knertet Putin m.fl.! Dessverre lite realistisk: diktaturet har for god kontroll på kveget sitt ) PS: Etter WW2 ble det etterhvert klart for tyskerne hva for slags galskap Hitler & co holdt på med. Men underveis var det få som forstod omfanget. Sammen med de Hvite Busser besøkte jeg Auschwitz. Forferdelige greier! Guiden gjorde et stort poeng av at ikke en gang de nærmeste naboene forstod omfanget av hva som foregikk der. (Fange- og arbeidsleir? Absolutt! Gasskamre og ekstrem tortur? Ikke i den villeste fantasi!)

Det er ÅPENBART et problem at Apple nekter ALLE ANDRE fra å benytte NFC-chippen. Apple har selv laget svært gode løsninger rundt chippen, og jeg elsker virkelig Apple Pay! Dersom andre aktører fikk tilgang til chippen, hadde ikke det påvirket min personlige bruker av Apple Pay. Jeg ville såklart ha fortsatt med det. Samtidig hadde vi alle fått en del fine og flotte eksta-muligheter i fremtiden! Kanskje kinobilletter kunne brukt chippen for å validere gyldighet? Eller konsertbilletter? Diverse låser rundt om kunne lest NFC-taggen og validert den mot "something-something" og gitt meg noen muligheter jeg ikke har i dag? Kanskje bilen kunne kommunisert mot mobil, så jeg slapp å gå rundt med bilnøkkel i jakkelomma? (Ja, vi snakker virkelig store verdensproblemer her, jeg er klar over det! 😆) Yale Doorman kunne ha videreutviklet noe smartness, slik at jeg kom enda enklere inn og ut av huset mitt? ... og mye mye mer. Min fantasi er egentlig ikke god nok til å ta inn over seg alle muligheter tredjeparts utviklere kunne fått med tilgang på NFC-chipen! Nå skal det sies at flere av punktene over kan løses med ymse omveier. Noen bruker telefonens kamera sammen med GPS-posisjon til å avgjøre nærhet (f.eks. Stolpejakt-appen). Mange tyr til Bluetooth LE (ulempen er at her er rekkevidden noen ganger for god, som gjør at man setter inn tungvindte passord eller annen form for bekreftelse in-app, for å forhindre misbruk/feil). Jeg driter helt i DNB sin klage her. Det er ikke primært de jeg har i tankene når jeg ønsker API-tilgang til NFC-chip. Dette problemet er ikke begrenset til betalingsløsninger. Nei, tvert om – det er mye mye større! Kunne ikke Apple i det minste gitt oss API-tilgang, mot at det ikke ble brukt i betalingsøyemed? Apple er jo kjent for å sensurere apper de ikke liker, boikotte konkurrenter og å gjøre livet surt for oss utviklere. De kunne jo faktisk ha gitt tilgang til alle de som ikke "leker bank"?!?

Helt enig! Derfor blir det vrient for Apollo å fikse problemet. Dersom de ikke har en "ok" inntjening i dag, forstår jeg ikke hvordan de skal klare å kaste seg rundt, og få løst dette. Samtidig synes jeg ikke det er greit å forvente at alle api'er er gratis å bruke. At man skal spamme ned en aktør med mange mange millioner api-kall, og så forventer man at dette skal man få lov til? Å bli sur hvis man ikke får lov? Hvor er realismen oppi dette?!

Ok, det kan godt hende. Det partiet var nå uansett ikke så allverdens stort i utgangspunktet ...

https://letmegooglethat.com/?q=rødt+krigen+i+ukraina&l=1 (Jeg er ikke, har aldri vært, og kommer neppe noen gang til å være medlem av Rødt, bare så det er sagt. Har null egeninteresse i å forsvare de, ei heller deres politikk. Men jeg liker ikke når noen ilegger andre folk og partier meninger/holdninger de ikke har. La oss holde oss for gode til å tro at partiet Rødt automatisk er programforpliktet til å elske alt Putin måtte foreta seg. Slik fungerer ikke verden.)

Ser ikke bort fra at du har rett, men det er ikke tydelig for meg. Det er vel så sannsynlig at klientene (Apollo) er dårlig designet, og ikke bruker noen som helst form for egen logikk for å få ned antall kall. Jeg har på ingen måte satt meg inn i api-ene til Reddit, men det virker som at @0laf har lest seg litt opp. Les blant annet hva han skriver om aggregering nedenfor (min utheving). Aggregering er svært gode måter å få ned antall forespørsler. For mange år siden var jeg med på å dramatisk senke antall kall opp mot et større «Directions API» basert på dette. I stedet for å sende én og én forespørsel, samlet vi så mange spørringer som vi fikk lov til inn i ett og samme kall. Vi trengte å vite avstand fra punkt A til punkt B, C og D. Sikkert fristende å tenke at dette er fire ulike spørringer, ergo fire ulike kall? Neida .. Vi bare ba om reisevei fra A -> B -> A -> C -> A -> D, etc. Max waypoints hos denne aktøren var vel et sted mellom 20 og 30, hvilket gjorde at ett eneste API-kall hadde krevd ~15 kall tidligere. Apollo (og alle andre som bruker Reddits API'er) må begynne å tenke litt slik. Hvordan kan man aggregere sammen spørringene? Og kan ting caches? Dersom vi har 1000 brukere som alle ønsker å se samme tråd klokken 23:45 – må det bety 1000 unike api-kall? Hvorfor ikke sende bare ett kall, cache resultatet, og la de 999 andre brukerene klare seg med dette svaret?

Det kan godt være at Apollo driftes uten overskudd, og at de har null betalingsevne. Men det forandrer ikke det faktum at de 'leecher' på api-plattformen til Reddit. De henter ned avsindige mengder data, uten å betale et rødt øre for alle kostnadene dette gir Reddit. Sistnevnte har i praksis subsidiert Apollo i en årrekke. Uansett hvor fantastisk og veldedig driftet Apollo evnt. måtte være, er det ikke greit at de kan sende mange millioner requests pr mnd., uten å betale litt for dette! Akkurat som @0laf vet jeg ikke om prisen bør ligge på 0,00024 USD pr request. Kanskje er prisen for høy? Aktører som trenger spesielle behov bør gå i dialog med Reddit. De kan sikkert forhandle ned prisen. Litt kvantumsrabatt er normalt å oppnå. Tipper Apollo lett hadde klart å halvere prisen, dersom de tok kontakt. Dersom alternativet er at de legger ned, og betaler null og niks til Reddit, er god rabattavtale faktisk å foretrekke for begge parter! (Med mindre prisen de har satt, ligger svært nærme reel kostpris. I så fall er det vrient for Reddit å slå av så mye...)

Direkte inntjening er som 0laf sier kr 0,- Direkte utgift er vanskelig å si. Men de er høye. Det koste å levere 7.000.000.000 forespørsler pr måned - og det bare til Apollo! Legg på alle andre som bombarderer deres api med forespørsler, og du forstår at dette er enorme utgifter. Indirekte inntjening, i form av at andre selskaper lager gode apper og brukeropplevelser, som gjør at folk bruker plattformen, er vrient å kvantifisere. Men det er jo noe ... --- Apollo har åpenbart svært liten grad av cache på sin side. Dersom de mellomlagret all data, kunne de klart seg med brøkdelen så mange forespørsler. Jeg fatter ikke at de trenger å sende flere milliarder med forespørsler pr måned. Men å ha kjapp og god cache koster. Da må de betale for slike løsninger. Ved å bombardere Reddit sine api'er har de nok sluppet unna med litt lavere driftskostnader. Dette er det nå slutt på. Og da spørs det om appen er liv laga. Det blir gjerne for dyrt, ja!

Ja, altså, for meg personlig går det fint. Og jeg synes det er bra de gjennomfører en test. Jeg forstår bare ikke hvorfor den aller første testen skal være en slik "full-alarm"-test. De burde gjennomført dette på en mindre inntrengende måte. Selv om jeg kommer til å klare meg helt fint, sånn personlig, altså. Det blir ganske spennende å se hvilke utilsiktede negative hendelser, slike velmente aksjoner fører til. Svært mye rart er koblet på 4G-nettet i dag, og dersom de kjører et eller annet mobil-OS som støtter nød-varsling, så vil langt mer enn kun mobiltelefoner begynne å ule. Enkelte sårbare grupper, som har hemmelige telefoner som backup vedr. vold o.a. i nære relasjoner, kan kanskje ende opp med å bli avslørt. Vi har sett at kommuner og stat ofte har feilet på personvern tidligere. Folk som lever på hemmelig adresse, har f.eks. blitt avslørt ovenfor voldspersonen. På ingen måte den samme sak – men det er et tydelig mønster at feil skjer (i den beste hensikt), og at konsekvensene noen ganger blir fatale! Oooo! Dette var jeg ikke klar over. Klikket meg inn i varslings-innstillinger på telefonen, og heeeeeelt i bunn fant jeg dette: Dersom nødvarselet blir konfigurert som en "test", vil telefonen min faktisk ta det cool, og ikke plage meg alt for mye?! (Men det er mye som peker på at denne omtalte varslingen vil sendes ut som en reell viktig melding; med mindre noen ombestemmer seg)

Nei. Selvfølgelig er ikke det lov. Ved en eventuell ulykke, vil jeg tro skyld havner hos vedkommende som brukte disse feltene som om de var forbikjøringsfelt?! Men står folk stille for å bytte felt? På motorvei? Det er ikke slik feltskifte skal taes heller. Noe sier meg at det er temmelig saktegående kø i dette scenario? Når køen i venstre felt er stor, og trafikken flyter hurtigere i kollektivfeltet til høyre, så forstår jeg at slikt kan skje. Busser og andre kollektivfelt-brukere blir hindret av de som har nærmest parkert i feltet (i påvente av å slippe inn i venstre felt). Dersom de som på død og liv skal inn i ordinært venstre-felt hadde gjort dette filbyttet på et sted hvor det ikke var av-/påkjøringsramper, hadde problemet vært løst. Samtidig hadde rettmessige brukere av kollektivfelt blitt hindret i enda større grad!

Skru av lyden? Hah! Varselet overstyrer telefonens innstillinger. Den vil ule og pipe - på høyeste volum. Har du på lydløs? Glem det! Fulle sirener! Har du på ganske lavt volum? Ta det med ro, det blir full guffe allikevel! Sitter du i jobbmøter, kjører bil, utfører presise oppgaver eller andre former for konsentrasjon/arbeide som ikke bør forstyrres?! Well ... Good luck! Jeg forstår at de ønsker å teste varslingssystemet sitt. Absolutt. Men jeg forstår ikke hvorfor de må kjøre en såpass ekte test hvor volum går babanas. Jeg er spent på hvor mange trafikkulykker som vil oppstå 14. juni! Samtlige som kjører bil vil bli såpass stresset og forstyrret, at de ser seg nødt til å fiske frem telefonen for å prøve å stoppe ulydene. I fart. Dette vil smelle! De som jobber nattskift og prøver å sove vil få en mindre hyggelig vekking!

MEN hva?

Nuvel ... De foretrekker det, ja. De prøver å ty til faste vikarer, så langt det lar seg gjøre. Dersom de faste er opptatt, må de ta til takke med random vikar. Som alle andre. Her i byen har det vært vikar-krise i over ett år, med påfølgende mange tilfeldige vikarer og barn som ikke har omsorgspersoner de kjenner. 😢

Huh - er det? Det har jeg til gode å se her inne. Jeg ser nyanserte vinklinger og litt forskjellig tiltro til rapporter og meldinger vi mottar fra de ulike sidene av krigen. Absolutt. Men jeg ser ingen som støtter Putins angrepskrig i Ukraina. Ingen!

Jeg var enig i innlegget ditt helt frem til: De andre produsentene har hatt godt med tid på seg til å utfordre Tesla, men ennå er det ingen som har klart å levere noe såpass bra at Tesla må stenge ned. Det er selvfølgelig lett å finne elbiler som appellerer bedre til en, enn de ytterst få modellene Tesla leverer. Men det betyr ikke at Tesla går konk. De må kanskje aksepterte en lavere andel av markedet i fremtiden. Det tror jeg nok. Men at de skal ned i null og niks? Næh. Jeg ser ingen grunn til at de skulle forsvinne. De har rukket å bli en etablert aktør nå. Og de er gode på software og tilleggstjenester. Som ladestruktur. Apper fra konkurrentene er forøvrig helt håpløse. Hvertfall de appene jeg har vært innom: Nissan Leaf, Skoda CityGo og VW ID.3. Dette må løses, men igjen; Tesla stopper nok ikke å eksistere av den grunn.

Enklere betaling trenger da ikke være noen motsetning mot de andre punktene du nevner. Og særlig enklere og innarbeidet betalingsopplevelse enn å tappe NFC-brikken i bankkortet (eller mobiltelefon/klokke/etc.) kan det ikke bli. Et betalingsmiddel med NFC har sånn ca alle med seg til en hver tid. Hvertfall de som er på biltur. Fra før vet vi at brusautomater, toalettdører og kaffeautomater rundt om har slike lesere innebygd. De tåler fint å stå utendørs, og de koster ikke mer i drift enn at det er økonomisk forsvarlig å plassere de overalt. Det er kun bakstrevereri og vrangvilje fra ladeoperatørene som hindrer dette i dag. Intet annet! Det sagt, så er det ikke slik at folket krever kun én betalingsmåte. Det må gjerne fungere med app eller plug&charge i tillegg til kortbetaling. For all del! En stor fordel med kortbetaling er at det fungerer uavhengig av bil, sjåfør, nasjonaliteter. Ikke kreves norsk BankID, norsk bilskilt eller lignende. Jeg skulle gjerne ha brukt plug&charge, men jeg aner ikke om bilen min (ID.3) faktisk støtter dette. Tviler i grunn ... Jeg vet med sikkerhet at den gamle Leafen som står her ute, hvertfall ikke støtter den protokollen. Ergo trenger vi brukbare alternativer i uoverskuelig tid. Og noe mer brukbart enn NFC-leser finnes ei!

He he he.. Akkurat Oslo-Stockholm er «bare» 522 km, så det er vel ikke helt urealistisk å klare dette uten ladepause (sommerstid)? Tror det skal gå fint, jeg – bare man har en av Teslaene med størst batteri. Det med 15% over fartsgrensen samtidig er jeg usikker på, men Tesla er hvertfall blandt de bedre mtp luftmotstand blant el-bilene. Ikke aner jeg hva fartsgrensen er mellom Oslo og Stockholm heller, men gjetter at det går mye i 100-120 km/t? Legger vi på 15% får vi en range fra 115-137 km/t. Dersom pkt to stemmer, forstår jeg riktignok ikke hvorfor det trengs et eneste ladestopp for å kjøre 500 km. Nuvel ...

Det stemmer ikke. Jeg har aldri abonnert på lading. Men dersom jeg opprettet et månedlig abonnement, så ville prisen pr kWh gå ned. (Riktignok ikke nok til at det lønte seg for meg. Hurtiglader alt for sjeldent til å forsvare månedsabb.) Øhh.. Det var noe greier rundt "We Charge", som også dukker opp inne i appen fra folkevogna (WeConnect ID). Men jeg har ikke aktivert dette, nei. Dersom dette er uten månedspris, så kan jeg jo alltids gjøre det ... Trodde egentlig det var Ionity som var greia, men det er kanskje andre merker igjen? Jeg hurtiglader tydeligvis alt for sjeldent til at jeg gidder å bruke nok tid på å sette meg skikkelig inn i dette – og straffes sikkert med for høy kWh-pris med min ad-hoc lading. 😕 Artikkel fra Elbil.no: «Lønner det seg med ladeabonnement?» (datert vår/sommer 2022) Spoiler: Det lønner seg sjelden https://elbil.no/lonner-det-seg-med-ladeabonnement/

Pris på lading nevner du, men si meg, koster det ikke det samme for alle da? Hvis jeg kjøper meg den rimeligste Model 3/Y, får jeg rabatterte priser på Tesla sine ladere, kontra mine ladestopp på eksakt samme lader med min ID.x? -- Beslutningen om å åpne ladenettverket for alle, gir bedre inntjening på denne infrastruktur for Tesla. Flere bilister kan dele på regningen av drift og vedlikehold. Så jeg kan forstå hvorfor de ønsket å åpne for flere. Samtidig var jo dette ladenettverket et viktig argument for å velge Tesla fremfor konkurrentene! Nå er det argumentet borte, og Tesla må overbevise meg på andre premisser. Avstanden mellom Tesla og konkurrentene blir mindre, og stengt tatt kan man fint klare seg med en ikke-tesla på langtur nå.

Kjørte tur-retur mellom vest og øst i påska, med ny ID.3. Måtte dessverre starte med litt lite energi på tanken. På vei østover ladet vi der det passet oss - på litt forskjellige ladere. Mye hassle med apper, innlogging, registrering av visakort, etc., men vi kom nå i mål. På vei hjem valgte jeg en annen strategi; jeg gikk utelukkende for å besøke Tesla sitt ladenettverk. Herregud! For en forskjell! Joda, også her må app lastes ned og settes opp med visakort. Absolutt. Men ut over det var ladeprosessen mye bedre. Dønn stabil app. Ingen problem med å opprette kontakt med stolpen. Ingen stolper som er ute av drift. Jeg kommer til å fortsette med å utelukkende lade hos Tesla fremover. Riktignok må jeg parkere litt "feil vei", siden jeg har ladeuttak på passasjersiden i stedet for førersiden. Men pytt! Mye bedre opplegg, totalt sett!

Å bruke slike ladestasjoner i hverdagen er helt grusomt! Hadde jeg ikke hatt lademulighet hjemme, hadde jeg aldri fornyet elbil-bruken. Jeg har nemlig prøvd ut bilhold uten fast lademulighet hjemme. Og problemet da, er jo at jeg ikke har behov for hverken mat, drikke eller dobesøk når bilen bør hurtiglades i hverdagen! I et slik scenario har man ikke kjørt langt, man er ikke sliten, og man har ikke behov for pause. Da er det en pine og en plage at bilen trenger en halvitme. Ja, typisk nok har man kjørt såpass kort at batteriet ikke har oppnådd noen god driftstemperatur en gang. Guess what: det gir enda lengre ladetid! 😡 Heldigvis lader jeg i dag hjemme. Og tenker nesten aldri over problemene over. Eller: faktisk … jeg får en kjølig påminner hver gang jeg besøker opphavet på andre siden av fjellene. Der de bor er det null og niks mulighet for lading. 😢 Hvilket betyr at jeg en gang i blant tar med sjærra bort til en tilfeldig hurtiglader i nærheten. Og venter ... og venter På tross av dette vil jeg ikke tilbake til fossilt drivstoff. Å kjøre elektrisk er svært praktisk i min hverdag.

Enig! Du bør ikke anskaffe deg elbil før garasjen er elektrifisert. Som selvfølgelig kan koste noen lapper ... Jeg har null peiling på hva det vil koste, men å trekke en kabel fra husets sikringsskap og over i garasjen ~20 meter unna, er jo ikke umulig for en elektriker. Dersom ledningen i tillegg skal graves ned, og du ikke gjør noen egeninnsats, går det sikkert med alt for mye tid og penger på det arbeidet. Så ... hvis dagens kjøretøy gjør nytten for deg, så ville jeg ikke stresset med å bytte den ut. Fossilt drivstoff vil tilbys lenge! Selv om bilparken som trenger dette blir mindre og mindre, så skjer reduksjonen ganske sakte. Du har god tid på å legge om. Men ... før eller siden – la oss si 15-20 år, så vi nok "fremtiden" også innhente deg. Ser man bort fra kostnader til batteriet, så er elektriske biler mye billigere å produsere enn en identisk bensin/diesel bil. Nå blir det riktignok helt feil å se bort fra pris på batteri. Du må jo tross alt betale for batteriet også (med mindre man går for batterileie-avtale fra Nio). Pris på batteri er spådd å falle. Dersom det skjer, så vil også bilprisene falle tilsvarende. Men enn så lenge får vi vente på at spådommen inntreffer. Eller: den har allerede inntruffet på sett og vis. Du får mye mer batteri og rekkevidde for 100 000 NOK i dag, enn for ti år siden. Derfor har dagens elbiler helt andre rekkevidder enn for ti år siden. Men prisen skal ytteligere ned, er det spådd. Tiden vil vise ...

Absolutt! Men dette var ikke tilgjengelig for en rimelig penge for tjue år siden. (Mulig jeg har litt for historiske briller på, i denne digresjonen min?) I tillegg så gir induksjon store spikes i forbruket. Ikke at det er noe problem hjemme hos meg. Men tipper sikringen ofte kunne blitt trigget i et gjennomsnittlig sydeuropeisk anlegg? Nuvel … poenget mitt var vel bare at selv om noe virker upraktisk, er det ikke gitt at det er det. Noen justeringer må taes. Så skal man ha elbil, bør man eksempelvis anskaffe seg en ladeboks der bilen parkeres, og gjerne legge om vanene, slik at man husker å bruke fem sekunder på å dytte inn ladekabel når man parkerer. Til gjengjeld slipper man helt å besøke bensinstasjonene!

Du har med andre ord ikke prøvd selv? --- En digresjon om hjemmene våre: I Norge bruker vi noe så upraktisk som elektrisitet til å varme hus og koke mat også. Svært mange andre bruker gass til dette formål. Er det vi eller de som er upraktiske, når vi foretrekker elektrisitet over gass? Kan svaret være ingen av delene? For en syd-europeer som alltid har brukt gass, må elektrisk kokeplate virke svært upraktisk. Tar jo "evigheter" å bli varm. Og det elektriske anlegget må bygges på en helt annen måte, med «gigantiske» hovedsikringer som takler toppene når alle kokesoner, stekeovner og annen oppvarming er på – samtidig som at elbilen lader utenfor. Trafostasjoner håndterer færre husholdninger her. I et land hvor strøm kun brukes til å drive noen led-lys og kanskje et kjøleskap, kan du dimensjonere nettet helt annerledes. Du får et jevnt lavt forbruk, som holder seg stødig og stabilt gjennom dagen. Enkelt å forutsi behov, og i «gamle dager» hvor de brukte kull-/gass-/kjernekraftverk som hovedkilde til elektrisitet, var det dermed ikke alt for utfordrende å dekke grunnbehovet. Så ja; med sydlige briller kan det sikkert fremstå som upraktisk å ikke bruke gass i hjemmene våre. Men jeg er uenig. Vårt elektriske behov gir noen utfordringer rundt store nok sikringer, og svært mange plutselige strømtopper. Men det har vi alltid klart å leve med. Vi har vannkraft som er godt egnet til å justere produksjon opp eller ned. Dermed er det ikke vrient å håndtere forbrukstoppene på morgenkvisten og rundt middagstid. Null stress! Noe annet vi slipper å stresse med, er innkjøp og leveranse av gass til samtlige husholdnigner. Brann- og eksplosjonsfaren med å ha gass innendørs, slipper vi også. Riktignok er vi litt sårbare – her vi har alle egg i én kurv. Slåes strømnettet ut, er det mange leiligheter som ikke har noen mulighet til oppvarming av hverken hjem eller mat! Det er kritisk! Strøm er kritisk for oss! Men det er også veldig praktisk. --- Tilbake til biler: For de som alltid har kjørt på bensin/diesel, og ikke kjenner til noen annen verden, vil jo et batteri som «hele tiden» må lades virke svært tungvindt. Alt som er annerledes oppleves nettopp slik: annerledes. Men at noe er annerledes, betyr ikke nødvendigvis at det er mer tungvindt eller vrient. Dette handler stort sett om egne vaner og subjektive følelser. Jeg har selv kjørt hel-elektrisk i sju år nå. Helt i starten var det en tilvenningsfase, absolutt. Og har man ikke mulighet til å lade billig hjemme, ville jeg ikke anbefalt elektrisk bil. Dette fordi hurtiglading ikke er særlige hurtig. Hvertfall ikke sammenlignet med å fylle bensin/diesel. På langtur er hurtiglading mer enn kjapt nok. Etter å ha kjørt 30-40 mil, trenger jeg selv en pause. Bilen er klar for å reise videre etter 20-30 minutter. Selv bruker jeg minst like mye tid, om ikke mer, på å: bestille meg en burger, vente på maten, spise maten, drikke kaffi eller noe sånt, besøke toalettet. En elbil er ikke lenger direkte upraktisk. Det er annerledes. Absolutt. Men ikke dramatisk forskjellig. På langturer må man kanskje tenke seg bittelitt om; lurt å legge veien innom ladestasjoner. Heldigvis har det poppet opp lademuligheter overalt nå. I 2015, da jeg startet mitt eventyr med en billig Nissan Leaf, var det mye verre! Da måtte vi dobbeltsjekke lademulighet før avreise. Det gjør man ikke i dag. Dagens elbiler har MYE lenger rekkevidde, og i tillegg er det hurtigladere "overalt". Rent personlig, synes jeg det virker upraktisk å måtte stoppe innom en bensinstasjon én til to ganger i måneden. Jeg besøker nesten aldri disse stasjonene lenger. Savner ikke den tiden – selv om det jo i og for seg er enkelt; betale med kort på stolpen, trykke riktig drivstoff og tut & kjør! (Jeg savner sårt kortbetaling på alle hurtigladestasjoner. App og ladebrikker er ikke noe for meg. Jeg vil betale med rfid-kort!)

Det blir mest generelle betraktninger fra oss andre @DrAlban3000, da de færreste er like lokalkjent som det du er. Absolutt. De gangene du selv sykler denne strekning, så antar jeg at du velger gang- og sykkelstien. Og det er jo helt greit. Dersom det i praksis aldri ferdes fotgjengere der, så er jo dette et eldorado for en syklist. Å slippe ubehaget fra biler som vil forbi, er absolutt å foretrekke! Som syklist er det litt vrient å vite om det er fotgjengere eller ei på en slik ferdselsåre. Men stort sett er det nettopp det. De er laget for myke trafikanter, med fysisk skille fra veibanen forøvrig. Trygt og godt for de mykeste trafikantene. Her trenger ikke ungene å holde mor/far i hånda. Mer enn trygt nok for de å rusle litt på egen hånd. Og barnevogntrillende grupper kan med letthet gå to i bredden. Jeg liker svært godt å ferdes på gang og sykkelvei! Riktignok ikke som syklist, da. Det kan jeg ikke fordra. Men som gående, og som småbarnsfar, må jeg si slike gangstier er godt designet! På generell basis ønsker jeg riktignok at transport-syklister ikke velger gang- og sykkelsti. Her svirrer mine barn vimsete rundt. Skal du sykle her, må passering av oss myke skje i SVÆRT lav hastighet. Skal jeg sykle meg en rolig søndagstur derimot - ja, da er slike kombinerte gang- og sykkelstier helt greit. Absolutt. Og om barna er med på egen sykkel, så bruker foretrekker jeg faktisk disse ovenfor dedikerte sykkelstier. Mine barn er nemlig ikke i nærheten av å holde effektiv transport-sykkel-fart. Det går så bedagelig for seg, at både fortau og gang-/sykkelsti fungerer ypperlig!