Nimrad
-
Innlegg
15 317 -
Ble med
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Nimrad
-
Det er ikke ladenettverket som er greia egentlig, det er integrasjon med laderne. Å slippe apper, SMS-er og styr, live-oppdatering av om det er kø der eller ikke. Det er vel noe lignende løsninger på flere andre nye biler nå også. Og ikke minst krav om kredittkortstøtte.
-
Kun der de ikke har rundkjøringer…
-
Nå argumenterer jo @Simen1 i alle retninger om at penger både har og ikke har noe å si. Produsert i Kina betyr i praksis at man bidrar til den enorme konkurranseposisjonen og makten de allerede har. Kan ikke noe kinesiske skatteregler, men hvis de ligner på norske så bidrar du i kroner og øre kun med skatt fra de ansatte og skatt på overskudd da du i praksis har kjøpt fra Kina. I tillegg har du andre effekter som at de bruker kinesiske underleverandører i større grad. Selve overskuddet forsvinner ut av landet og i hendene på eierne. Men det er en grunn til at det er på agendaen både i USA og EU. Vi er litt vel avhengige av Kina så det er ikke akkurat positivt å fortsette den trenden.
-
For tredje gang, jeg lurer spesifikt på påstanden om at de i USA har spesielt elendig lønn i bytte mot aksjeopsjoner. Jeg vet ikke helt hva man skal sammenligne med. Slår du opp Ford i Link 2 ser det relativt likt ut føler jeg. Mest skummelt hvor dårlig vårt lønnsnivå har blitt i dollar med de kursene vi har for tida. Er visst i usa man burde vært.
-
Siktet mest til det @AL123 skrev om at Tesla spesielt ga elendig lønn mot aksjeopsjoner sammenlignet med andre amerikanske selskap over dammen. Interessant lesing da, men vanskelig å sammenligne. 3-4-4-3-skift hørtes jo ikke verst ut for norske forhold en gang? Jeg har null peiling på hvordan det er generelt i usa så det var egentlig den spesifikke påstanden jeg var nysgjerrig på.
-
Hva er en kinesisk bil da? Produsert i Kina? Kinesisk selskap? Eid av kinesisk selskap på toppen? Edit: Så kan det diskuteres hvor mye penger du smeller inn i dette diktaturet du snakker om da. Skal vi høre på EU så subsidieres flere av disse kinesiske produsentene kraftig, så du robber i praksis dette diktaturet. Kanskje du heller burde hamstre kinabiler til den store gullmedaljen?
-
Jeg ville ha tilsvar til det om å ikke gå inn på tema du ikke kan noe om, ref posten om aksjer, lønn og beskatning. Hva du mener det andre tilsvaret ditt har å gjøre i en quote vet jeg ikke. Nå ba jeg om kilden på at Tesla spesielt tilbyr elendig lønn mot aksjeopsjoner. Er det egen husk?
-
Ja, eehm beklager, det er feil av meg å si fastlønn. "Ordinær" lønn mente jeg egentlig. Det er inkl overtid og feriepenger.
-
Jeg tenkte spesifikt på posten jeg siterte, som er feil eller i beste fall unyansert. Kilde, takk. Jeg syns lønningene så veldig bra ut hos Tesla over dammen.
-
Steike så ekstremt harde ord. Direkte flaut og naivt? Da snakker du om privatpersoner som kjøper kinesiske produkter? Som du forventer skal undersøke alt dette? Ikke bare forvente, du mener det er direkte flaut og naivt å ikke gjøre det... Eller hvor setter du grensa?
-
Det er alle. Ledere, selgere, hele "røkla". Dette er vel det beste jeg finner på hvor mange de er på hvilke typer roller. (må legge sammen begge kolonner for totalen - den viser hhvis kvinner og menn)
-
Ellers er de ganske åpne om hva de tilbyr her til lands: Snitt fastlønn per ansatt på 540 tusen. Ingen anelse hvor bra/dårlig det er ift bransjen, men så veldig høyt virker det jo definitivt ikke.
-
Aksjer kan fint defineres som lønn det hvertfall, så jeg vet ikke hva du mente du hadde å tilføre?
-
Du som er så opptatt av å påpeke når folk snakker om ting de ikke kan så bør du kanskje gå foran med et godt eksempel.
-
Men det er ikke nødvendigvis ideologien at de skal saksøke kundene sine til helvete for hver minste ting. Når de er sånn noenlunde oppe og går kan jeg godta mindre QA på biler levert ut, men da må de faen meg ordne opp når det er issues. Jeg ser det mer ideologien som at de dytter (den individuelle) QA-en over på kundene som er "greit nok", men når det da er problemer får de fikse opp. Det er mye dyrere å skaffe nye kunder enn å beholde gamle. Sånn som de holder på nå går ikke lengden, selv om du heter Tesla.
-
Hvilken "komplikasjon" snakker du om? Jeg sluttet å bruke Yr sin og gikk over til Apple sin app. Den har en sånn lang en som viser værmelding neste og hvis jeg husker slet jeg litt med å få Yr sin til å oppdatere seg når jeg reiste rundt. -
Ja, den er det, men den er jo klassen som kan konkurrere med EX90, EQE SUV o.l.
-
Har hørt mye om det. Gikk hvertfall uten problemer at jeg hadde bagasjegitter som de måtte fjerne da de fikset ladeporten min.
-
Har du sammenlignet utstyrsnivået også? BMX/Audi blir jo fort dyre med tilvalg. Ja, i prisklassen under 500k er jeg enig. Men i prisklassen 7-900k så synes jeg de leverer veldig mye for pengene sammenlignet med Mercedes, Volvo, BMW o.l.
-
Herregud altså... Håper for guds skyld folk fortsetter å gå til media når sånne ting skjer. Jeg tipper voksesmertene kommer til å fortsette en stund til for Tesla. De har nylig solgt haugevis av Model Y.
-
Tvert i mot spør du meg. De kinesiske har jo kommet på banen før en del av de tradisjonelle merkene i flere segmenter. Xpeng G9, Nio ES8/EL7 og BYD Tang er vel alle på markedet allerede. Volvo EX90, KIA EV9 (og hvilke andre skal vi ta med? Polestar 3?) er begge to et stykke unna både i pris og lanseringstidspunkt. Men de ligger jo stort sett et stykke under i pris? Det har jo til og med blitt ramaskrik i EU fordi Kina subsidierer sine lokale bilprodusenter så de europeiske ikke klarer å konkurrere på samme grunnlag. Jeg er spent på om noen av de klarer å etablere seg permanent. Hongqi har vel floppet ganske godt så langt. Jeg synes at Nio virker veldig lovende, men personlig har jeg veldig lite lyst på en bil som er så knyttet opp til en kamerabasert "assistent" med direktekobling til Kina.
-
Nei, det er det ikke. 10 stk til Nice med Model Y. 25-26 timer hvorav 5-6 av de er lading. Spør du meg er det helt uforståelig å ikke ta ut på litt mer spennende turer enn som så når man har hele kontinentet for sine føtter..
-
Det er hvertfall ikke helt uvanlig. Jeg er oppvokst med slike turer hvor vi kjørte campingvogn til den franske rivieraen, Italia, gjennom alpene, rundtom Belgia, Nederland, Kroatioa +++. Traff flere svenske/norske og spesielt tyske turister som også gjorde det.
-
Det er ikke så enkelt. For det første vil du gjerne ha strøm i campingvogna. For det andre tar det jo evigheter å lade så sakte, så det funker jo kun i praksis når du er faktisk kommet frem og skal være et par dager. Hvis du er midt i en transportetappe på vei sørover er du avhengig av at det finnes ladebokser så du får ladet helt opp over natta.
-
1 lading... Du er fort over 10 ladestopp om du skal til middelhavet.
