Nimrad

Du tenker sikkert på den som var brukt som taxi og som sannsynligvis kun har hurtigladet, samt mye lading til 100%.

Snakker du om folk som kjører elbil nå? Jeg har undersøkt selv noen ruter. Det er derimot noen x-faktorer. Den største er "kø" på ladestasjoner. Å hekte av selve vogna hver gang ser jeg for meg blir veldig slitsomt. Hvis man er på fart sørover midt i høysesong ser jeg for meg det kan bli en utfordring rett og slett. Man må hvertfall være forberedt på at det kan bli det. Det finnes noen som har "trailer friendly"-lading, men de er det ikke mange av og når det er høy trafikk ser jeg fort for meg at man må hekte av en del ganger. Man kan jo heller ikke velge og vrake i lading når rekkevidden ligger på 200-250 km da man gjerne vil treffe. Det andre er destinasjonslading. Ser for meg den er enklere, men man må jo undersøke litt mer om campingplassene har lading tilgjengelig. Enda mer planlegging. Jeg er ganske spent selv. Med småbarn i bilen blir det hyppige stopp uansett, men det blir jo mindre frihet da man i praksis er låst til spesifikke ladesteder på hele transportetappen.

Nei, jeg snakket jo om å kjøre med tilhenger/campingvogn. Da ligger man i 80 selv nedover kontinentet. Kan få tempo 100-godkjenning som også gjelder i Danmark og Tyskland har jeg sett, men basert på forbruk tror jeg heller 70-80 km/t er en slags middelvei for å ikke måtte stoppe for ofte.

Jeg er litt spent selv på det med tilhengere, eller mer spesifikt campingvogn. Vi planlegger Model Y med campingvogn i fremtiden så jeg har jo undersøkt en del. Jeg blir liksom ikke helt klok på hva som er riktig formel for å gjøre det smidigere. Hybrid er ikke aktuelt for meg, liker bare virkelig ikke at man mister så mange fordeler med elbil, og samtidig får mange av ulempene. Hadde de bare presset inn 100 kWt i MY og da fått samme ladekurve som S/X så hadde det gjort veldig mye. Nå må man stoppe annenhver time for å lade Model Y når man kjører i 80 nedover kontinentet.

Ja, du skal ha for å være så dyktig på å trekke frem dårlige ting med Tesla, men Model 3 er jo en enklere og rimeligere bil.

Det finnes vel ikke Model 3 uten garanti enda, så det kan jo fort være litt annerledes med den.

Amerikanske medier tillater seg jo å skrive litt mer. Det ser ut som han har druknet. Ingen tegn til at rus skal ha vært involvert, men det spekuleres vel i om det kan ha startet med et hjerteinfarkt. Utrolig trist! Jeg er en god gammel Friends-fan.

Men hvorfor er EV-dekkene så stive da? De har jo blitt kritisert for å være så stive med medfølgende høy støy, lav komfort og lang bremselengde for at de skal bli så effektive som mulig. Jeg henger med på tankerekka, men det får meg mer til å tro at det er en gyllen middelvei. Når du drar stålhjul-analogien så virker det jo heller ikke logisk i andre enden av skalaen at grøtete supermyk gummi skal være noe særlig effektivt.

Sett bort fra den økte risikoen, så vil det vel ha høyere forventet avkastning sånn rent matematisk, ja. Men du bør jo ha et forhold til risikoen her. Og rentekostnadene for å gire er jo ikke inkludert i 0,39%, så veldig billig er det jo ikke.

Men lettrullende dekk har jo også stivere gummi? Større felger veier vel også en del mer. Jeg forstår ikke nok av det til å vite hvor mye det har å si, men har nå hørt at andre argumenterer den veien.

Hvis man er komfortabel med å kjøre nazi-bil, ja. v

Ser ut til å være noe software-bugs: iPhone har jo ikke hatt noe annet enn USB 2.0-støtte, så teknisk sett skal det vel ikke være behov for noe fancy kabler i det hele tatt. Har du prøvd selv egentlig?

Hæ? For meg her inne er det "du" som har forhåndsdømt Gjert. Og jeg forstår at du har grunn til det, men jeg for min del har ikke grunn til å forhåndsdømme noen. Men du må forstå at jeg satt ikke på noen annen informasjon (før politiet tok ut siktelse) enn at det var to parter med ord-mot-ord. Du hadde tre brødre i den ene enden og du hadde en far og en annen bror (og delvis Narve) i den andre enden. Jeg har verken konkludert at det har vært noen hevnaksjon eller voldshendelser. Du har konkludert med sistnevnte, og jeg forstår at du har grunn til det, men det at andre, mindre informerte, ikke har konkludert med det kan du ikke dra over til at vi har pekt på dette som en hevnaksjon. Vi har tvert i mot bare latt være å dra noen konklusjon. Det sagt, det er klart at når politiet tar ut en siktelse, så blir jo hvertfall jeg mer der at jeg heller i en retning. Jeg har fortsatt ikke lyst å konkludere noe for meg selv for jeg kjenner kun saken via media, men "pistol mot hode, ta et valg", så virker det jo mer som om de tre brødrene har en god sak.

Det er ikke dobbelt, du har bare sammenlignet to tall under ulike forutsetninger. Men forskjellene er store:

Sånn jeg ser det er det ingen mulighet for å sette noe engangstidspunkt for avgangstid. Jeg har null bruk for fast forvarming, men jeg vil ofte sette typ "jeg vet nå at jeg skal gå om en times tid". Finnes det andre apper som har slik funksjonalitet?

Det er vel en generell greie at etter rentehevingen har flere nye, dyrere elbiler havnet på FINN.no. Har jo også sett ganske kraftige prisdropp på Porsche Taycan.

Er det sant? Jeg har aldri opplevd "bom stopp" i det hele tatt. Hvordan vet du at den vil stoppe helt opp egentlig? Jeg har vel 3 tilfeller hvor jeg ikke har rukket å avbryte selv. F.eks. en møtende lastebil/buss i en sving i en bakketopp. Da hoppet den på bremsen et halv sekund før jeg rakk å reagere, men det var langt fra bom stopp før den skjønte at den tok feil. Andre tilfeller vet jeg jo ikke da jeg har reagert før den har kommet særlig langt i nedbremsingen. Jeg synes "voldsomt" er litt overdrevet da. Det har i mine tilfeller (og tilfeller jeg har opplevd fra bror min sin Model 3) vært veldig langt fra maks nedbremsing. Men det oppleves relativt kraftig da man ikke er forberedt i det hele tatt.

Det diskuteres bare så hardt om det å kræsje i en Tesla bakfra, men du skal ligge bra tett inntil på den typen nedbremsinger jeg har hatt hvertfall. Den rekker ikke bremse ned mer enn 10, maks opp mot 20 km/t (fra da 80). Og det er jo langt fra tilsvarende full kraft på bremsepedalen. Tipper kanskje litt over maks regen. Det er mer enn litt irriterende. Det er ubehagelig. Og med en familie på tur som blir dårlige nok fra før av av å kjøre bil så er det ikke akkurat topp stemning.

Ikke et svar direkte på det du spør om, men det er hvertfall mulig å bare gå inn på "normalt" løp, hoppe over noen fag med vilje og så fortsette etterpå som privatist på privatskole med undervisning for å ta de siste fagene.

Ta kontakt med fagorganisasjon og/eller tillitsvalgt.

Men hvorfor skal de bli så lite verdt etter overgangen? Det er jo noe tilbud/etterspørsel her. Hvis plutselig tilbudet blir null så vil jo selv en lav etterspørsel være attraktivt på bruktmarkedet. Jeg vet ikke om jeg synes det er så åpenbart som du påstår at det er.

Det er også min mistanke. Det har skjedd mye med materialer de siste årene, som har sine ulemper. Det å spytte ut at "ting var bedre før, nå bryr produsentene seg kun om penger" er så naivt. Ting er mye mer sammensatt.

Det har vel skjedd flere ganger i Bergen? Vet ikke om det var diesel spesielt, men da jeg bodde der var det noe sånn oddetall/partallsdager på hvem som kunne kjøre. Jeg hadde dieselbil da (2016), så jeg ble berørt, men husker ikke om det gjaldt alt og alle. Hvorfor bare begrenset?

Det der kan gå begge veier. Hvis det blir salgsstopp på fossilbiler kan de jo stige i verdi.

https://www.aftenbladet.no/sport/i/5BdoVe/politiet-oppretter-straffesak-mot-gjert-ingebrigtsen