Nimrad

Haha, det er hele poenget mitt! For en beregning! 😅 Helt unødvendig å måtte holde på sånn. Hvorfor i huleste skal du drive slike beregninger. Min Seat bommet jeg grovt på. Jeg var virkelig ikke klar over at det var så mye 80 og heller ikke regn, så bommet med 20% på det grove anslaget jeg hadde.

For de interesserte kanskje, men ikke for "mannen i gata". Det er et herk å beregne ordentlig, selv for meg som er langt over snittet interessert. Jeg skulle til Hovden fra Kristiansand nylig og det var veldig vanskelig å vurdere hvor jeg må lade. Det begynte selvfølgelig å regne og GOM var helt på styr. Man lærer de vanlige turene, men jeg er sterkt uenig i at det forsvinner over tid for de fleste. Jeg tror tvert i mot det er vanskelig å forholde seg til uten en bil som tar hensyn til disse tingene når du planlegger.

20% som typisk variasjon på samme strekning er jo mye. Det er jo ikke så interessant på de strekningene man alltid kjører, men det er mer for planlegging av langturer. Kommer man frem til hotelle i by X? Da kan det variere betraktelig mer. Jeg kjørte Haugesund-Stavanger på 17-18kWt/100, men brukte under 10/kWt/100 sørover til Flekkefjord en gang med Seaten. Begge deler skjedde i mai. Det er dog sannsynligvis en av de minst smarte elbilene som er mulig å oppdrive skal sies. Hva har du slags bil? Samtlige elbiler jeg har kjørt har underdrevet estimert rekkevidde som hovedregel.

Det er ikke sånn at dyr og mennesker stimuleres av de samme tingene. Uten at jeg skal uttale meg noe som helst om akkurat dette så er det ikke nødvendigvis slik at et dyr synes det er kjedelig å være samme sted så lenge dyret kan få fysisk og psykisk stimulering.

Har vært ganske unikt med Tesla, ja. Og det er fortsatt mange respektable bilmerker som er dårlige på det. Jeg personlig har kun erfaring med Leaf 40kWt og Seat Mii som begge var elendige på å estimere rekkevidde, men av det jeg har sett på av 1000km turer til Bjørn Nyland på YouTube så er det mange som bommer tildels ganske grovt. Problemet er at det er veldig mange faktorer i spill, og ikke alle er rett frem å ta høyde for automatisk for en bil. Min bil får 32 km lenger rekkevidde fordi den kjører på 19" og ikke 20" felger eksempelvis. Har du motvind, er det kaldt, våt asfalt, må du bruke varmeapparat/AC og høydeforskjeller er ikke "skulle bare mangle"-faktorer spør du meg. Den enkleste løsningen er å se på hvor langt det er og justere litt fra og til ut fra hastighet på disse veiene. Da treffer man sånn noenlunde, og det er inntrykket mitt at mange produsenter bruker den løsningen. Så har man sånn som Seaten min da som har en gitt standardinnstilling og justerer opp og ned basert på hvordan jeg har kjørt siste 5 min virker det som. Den er jo helt på styr når jeg kjører i undersjøiske tunneler.

Hva mener du med størrelse?

Er IMAX i praksis kun formatet på videoen? Ikke noe spesiell lyd?

Begge deler. Det var en prisreduksjon i januar som nok noen ikke har tatt inn over seg. Og så er det noen som kanskje har noe ekstra utstyr (men husk at Tesla knapt har noe utstyr å snakke om), dyrere dekk osv. som som prøver seg litt høyt.

Vil anbefale deg å se noen av testene til Bjørn Nyland hvor han kjører bilene tomme. Det er ganske stor forskjell på hvordan de ulike merkene har løst det. Ellers for min del har det alt å si hvilken bil jeg kjører. Når jeg bruker navigasjon i Teslaen så tar den høyde for vær, vind, høydeforskjeller osv., så den er jo faktisk ganske nøyaktig. Hvis jeg kjører Seat Mii så kan jeg ikke stole på noe, og den kan telle gjenværende kilometer som sekunder. På sistnevnte må jeg derfor gjette helt selv og føle meg frem. Den har heller ikke nøyaktig prosentvisning, men kun en gammeldags "bensinmåler" med nål. Der må jeg være mye sikrere og gjette selv, men så brukes den utelukkende som pendlebil/rundtom i byen.

Det følger ikke med ladestasjon, nei, men som oftest følger det med kabel til en sånn stasjon. Akkurat som du ikke får med stikkontakt når du kjøper TV, men som oftest får du med kabel.

Media må lære seg å lese forskningsrapporter. Det er ikke det at forskerne nødvendigvis er useriøse, det er media som ikke skjønner hvordan de skal formidle det. I selve rapporten står det helt sikkert noe mer om usikkerheter, unøyaktigheter og svakheter ved dataene.

Jeg tror du misforstår målgruppen var vel litt det jeg mente. Barbie-målgruppe og Barbie filmen-målgruppe er langt fra de samme. De har pushet hardt for å appellere til en bred målgruppe, og det har de virkelig lykkes med.

Den har fått god kritikk da. Hvertfall til Barbie å være. Hilsen hvit mann i 40-årene?

Neppe så mye hvitsnippsgrums å finne på Mimir. Jeg liker han egentlig - på tross av meninger som ikke helt passer mine. Kan anbefale boka han har skrevet, det gir en del innsikt i hvorfor han mener som han gjør. Det du lett kan finne på Mimir er dårlig oppførsel, knuffing, narkotikabruk, hard festing og sånne ting.

Link? Hvis det er det samme som jeg så, stemmer det ikke helt at man kun anbefales å lade opp til mellom 50 og 80%. Men det står en "guide" som sier at 50-80% er til daglig kjøring og 80-100% er til "reiser". Altså i praksis at grensen skal gå på 80, og ikke 90 som før.

Men i motsetning til mobiltelefon er de vel ofte konstant på 100%? Jeg har hvertfall et eget program som stopper min laptop på 80% blant annet.

Snowleopard har vel svart godt, men nei. De fleste gjør det daglig på mobiltelefoner. For ikke å snakke om de stakkars laptopbatteriene som sitter med lader i seg konstant. Men 100% er jo hva produsenten definerer.

Tja, har du lest hvordan jeg ladet? Dette er saktelading fra typ 10% i timesvis i innendørs/isolert garasje. Utvendig temp har vært konstant hele tiden.

Ja, jeg har prøvd det meste. Ladegrensen var på 100, den ladet til 100, men trakk ned til 97 gjennom natten. Når jeg da går inn i appen har jeg prøvd å dra opp og ned ladegrensen flere ganger uten at noe skjer. Har også prøvd å tvinge lading via watch for tesla som har en «start lading nå»-knapp uten hell. Den står bare fast på «lading fullført». Mulig det hadde funket å ta inn og ut kabelen. Takk, skal prøve! Nå har jeg ikke behov for å lade til 100% på en stund, men skal teste.

Ja, får gjøre det. Slik type lading gjør jeg nesten aldri, så var bare nysgjerrig. Spesielt reagerte jeg på at den var på 97% før avgang i garasjen hjemme uten sentry mode. Det jeg ikke liker med schedule er at det legger opp til en fast schedule. Jeg ønsker egentlig bare å legge det til for en dag.

En gang ja og en gang nei. Men hvorfor trekke fra batteri når den er tilkoblet strøm? Det er jo også umulig å «toppe opp» via appen så jeg kan kjøre avgårde med 100 Begge ganger har den stått i garasje, så det er ikke mye temperatursvingninger. Er på en lenger road trip så da lader jeg opp fullt over natta når mulig.

Er det meningen at bilen skal trekke ganske mye strøm fra batteriet selv om den står tilkoblet lader? Trekker relativt mye, våkner opp til 97% når den var på 100% for bare 7 timer siden.

Det har jeg hatt som praksis i årevis. Med få unntak hvor historien typ har lite sammenheng fra episode til episode.

Always Sunny lever i stor stil for tida. Toppet av forrige episode. Et friskt pust til denne serien å være, men veldig, veldig gøy! Imponerende på 16. sesong.

Og der fikk vi bekreftet at smaken er som baken😛 Jeg liker ikke å overdrive, men det der likte jeg virkelig ikke.