Nimrad

2022-tall på renter velger du altså å sammenligne med dagens rentenivå etter alle de rentehevingene vi har hatt? 😛 Ja, jøss, da får du jo det svaret du vil ha. Jeg skal ikke påstå at staten slår bankene altså, men å dra den sammenligningen du gjør gir hvertfall null mening.

Mener du at dette sitatet handlet om bærekraft og ikke at det blir dyrere og dyrere å eie privatbil? Jeg tolket deg hvertfall som at trenden du nevnte her var at det har blitt og vil fortsette å bli dyrere og dyrere å eie sin egen bil. Det var det jeg svarte deg på så begynte du å snakke om bærekraft og om jeg syntes det var bærekraftig, noe jeg aldri har sagt noe om.

Hvor har du det fra? De følger jo rentenivået, så det vil jo endre seg drastisk i år. Historisk før lavrenteregimet har disse rentene vært bedre enn bankrenter, så i «gamle» dager ble det sett på som gunstig å spare på denne måten fremfor bank. Den siste tida har bank bært bedre, men vi får se hva de gir i år.

Sikker på det?:)

Det er ikke gratis, du får renter på det.

Klarer du finne disse tallene for hvor mye det har stget fra 2010 til 2020? Buss og drosje har steget med 42 prosent fra 2010-2020 (mot KPI på 22%), tog/bane har steget 28%. Det må ses i sammenheng ser du. Det er dyrt å ha bil, men det har det alltid vært. Hvis du ser i aftenposten-artikkelen så ser du jo hva økonomen sier: Dette i motsetning til buss, tog og andre fremkostmidler.

Jeg skjønner ikke hvorfor du begynner å fable om bærekraft. Her snakket vi om hvordan prisene har utviklet seg versus alternativet. Du sa at privatbil er blitt dyrere og dyrere, men jeg mistenker det er feil. Prisene har selvfølgelig steget slik det gjør med alt, men jeg tror kollektivprisene har steget enda mer. Hvis du ser bensinpriser opp mot busspriser så har det blitt rimeligere med privatbil. Totalregnestykket har jeg ikke, så derfor ba jeg deg om kilde.

Kilder, takk. Jeg har helt motsatt inntrykk. Kollektivtransport har vel steget dobbelt så mye som KPI generelt fra 2010-2020, det inntrykket har jeg ikke på bilkostnader. Bensin har hvertfall steget mindre over den perioden.

Jeg har hørt mye "dårlige" erfaringer med uoriginalt. Det er visst veldig vanskelig og risky å montere pga glasstak og sånn. De har brukt mye tid for de er redde for å knuset hele taket. Jeg ville derfor kjøpt originalt og fått Tesla til å montere.

Ja, det er ganske digg. De forhandlet faktisk ned 0,05 prosentpoeng etter forrige økning så jeg.

Avgiftene på elbiler er også historiske høye nå.

Og det jeg sa var at DNB var billigste bank selv om jeg ikke prutet på renta en eneste gang. Det var fordi jeg hadde avtale med Akademikerne som prutet for meg.

Jøss. Litt spesielt at det overskygges av de andre tingene.

Nei, det gjør det ikke i et aksjefond. Vi snakker om aksjefond som eier tusenvis av selskaper her ikke enkeltaksjer. Enkeltaksjer bør de aller fleste holde seg borte fra. Aksjefond handler lite om flaks/uflaks, man må bare være innstilt på at det ikke skal røres på minst 5 år.

Hvis alle verdens børsnoterte selskaper går konk så har du større problemer enn å miste sparepengene dine.

Tjaa.. Jeg har siden jeg kjøpte min første bolig hatt boliglån hos 4 banker: Nordea (nåværende), Danske Bank, DNB og Handelsbanken. Jeg har stort sett byttet da jeg har avtale enten med jobb eller fagorganisasjon, så jeg har aldri trengt å reforhandle hos noen av dem. Men vet du hvilken bank jeg var mest fornøyd med? DNB. Grunnen? Lange åpningstider på kundeservice, KS tilgjengelig på chat og god nettbank og app. For øvrig minst fornøyd med Handelsbanken. De har i praksis null support og du må sende mail til "din kundekontakt" for å få gjort noe som helst. Og da er man avhengig av når akkurat denne personen har tid, hen kan glemme deg ut (jeg har purret i 4 måneder nå for å bli slettet som kunde) eller være på ferie. Kundeservice-telefonen hjelper deg kun med tekniske ting som innlogging, problemer med BankID o.l.

Jeg ser det får lite internasjonal oppmerksomhet foreløpig disse streikene. Fokuset er mer på disse andre greiene som skjer rundt Tesla. Men hvis dette blir utvidet til Norge så tipper jeg det skjer litt mer. Norge er vel et ganske mye større Tesla-marked fortsatt enn Sverige?

Det er bare et nytt konsept i den nye. De lager alle slim-versjoner uten diskdrev, og så slenger de på diskdrev og et nytt cover etterpå og derfor kreves det aktivering. Da gidder de ikke kjøre aktivering selv siden så og si alle er koblet opp mot nett uansett.

Sånn jeg har forstått det er at diskdrevet er en separat dings, så den må på en måte parres med (og låses til) selve konsollen og det krever internett. I ettertid trenger du ikke internett til noe mer enn du vanligvis gjør med PS-en. Noen spill krever det vel for første gangs oppsett mener jeg, men sånn har det jo alltid vært.

Delvis. Det blir definitivt et minus i boka for de som gjør all den tid flere andre ikke tar betalt for det.

Jeg tenker ikke på kostnadene når jeg sier hva jeg er villig til å betale for. Det er en blanding av hva jeg er vant til når jeg kjøper en mobiltelefon, en PC, en TV, robotstøvsuger og andre ting som kan sammenlignes. Jeg er vant til at bugs blir fikset, jeg er vant til at det kommer nye funksjoner og at software holdes oppdatert uten at jeg må betale for noe abonnement. Derfor sitter det lenger inne å betale for dette på en bil. Jeg er dog vant til at jeg må betale for abonnement for å bruke mobilnettet. I bilverden synes jeg derfor prinsippet som Tesla følger gir mening. Jeg kan betale for "connectivity" og da får jeg streamet film, musikk og annet slikt når jeg ikke har WiFi-dekning. Men ellers kommer oppdateringer, forbedringer, bugfiks osv gratis. Jada. Og mitt poeng var vel at det er mer sånn at det er "50 shades of grey" der ute enn svart/hvitt.

Er disse frie for kontroverser og skandaler? Jeg brainstormet egentlig bare for å få frem et poeng, nemlig at det ikke er fullt så svart/hvitt for noen.

Jeg er i utgangspunktet enig, men grunnen til at det teller negativt er at jeg mer tolker det som en kultur i selskapet. Men jeg brainstormet egentlig bare ting jeg kom på av merkespesifikke ulemper. Nå var aldri BMW en del av min opprinnelig vurdering i utgangspunktet for de hadde ikke nybiler i min prisklasse. Jeg er ikke helt enig i det prinsippet. Jeg ser mer på det som med alle andre dingser jeg kjøper, jeg forventer oppdateringer og løsninger som krever backend IT-systemer gratis. Disse kan vedlikeholdes for alle kunder med en felles kost. Det jeg godtar å betale abonnement for er løpende direkte kostnader for min bil, som f.eks. å måtte betale for å ha 4G i bilen.

Har ikke peiling, har aldri fulgt med på noe robot-taxi-greier. Hva står BAD for? Hva mener du med ingen caser? Skjønner deg ikke helt. Ja, det var det på et tidspunkt. Det var kanskje ikke merket som stod seg best, men totalvurderingen på bilen vs konkurrenter gjorde det. Vet ikke hva du sikter til slags kritiske funksjoner, men da jeg kjøpte Model Y var den helt i toppsjiktet på sikkerhet hvertfall. Det som trakk ned Tesla som merke generelt var varierende kvalitet(men dog indikasjoner på bedring), indikasjoner på en kjip bedriftskultur/service og en CEO jeg virkelig misliker. Lista på selve bilen var mye lenger både i positiv og negativ retning, men den vant til slutt i konkurranse mot Ioniq, EV6, ID.4 Enyaq, Nio ES7(eller EL7? husker ikke helt) og et par andre. Tesla har vel ikke beste bunnlinja i verden forresten?

Kan vi ikke slutte å overdrive i alle retninger... Mener du oppriktig at de i ordets rette forstand svindler hver 20. kunde? Jeg tviler sterkt selv på at Tesla blir min neste bil. Av flere grunner enn alle disse nylige krisene, men det er stor forskjell på å snakke om en dårlig holdning til fagorganisering, vanskelige på reklamasjoner og et selskap som svindler hver 20. kunde. Når det er sagt, etter at Tesla har havnet på listen over selskaper jeg helst vil unngå for neste bilkjøp så begynner lista å bli lang. Hvor skal jeg egentlig se hen? VW-familien har dieselgate og norsk forhandlernettverk med lignende dritthistorier som Tesla. Kinamerkene står på samme lista grunnet Kina enkelt og greit. Volvo er Kina-eid og kjører Google-OS som jeg er prinsipielt motstander av. På BMW er det bare et tidsspørsmål før de innfører dyre abm-løsninger for setevarme igjen, så de har fått minus i boka fra meg på den oppførselen der. osv.osv. Jeg sliter med å finne noen som ikke har sine svin på skoen. Og det var også grunnen til at jeg godtok Tesla. The lesser evil.