Gå til innhold

Backbone

Medlemmer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innlegg

    472

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Backbone

  5. Post Bildet av DIN Yamaha DT her

    i Bil og motor

    Skrevet · Endret av Backbone

    Navn på post sier alt

     

    legg gjerne med en liten historie om hvilke modifikasjoner som er gjort med den, f.eks trimming.

     

    lakkunderverker.jpg

     

    -trimsylinder (polini 45mm)

    -trimforgasser (Dellorto)

    -trimforgasser dyse (0.92mm ;))

    -utveksling for akselerasjon (12/48)

    -overhalt motor pga skjærte motoren da en skru løsnet inn den :cry: Knuste masse inni :snufs:

     

    Specs

     

    Motorvolum: ca 65ccm

     

    Effekt: ca 5hk TROR jeg

     

    Toppfart: 90km/t, med en SINNSYK akselerasjon

     

    SKRUOBJEKT!!! småmekking omtrent hver dag

     

    ...må kunne kjøre denne mopeden hvis du skal kjøre den ;)

     

    +++++++++ pluss masse mere, kommer sikkert mere etterhvert++++++++++

  6. Overhalling, hva skal til ?

    i Bil og motor

    Skrevet

    Hva er HONE ?

     

    En fin gjett, er det at du borrer opp til litt større strl. så du kan få nytt stempel osv. til og passe ?

     

     

    Er det hånd gir på Puch ?

    HONE vil ikke si at du pusser, det er mer som om du "polerer" overflaten, altså, fjerner små riper uten at du trenger større stempel.

     

    Dårlig forklart men:P

     

    Hånd gir? Da må du nok gi oss modell osv før vi kan svare på det.

    Når man HONER en sylinder, sliper man innsiden i sylinderen.

     

    Det vil si man fjerner "større" riper inni sylinderen, slik at stempelet ikke får noen problemer med å bevege seg inni den.

    Det SKAL være bitte småe riper inni sylinderen, slik at oljen henger litt igjen inni, og ikke bare renner rett av.

     

    Om det IKKE er disse bittesmåe ripene inni, vil man ha lett for å skjære motoren.

     

    SÅ SÅNN ER DET :)

  11. Hva gjør hva av trimm?

    i Bil og motor

    Skrevet

    Trimsylinder

     

     

    Trimsylinder gjør at det blir mere futt i mopeden. det er liksom ikke noe moped lengre. bedre akselerasjon, toppfart & sterkere.

     

    Effektanlegg

     

    effektanlegg gjør at eksosen kommer letter gjennom anlegget, altså midre motstand for sylinderen. Du får da mere lyd, + mopeden vil gå bedre (fortere, bedre akselerasjon) (kommer an på hvilken moped du setter det på da)

     

    Trimforgasser

     

    mere bensin kommer gjennom systemet, og mopeden vil gå raskere, svare bedre på gassen.

     

     

    Som nevnt tidligere i denne tråden kan du også gå dypere inn i det, som å skaffe trimtenning, trimclutch, osv....

     

     

    PM meg om spørsmål...

  12. bilder og info om din sykkel..

    i Bil og motor

    Skrevet · Endret av Jankee

    Min :love: Yamaha DT :love:

    http://i22.photobucket.com/albums/b337/Rub...MC/P7130001.jpg

     

    http://i22.photobucket.com/albums/b337/Rub...underverker.jpg

     

    http://i22.photobucket.com/albums/b337/Rub...MC/P1013253.jpg

     

     

     

     

     

     

     

     

    ...Er sjel i den mopeden der :love:

     

     

     

     

    [ P.S: hvordan legger jeg inn SMÅ bilder man kan trykke på for å få di større? Som den Honda 250ccm'en]

     

    #Bildene er gjort om til linker då dei var altfor store#

  13. Suzuki RMX eller Derbi R X-race ?

    i Bil og motor

    Skrevet

    RMX'en er en dauing originalt...

     

    Om du kutter opp potta, og borer bort plomberingen, går den noe jævli til moped å være.

    åpner du mellom forgasser og innsug og fjærner plomberingen der, går den ennå bedre.

     

    Hvis du virkelig går inn for å kjøre fra kompisene, går du i tillegg til innkjøp av en trimforgasser med uoriginal Større dyse, og trimsylinder. alle disse fire måtene er også mulig å foreta på derby.

     

    tipper du kan oppnå 130km/t+++ med en god akselerasjon på rmx'en hvis du gjør dette, mens du i tillegg sitter godt og har gode fjæringer å crosse med.

     

     

    Er usikker på akkurat denne Derby-modellen, men har en del erfaring med derby r-x-treme, og vil si at den er omtrent på samme måte.

     

    Vi monterte trimpotte på en helt original r-x-treme, og den gikk rimelig mye bedre etter det.

    deretter parkerte vi, og smetta inn en ny dyse i original forgasser, og vil si at trimsylinder ikke trengtes.

    Den slapp taket GLATT på grus uten noe clutching, og bakhjulet var en lek å håndtere med dette "trimutstyret".

     

    dro lett 100km/t.

     

    Vil du virkelig kjøre fra gutta, så kjøp deg fullt trimkit med:

     

    -Trimforgasser

    -Trimsylinder

    -Dyse til forgasseren

    -fjern plomberinger

    -trimbensinfilter

    -trimluftfilter

     

     

     

     

    Man kan også justere utvekslingen på mopedene.

    Det gjøres ved å skifte ut drevene, som originalt (iallfall på Min Yamaha DT) er 12-48 (=antall tenner på tannhjulene).

     

    Det gjøres slik at hvis du vil ha mere fart, øker du antall tenner på framdrevet, og reduserer antall tenner på bakdrevet.

    Om du vil ha mere akselerasjon, gjør du det omvendte. (Er jo aks som er morsomt :p)

    HUSK: om man trimmer mopeder slites clutch fort, og kjedet/ drevene!

     

     

     

     

    La med tillegsinformasjon om hvordan du får mopeden til å gå bra ;)

     

     

     

     

     

    Vil ikke ta noe ansvar, eller oppfordre til noen lags trimming av moped

×
×
  • Opprett ny...