Nimrad

Hva vil det si? Må man aktivere pre-conditioning manuelt?

Men hvis garantien er dårligere enn reklamasjon, så er det vel bare å kreve ihht reklamasjonsregelverket.

Jeg fant denne som oppsummerer etter litt googling: https://www.teslarati.com/tesla-model-y-teardown-forced-toyota-inconvenient-truth/ Essensen er vel at Toyota har fått ny CEO og de har gått gjennom en Model Y teardown og innsett hvor langt bak de ligger.

Cruise Control fungerer vel bra p.t., men jeg hadde hoppet av glede hvis jeg kunne fått regnsensor og parkeringssensor for noen tusenlapper ekstra. Så skulle gjerne sett at de fikk ut fingern og brukte potensialet i matriselysene. Legg på ventilerte seter i tillegg og jeg hadde ikke savnet noenting egentlig.

Ser ut som om Toyota endelig har innsett at de må satse mer på elektriske biler: https://www.autonews.com/manufacturing/how-toyotas-new-ceo-koji-sato-plans-get-real-about-evs Jeg er fortsatt skeptisk til om Toyota kommer til å beholde dominansen de har i dag når de er så seint ute, men nå kan de hvertfall endelig begynne å fokusere.

Bare for å ha det sagt. De tallene du kommer med @Salvesen. er langt fra gjennomsnittet. https://teach.com/online-ed/healthcare-degrees/online-msn-programs/nursing-salary-by-state/

Haha, ja, prisene er enorme. Model Y "starter"(det eneste som koster ekstra er autopilot-funksjoner og andre farger + vinterdekk) jo på 430k med glasstak og hengerfeste.

Jeg tror hele Europa har samme port som i Norge på Tesla?

Jeg klarer ikke la vær, men det heter "speile" når du først skal skrive på norsk.

Problemet er at det ikke er mulig å finne nøyaktig samme utstyrsnivå. På Enyaq betaler man 50k for å få minnefunksjon på seteinnstilling, men den pakken (og også standardpakken forsåvidt) inkluderer masse utstyr som Model Y ikke har. Det blir alltid en avveining. Vil du ha minnefunksjon eller lufting i setene? Vil du ha Apple CarPlay / Android Auto eller Teslas infotainment?

Jeg tar meg friheten til å spørre om denne igjen jeg @TSP

Funker det å låse opp i appen hvis de fryser til? Eller er det samme problem?

Takboks utgjør ikke så mye rekkeviddetap, og den bagasjeboksen der tror jeg vil utgjøre enda mindre. Elbil.no hadde en test du kan finne hvis du googler skiboks og elbil, men det er snakk om kanskje 10% høyere forbruk. Det er ikke mer enn at forskjellene mellom elbilene kan være større. F.eks. så kjørte de en tur hvor Model Y med takboks hadde lavere forbruk enn ID.4 uten takboks.

Totalvurderingen jeg gjorde selv på Model Y gjorde at den kom dårligst ut av de 4 andre konkurrentene jeg så på (Ariya, ID.4, Enyaq og Ioniq 5). Setene i Model Y var superkomfortable, automatisk innstilling av sittestilling/rattinnstilling(!!) og oppbevaring var den best på. Men pga all klaginga jeg har lest på nett over interiøret i den så forventet jeg ikke at det skulle bli så jevnt som det ble. Jeg oppdaget også hvor elendig nåværende Outlander (2017) var i forhold til samtlige. Der snakker vi billig og dårlig interiør.

Egentlig kun ventilerte seter jeg reagerer på av alle de der. Jeg var nettopp rundt og prøvekjørte 5 ulike konkurrenter og jeg kjenner meg ikke igjen at det er så ekstremt som du fremstiller. Tvert i mot, pga all den rantingen jeg ser rundt forbi så forventet jeg mye verre. Kvalitetsfølelsen innvendig var mange hakk opp fra min nåværende bil i samtlige jeg prøvde, så mulig jeg ikke var så kritisk til forskjellene. Men Model Y, Ariya, ID.4, Enyaq og Ioniq 5 var alle godkjente i min liste med ulike fordeler/ulemper. Lyst syntetstoff i taket mener jeg var i samtlige av disse? Og samtlige har jo billigplast i mer eller mindre grad.

Jeg tror du blir lurt av den gamle "rammen" som var rundt posten. Jeg tok også en sjekk og selve posten er samme størrelse: Jeg ser dog at linjeskiftet i eksempelposten kommer tidligere ("Community" er på ny linje"), så virker som noe har skjedd med plassen. Større marg til høyre kanskje?

Ikke en ny tilbakemelding, men en ting jeg har irritert meg litt er øverste annonsen. Placeholderen som ligger der før man laster inn selve annonsen er mindre enn selve annonsen. Siden lastes inn kjappere enn selve annonsen og da hopper alt ned noen hakk. Det skjer ofte at jeg da trykker på feil link på forsiden/mine innlegg siden det ofte hopper ned rett før jeg trykker. Illustrert med og uten annonse:

Selve kunngjøringen på toppen av nettsiden er sikkert tatt ned, men tråden ligger der.

Den er ikke nede den:

Problemet var måten det ble gjortpå. Hva som faktisk var årsakene får vi nok aldri vite 100%, men det Apple har sagt er jo ikke helt bak mål. Det var pga batterihelse, og det ble jo også bevist at når man skiftet batteri så var alt OK igjen. Men de sa ikke i fra om dette, og de ga heller ikke noe valg (i starten - det la de til i etterkant).

Jeg likte også bedre Enyaq innvendig enn Model Y, men den koster over 100 000 mer og har flere ulemper også sammenlignet med Y. Det største ankepunktet for min del var hengervekt. Jeg ønsker å kunne dra campingvogn og da blir 1200kg for lite dessverre.

Jeg vet ikke, men vi har en garasje hvor vi kun har noen cm å gå på for å få opp bagasjeluka. Derfor parkerer vi nøyaktig på samme posisjon og det er åpenbart på pipingen at den av og til registrerer ladekabelen og av og til registrerer veggen. En kombo er det beste, men det er ulemper med sensorer også. Å unngå fortauskanter er eksempel, der synes jeg ryggekamera/360-kamera er helt overlegent. Jeg likte også sånn som jeg så i Model Y jeg prøvekjørte at det står cm-avstand bak. Da må man kanskje ha sensorer? Eller kan de estimere basert på kamera og annen info fra bilen? Det er for meg det største ankepunktet. P.t. bruker jeg den manuelle måten med en planke rett bak dekket der jeg skal stoppe, men hadde jo vært fint om jeg kunne stoppet på X antall cm.

Mitsubishi Outlander 2017 og Leaf 2018 har begge to litt sånn hipp som happ om de "ser" ladekabelen min eller om de "ser" veggen som er bak.

Nei, jeg kan fortsatt gjenskape den. Du kan prøve selv å sitere noen og trykke på backspace.

Jeg er også definitivt på "ja takk, begge deler".