Nimrad
-
Innlegg
15 317 -
Ble med
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Nimrad
-
På (hvertfall min) Tesla så følger den fartsgrensa kun nedover, og eventuelt opp igjen til den første man satte. Men hvis jeg startet AP i f.eks. 50 km/t så må jeg trykke den videre opp når fartsgrensene endres.
-
Blant annet de ved IKEA. Også rett sør for Sandnes hvor det er (var?) midlertidig både 70 og 50. Jeg har snart kjørt 7000 km og min har aldri plukket opp et midlertidig skilt... Det vil si, kona har kjørt bilen uten meg litt, men jeg har aldri opplevd det.
-
AP1 var MobilEye. De hadde patent på dette, så da måtte Tesla gjøre noe annet og det ble aldri like bra igjen var mitt inntrykk.
-
Vel, basert på at alle dere andre har helt andre opplevelser enn meg gir det jo nesten mening i mitt hode. Jeg fikk utlevert min bil i sommer og skiltlesing har vært så elendig at jeg har vært bombesikker på at den kun henter fra en database.
-
Kan jo gi mening, for det har da ikke tilbakevirkende kraft? At det kun gjelder biler solgt etter en bestemt dato?
-
Har vi samme bil? 😅 Jeg har aldri opplevd at den klarer midlertidige skil. Jeg kjører gjennom bygningsområde hver dag på selveste E39. Det er flotte, store skilter. Jeg har aldri opplevd at den registrerer gule skilt. Sone-skilt ser den heller aldri. Gamle Leafen min var milevis bedre på dette.
-
Den ser skilter ja. Men min hypotese er at den så og si kun baserer seg på kartdata som fasiten. Dersom skiltene stemmer med kartdata så viser den 3D-modellen på skjermen. Dersom kartdata er uenig så driter den i skiltet. Kan som sagt ta feil, men sånn virker det på meg. F.eks.: På E39 i Bjerkreim kommune er det et strekk på kanskje 150-200 meter hvor den påstår det er 50 midt i en 80-sone. Det går en vei under, men det er ingen fartsskilt der, så det virker som den tar 50-sonen på veien under E39 og antar den gjelder der også.
-
Jeg trodde det var almennt kjent. Det har jo blitt snakket om på div forum (her også trodde jeg) opp og ned i mente. Den ser noen skilter, men for meg virker det som den stort sett baserer seg på utdaterte kartdata. Jeg har til gode at den klarer å lese en eneste midlertidig fartsgrense eksempelvis.
-
Den viser kun skilt hvis kartinfoen er enig? Det har jo vært en stor greie for Tesla vil ikke betale de som har patent på dette? Huh? På EAP eller noe..? Min leser kun av skilt hvis kartinfo er enig. Altså, kartinfo har prioritet, hvis da veiskiltet stemmer med kartinfoen så viser den skiltet og oppdaterer fartsgrensa. Jeg tolket oppdateringen som at dette nå skal gjøres bedre, nemlig at kartinfo skal overstyres av skilter på veien. Det er jeg bombesikker på at min ikke gjør. Den leser konstant feil de samme stedene og oppdaterer i hytt og pine uten at det har vært noe skilt i nærheten.
-
…not available in Norway
-
Hva slags Skoda er dette?
-
Danske helsestyresmakter erklærer mykoplasma-epidemi i følge NRK. Noen som vet om det blir noe helt annet igjen? Eller potensielt relatert til dette fra Kina?
-
Mulig det går i praksis ja, men elbilforeningen er ganske tydelige på nettsidene sine.
-
Nei, den forutsetter medlemskap den også.
-
Kan være flere grunner til at den trenger kode, men poenget er at det skal være en ekstra sikkerhet. F.eks.: Du har 5 misklykkede Face ID forsøk på rad. Mobilen har restartet gjennom natten (f.eks. om den automatisk oppdaterer seg over natta). Du må inn med koden en gang i uka i praksis, hvis du ikke har måttet gjøre det av andre grunner.
- 9 svar
-
- 1
-
-
Absolutt, gulroten er jo hva man får tilbake når man lykkes. Litt mer enn fullt batteri, for å si det mildt.
-
Å få tilgang til hele saldoen innestående på en konto er himmel og hav i forskjell kontra gratis lading av elbilen din. Det fordrer at de poster MAC over wifi? Og du må sjekke om de gir noen verdi i det hele tatt? Igjen ser du kun på en liten del av dette. Poenget er at hele kjeden fra A til Å gir lite mening. Selv om den ene delen er enkel, må du se helhetsbildet her. Jeg tror det er svært lite lønnsomt i forhold til arbeidet som kreves.
-
Ja, men man må se hele verdikjeden under ett her. Du må også spoofe noen faktisk registrerte MAC-adresser. Og det må de som gjør det faktisk få betalt for. Den store risikoen er kanskje hvis hele databasen blir lekket - hva skal de da gjøre? Men hvis det blir på samme måte som minibankskimming så er det veldig lavt utbytte å få. Sett deg i skoene til de som ville gjort sånn som dette. Hva ville du hatt betalt for å skimme en MAC-adresse? Hva ville du betalt for en OBD-dings som gir ut fake MAC og hva ville du betalt for en lekket MAC-adresse så du kunne ladet gratis? Husk på risikoen for at den vil stenges relativt kjapt når brukeren plutselig blir belastet.
-
Kan kanskje være enig i det, men du har en teoretisk risiko som du får veldig lite igjen for. Den følte risikoen er kanskje størst med at du må manipulere på software i bilen. Uansett tror jeg mer at det stopper i at det bare ikke er verdt bryet, altså alt for stor effort, for at du knapt får noe igjen for det.
-
Hvis det implementeres bredt og er en god standard ja. Dette var mitt fjerde treff på Google-søket Plugncharge: https://www.umlaut.com/en/stories/plug-and-charge-sounds-easy-but-its-not
-
Nei, men det er noe helt annet å få tilgang til et bankkort enn å få tilgang til gratis lading. Overrasker ikke meg. Lav effort og ganske lav risiko, så da tåler man å ikke få så mye igjen.
-
Mitigerende tiltak er en ting, men jeg synes kost/nytte-verdien er så ekstremt lav at det blir helt usannsynlig. Hvem er det som orker å manipulere software i bilen, bruke tid og penger på lugubre nettsider/nettlesere for å få tilgang til gratis lading på videoovervåkede bensinstasjoner? Det fordrer i tillegg at noen gidder å skimme biler som er tilgjengelig på AutoCharge med den risikoen(relativt lav?) og jobben det er. Da må det være penger å hente, og det vil jeg tro er veldig begrenset hva man ta for videresalg av en mac-adresse gitt alt arbeidet som må til for å utnytte den. Det sagt, det bør jo fortsatt jobbes med å gjøre noe med sikkerheten selv om jeg mener risikoen er lav for å bli svindlet.
-
Svært lite sannsynlig, spør du meg. Mye jobb og stor risiko for å spare noen hundrelapper på gratis lading?
-
Det hele gir en bismak av å eie Tesla. Det var allerede en etisk bismak å kjøpe fra selskapet til Elon Musk, men den var spiselig. Samtidig så var dette også litt av grunnen til at jeg følte meg trygg på Tesla. I motsetning til f.eks. kinesiske selskap, så følte jeg meg relativt trygg på at eventuelle problemer med bilen eller selskapene kom til å komme opp i media på et tidspunkt og bli ryddet i. Vi har relativt ålreit pressefrihet her i vesten og bare ordet Tesla er jo en gullgruve for avisene. Jeg har vel fått det jeg ba om.
- 92 svar
-
- 4
-
-
- tesla
- fagforening
- (og 1 andre)
-
Jøss. Ikke verre enn det nei. Dette burde flere få på plass støtte for!
