Nimrad

10 er å overdrive, men kanskje 3? 4? Men det er stor forskjell nå. Nå kjøper du en eierandel i Tesla for 10 ganger prisen til volkswagen-gruppen. Det er greit å ha tro på Tesla, men det å tro på at de skal vokse 10 ganger mer enn Volkswagen (som koster 10% av en Tesla-aksje per prosent) krever baller av en dimensjon jeg ikke har.

Ja, hvem vet. Jeg synes risikoen blir for stor for min egen del. Slike aksjer nyter godt av mange småinvestorer som ikke har noe forhold til tall. Nettopp det har de jo nytt godt av. Men hadde jeg hatt penger å tape skulle jeg gjerne satt en pott på det nå. Det blir en litt annen diskusjon, men å se hvordan Musk har utviklet seg politisk fra å være en fornuftig type til å følge pengestrømmen på kort sikt gir hvertfall en minus i min bok.

Jeg vet ikke. Jeg investerer ikke aktivt i bilbransjen, så min synsing har ikke så mye å si. Det eneste jeg har fått med meg er at jeg syntes Toyota hørtes veldig baklengs ut med sin hydrogensatsing. Det jeg vet er bare at mange norske importører har fått avtaler med nye merker de siste årene, og jeg tror ikke bilmarkedet har vokst nok i Norge til at alle kan fortsette. Kina er på vei inn, og selv om mange kinesere vil gå konk så tror jeg også noen av de andre må forsvinne.

Her er jeg knapt nok ikke i tvil. Elbiler er et paradigmeskiftet og det mener jeg vi ser ganske sterke "bevis" på allerede: De tradisjonelle produsentene sliter med å gjøre det lønnsomt. Vi så det samme med Nokia/Microsoft/Google etter iPhone. Det kommer mange nye startups som griper muligheter her. Det betyr som oftest at noen av de tradisjonelle vil forsvinner og enda flere startups.

Definitivt, så det er grunn til å være ekstra skeptisk. Poenget mitt er egentlig at du må huske på at alle tenker som deg. Alle ser fremover i aksjemarkedet og tar hensyn til hva de vil tjene fremover på nye produkter osv. Og basert på prisingen så har de helt ekstrem tro på selskapet. Ganske som deg Jeg har ikke regnet på hva som var priset inn. Jeg bare ser at det priset inn en veldig ekstrem vekst. Blant de mest ekstreme i nyere tid uavhengig av bransje. Ikke så mye mer enn at nedsiderisikoen er enorm og at Musk har gjort meg veldig skeptisk de siste 1-2 årene.

Dette er priset inn i Tesla-aksjen for lenge siden. Skal du kjøpe aksjer ville jeg heller prøvd å finne ut hvilken av de andre som kommer til å gjøre det best fremover. Det er som å se noen år tilbake på Tesla når de tapte penger som det sang. Det er ikke realistisk å tjene penger enda for de andre.

Jeg har den ute allerede. Det har vært noe interesse, men overraskende lite til at jeg har den lavest prisede i området.

Satan. De klarer igjen å gjøre det til en stor greie. Uavhengig av hvordan det slår an så er det stort respekt fra min side. De klarer å skjønne hva deres "folk flest" vil ha, men gjøre det til en dyr greie som selskap vil kjøpe.

Definitivt. There’s no such thing as a free lunch. men man kan velge forhandler som byr høyest og tar høyeste risiko selv.

Noe sånn jeg så for meg.

Noen som har litt inside på hvor høye marginer bruktbilforhandlere har? Jeg hadde tenkt å prøve meg på nettbil, men droppa det etter å ha fått et estimat fra dem. Kan godt hente jeg ender opp over estimatet, men de sa at de forventet et sted mellom 140 og 160 tusen. Når jeg har sjekket FINN.no så ligger "alle" tilsvarende over 200 tusen, så jeg har lagt den ut for 195 og tenkte at hvis jeg får 35 mer så er det verdt den ekstra risikoen siden jeg ikke må selge fort(nettbil lover penger på konto på 1-2 dager).

Jeg kjenner ikke til detaljene, men jeg tror faktisk Bank ID er videredesignet til lignende oppgaver, jo. Blant annet på FINN.no skulle jeg selge bilen via såkalt "smidig bilhandel". Da må man identifisere seg via BankID og da dukket det opp en sånn velkjent: "Schibsted vil motta følgende informasjon fra deg" og så listet opp personnummer blant annet. Jeg vil tippe det ligger i pipelinen og tilby flere slike ting så de kan begrense hva du får av info. Det sagt, jeg kommer heller aldri i livet til å bruke BankID på Facebook/Snapchat/TikTok.

Først; du ser jo hvordan det gikk for Storbritannia etter Brexit når de prøvde å kaste ut utenlandsk arbeidskraft. Secondly; vi er uansett i konkurranse med utlandet i svært stor grad i Norge, noe som ikke vil endre seg ved å gjøre det vanskeligere for å utlendinger å jobber her. For det tredje; vi har knapt arbeidsledighet. Den arbeidsledigheten som finnes i dag er knapt nok mulig å kvitte seg med på overordnet plan. Vi kan ikke sette hvemsomhelst til å jobbe som hva som helst. Det vil alltid være friksjoner som skapes pga feil kompetansemiks, geografi, endringer som skjer i markedene og mye mer. Vi prøver allerede å snu på det med økt fokus på fagutdanninger. Det er ikke direkte løsningen på problemet du ser på da det ikke vil fikse de som krever høyere utdanning enn nødvendig, men det vil ha en effekt på å hjelpe imaget til fagutdanninger. Det sagt; det er ikke der skoen trykker. Det er et luksusproblem å ha for god kompetanse. Vi bør fokusere mer på andre, større utfordringer, som å dekke kompetansegap, økende utfordringer med unge arbeidsløse, psykisk helse, misinformasjon...lista er lang.

Jeg sverger stort sett til AliExpress på sånne ting da jeg har god erfaring med at de fikser MVA

Nå har jeg nylig kjøpt ny bil, men jeg synes det hadde vært mer interessant om flere kuttet prisene i crossover-sjangeren.

Noen som vet hva slags sommerdekk Model Y 19" kommer for med for tida?

Det er en myte at vi har høyt skattetrykk i Norge, vi ligger rundt eller rett over snittet til OECD.

Så valutakursen nå er feil? Les litt om Anchoring bias først hvertfall. Det kan godt være at krona skal styrke seg igjen altså, men det er ikke sånn at det er et fast nivå på hvor krona skal ligge som den skal tilbake til.

Er det bare jeg som blir forvirret av navngivingen til disse tyskerne? Kanskje spesielt Audi som slenger e-tron-begrepet rundt. Het ikke den første elbilen deres kun e-tron?

Det er bare sånn det er. Jeg elsket Twilight Princess, men jeg har en iboende aversjon mot åpen verden. Jeg takler ikke å ikke vite hva jeg skal gjøre. GTA er et hederlig unntak hvor jeg ikke går lei på tross av åpen verden, men jeg likte ikke Red Dead Redemption...

Nå er humor veldig subjektivt, men den er definitivt ikke skamtørr hele veien. (spoiler fra nest siste episode)

Poenget er - 400k er lite for nybil - uavhengig av om du snakker om elbil eller ikke. Og 400k er litt den magiske grensa. Snakker du 500 eller 600 så er det betraktelig bedre utvalg av biler.

400k er en ganske streng grense når du snakker ny bil. Fossil eller elektrisk er det ikke mange biler i den prisklassen uansett. Selv Golf koster mer enn det.

Jeg føler "alle" elbiler nå for tida har 500ish rekkevidde. Hva mener du er fornuftig pris?

Det er ikke mitt fagfelt, men det er vel ganske bred enighet i forskermiljøet om dette?