Nimrad

Hvorfor det? Du tolker jo alt i verste mening. Det blir jo ramaskrik om det blir som du skisserer det opp. Jeg kan vedde ganske mye penger på at "B+" blir fint mulig å gjøre på samme måte som vanlig B i dag, med noe ekstra greier som er viktig å tenke på når man kjører tung bil. Ser ikke hvorfor det skal være så ulikt. Vi har jo skille mellom automat og manuell i dag uten større utfordringer. Ingen problem å ta manuell-førerkort bare man øver og kjører opp med det.

Ikke enig. EV6 får trekk for pris i "alt" av tester. Den ligger definitivt over konkurrentene med sammenlignbart utstyr.

Kan du utdype det? Det vil jo heller føre til at folk fremover tar B+ og vi vet jo ingenting om det i praksis? Eller vet du noe mer siden du sier dette?

Du kan jo spørre, men det er ganske uvanlig for privatpersoner å operere med serielån av praktiske årsaker. Det er ikke noe spesielt som anbefales. Det som anbefales er å betale ned dyre lån så fort som mulig. Det er enklere å planlegge det med annuitetslån, for da er jo månedsbeløpet likt.

Takstmannen gjetter jo bare hva markedsverdi er. Markedsverdi er jo beløpet noen er villig til å kjøpe for, så det vet man aldri. Du kan gå så lavt du bare vil, men det er jo ikke noe poeng å prøve seg på skambud som er langt unna hva det er verdt. Det er ikke noe andre spilleregler enn det, og noen irriterer seg jo over å måtte bruke tid på bud som er åpenbart for lave.

BAre å bytte ut modellnavnet og poenget er det samme

Jeg tror ikke noen av oss er uenige i det. Men her diskuterte vi altså Long Range MY vs Performance. Begge er KJAPPE og veldig gøye på svingete landeveier. Performance er et drøyt sekund raskere på 0-100 for 40k ekstra og fremhever i tillegg en av de største svakhetene med Model Y, nemlig at den er svært stiv og følsom for underlag. Både støy og kjørekomfort synker, i tillegg til at den er mindre effektiv. Poenget var vel at det er mer enn nok med Long Range. Det er ikke ofte på landeveier jeg tør å trøkke klampen i bånn selv på en Long Range.

Jeg synes stort sett det er bra ting da, men spent på hvordan dette spiller seg ut.

Hva er formålet her egentlig..? Er det et sikkerhetsspørsmål?

Det var et eksempel. GT-Line er fortsatt 650 tusen.

Brukte "avisning" for første gang i går på MY-en min og fikk plutselig følelsen av å kjøre fossilbil igjen 😛 Noen som vet hva som skjer? Det begynte å dure under beina mine som om jeg hadde en motor under der. Apropos rattet... Er det bare jeg som synes det er litt komisk lite?

Ironisk nok har nok hardwaren til Switch en del av æren for suksessen. Ja, den er svak og det ødelegger spesielt for multiplattformspill, men det er tross alt en håndholdt konsoll. Den virker på meg å være veldig populær blant den litt yngre garden. Litt samme med Wii. Nintendo tør hvertfall å prøve litt andre ting hardwaremessig.

De trenger mer enn det. Bare se på fadesen Wii U. Nytter ikke med gode spill.

Gud bedre. Det hadde fort blitt stoppet av ymse konkurransemyndigheter forhåpentligvis. Men det hadde vært krise om MS og Nintendo hadde blitt samme selskap.

Lotus Eletre? Han har sagt han så på model y, så vi kan vel anta prisklassen rundt der.

Ah, platene ja. Tja, jeg kunne godt funnet på å bytte farge, men jeg foretrekker originalt design.

Litt mer enn en XSX som ser ut som en svart plastboks til 100 kroner

Det er vel bare bilde av en vanlig PS5..? edit: ser det var linket til en annen eldre post nå ja.

Tilbyr er stikkordet her. Skoda tar fortsatt betalt for motorisert bakluke på Enyaq f.eks., så man må virkelig sjekke riktige priser mot hverandre her. Tesla kommer standard med mye mer utstyr enn så og si alle konkurrenter, men har til gjengjeld ikke mulighet for å legge til mer enn det som faktisk er standard. Jeg var veldig lenge på vippen siden den mangler ventilerte seter, men når det i praksis ble 100+ tusen ekstra for andre biler som matcher det utstyret jeg ville ha + ventilerte seter så var det verdt det gitt.

Betydelig bedre batteritid? Da må du enten langt unna ytelsen til en Steam Deck, eller så blir switch samme størrelse som Steam Deck-ish (altså gigantisk i forhold nåværende Switch). Steam Deck har 2,5 ganger så stort batteri som Switch OLED. Vi vet at batteriteknologien ikke kommer til å revolusjoneres de neste årene, så hvis de fortsetter med 16 Wh batteri så snakker vi TDP på 6W for å få samme batteritid, altså akkurat det samme som Switch OLED drar i dag i docked mode. Det blir som å tro på julenissen altså. Det er helt urealistiske håp du kommer med dessverre. edit: Veldig spent på DLSS jeg også. Jeg har sagt det allerede i et par år nå, at dette burde være en no-brainer for neste Switch. Her får man mye gratis.

Da kommer du til å forbli lykkelig uviten, men konkurrenter er bedre der

5 mil er en del da spør du meg. Det er 5 praktiske mil som kommer på toppen i ren effektivitetsgevinst. Så lading vil også gå (bittelitt) raskere i antall kilometer per minutt. Du kan ikke automatisk sette på mindre dekk, så sjekk det. For meg er det absolutt ikke verdt 40 tusen kroner å få en mindre komfortabel bil med lavere rekkevidde for å spare et sekund fra 0-100 på en bil som allerede i klassen sportsbil hva gjelder akselerasjon. Du kan for øvrig kjøpe "Acceleration Boost" på Long Range som gir den 0-100 på 4,4 sek vs 3,7 på Performance.

Har en kompis som kjøpte i fjor og jeg har prøvd den. Det skorter litt på bagasjeromsplass hvis det er viktig. Og spesielt nå etter dyppen i bilmarkedet så er den priset alt for høyt for hva du får. Du kan vel specce den opp godt over 800k hvis jeg husker rett, så plusser/minuser kommer også litt an på utstyrsnivået, men den ligger godt over konkurrentene prismessig. Ellers er den komfortabel og har det riktige utstyret. Veldig god bil, og sett bort fra prisen så treffer den på det meste utenom bagasjeromsplass.

Så, den blir dårligere enn en Steam Deck som fyller 2 år et stykke før Switch 2? Da regner jeg med de fortsetter med en betraktelig mindre maskin, mer i samme størrelse som nåværende Switch.

Absolutt, men trådstarter ber spesifikt om "alt det nyteknologiske greiene".