Complexity
-
Innlegg
21 921 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Høres jo veldig tungvint ut å leve slik. Og det gir vel ekstra slitasje på batteriet med mindre det er AC du lader på, som jo tar lang tid. Noen grunn til at du ikke kan lade hjemme? Her i Tromsø er det begynt å komme bra med ladere selv hos borettslag med stae beboere. -
Ja se der ja! Da ble det forvarmet iallefall. Men står ikke hvor lenge nei.
-
Ladetesten blir gjort etter at bilene har kjørt aktivt på motorvei i to timer. De har så kjørt rett til ladestasjonen, uten å stå i kø og vente på plass. Alle har ladet fra under 10 prosent til 80 prosent. Nevnes ikke om de faktisk har benyttet seg av forvarming her? Tesla sine batterier må ha 50-60 grader for å oppnå max power, og de holder batteriet under 30 grader vel normalt bruk. Kia EV6/Hyundai Ioniq kan lade mye raskere på lavere temperaturer siden de har helt annen kjemi/antall kobolter.
-
Vant ny bil fra Møller. Må leveres tilbake om 3 år...
Complexity svarte på plankeby sitt emne i OT-baren
Må skattes før man får bilen. Bjørn Nyland (Teslabjørn) måtte vel ta lån for å få henta ut den ene vervegaven fra Tesla (Model S) han fikk og det var en del plunder for å få den utlevert. Og da kjørte han den rett hjem å solgte den. Vegard Ylvis tok jo og opp problemstillingen som nevnt over her da han vant en bil. -
Er helt normalt, vært sånn på flere oppdateringer. Kan av å til stå i flere dager på 50%. Vet ikke grunnen men den blir ferdig tilslutt. Men det er jo selfølgelig surt når du må bruke mobilen som hotspot for å få lastet ned. Ikke vurdert å gå til innkjøp av en wifi repeater? Koster gjerne bare noen hundrelapper og da har du wifi i garagen.
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Er det en kjent sak at de lett knekker på din bil da? Ble så skremt av internett når jeg trengte nye på min Mondeo MK3 at jeg ordna meg skriftlig fastpris på jobben hos ett verksted istedenfor 😅 Ford sitt verksted ville ikke gi meg fastpris, bare ett estimat da det kunne bli dyrere om det ble problemer. Å måtte ta av toppen ville nok øke kostnaden betraktelig antar jeg. Men de som utførte jobben sa de var meget lett å løsne på min bil jeg kunne vel fint gjort det selv. Har du målt at de er dårlige da? -
Blir på håret 😅 krev å få unna papirene på bilen i orden før januar om den blir forsinket noe da.
-
Er vel bare å kjøpe en til hos Tesla? God pris og gratis frakt. https://shop.tesla.com/no_no/product/type-2-adapter---32a Men det er uten knappen da. Du får kabel med knappen men de er dyrere. Er dog veldig kjekt å ha knappen. Edit: ser nå at Tesla er utsolgt.
-
Ja samme situasjon her. Men kan virkelig anbefale Leaf. Veldig simpel å enkel bil som også betyr at de er veldig driftsikre. App til å slå på varme å starte lading er også veldig kjekt, og det tror jeg ikke mange andre biler i denne klassen har. Forutsetter at du kjøper en norsk Leaf da. De importerte har vel utelanske simkort i seg så de får du ikke brukt appen til.
-
Utdaterte plugger til lading ja, men man får adaptere til det meste i dag. Chademo kan bli ett problem om du tenker å lade på farten. Bruker bare leafen i nærområdet så kun hjemmelading på meg.
-
Har en NXT90 selv den passer fint baki leaf. Det er vel en av de billigste bilene og. Grei plass til barnestol også og veldig lett å ta ut å inn ungen med de firkantige bakdørene. Merk at gen1 har litt mindre bagasjeplass enn de andre da laderen er plassert der.men tror det fortsatt går fint med vogn. Gen2 kom i midten av 2013 (sort interiør).
-
Må leve med cruisecontrol og manuell styring om bilen ikke kan se veimerkingene.
-
Det er vel disse bilene som har så fantastisk app..
-
50 lapp kansje? Ville bare gitt det bort og eventuelt kastet om ingen hentet det.
-
16A 1-fase? Med sånne temperaturer må den av å til ta pauser for å varme batteriet. Kan ikke lade det når batteriet er fryst. Bare 30kW på hurtiglader betyr vel at du ikke forvarmet batteriet først? Får ikke full effekt før batteriet har rundt 50 varmegrader så må forvarmes i god tid før lading. SR+ har jo og bare en motor til å varme batteriet med så tar vel enda lengere tid der.
-
Man får vel USB adaptere med 2.5GB og, som vel gjerne er mere enn det de fleste NUC har innebygget antar jeg. Så funker bra med usb adaptere.
-
Går nok helt fint. Er du bekymret så er det jo bare å fyre varmen litt fra appen (såfremst du har nok strøm å gå på). Når det er bacon i appen så varmes batteriet.
-
Usikker på Enyaq, men min Tesla og gamle Leaf bruker strøm til å varme kupeen om de er tilkoblet så skulle tro skoda og fikk det til. MG ZS kunne vel ikke gjøre dette, men er vel eneste bilen jeg har hørt om. Den kunne vel forøvrig ikke forvarmes uten dørene låst, og man måtte slå på forvarmingen med skjermen i bilen. Ergo måtte man levne vinduet åpent om man ville forvarme uten å sitte i bilen 😅 Men de fikset deler av dette med oppdateringer.
-
Olje, Oljefilter, luftfilter, og frostveske er vel noe som sjekkes\byttes på service. Noen biler har jo girkasse som også trenger service. Ang olje så stemmer det at den blir dårlig over tid, men noen biler har 15000km og noen 30000km intervall. Og selv om du har kjørt bare 2000km med motoren og resten med elmotoren så må man alikevell bytte olje.
-
Fått en veldig god avtale da. Jeg har i årevis administrert dieseldrevne firmabiler og de har sjelden kostet noe særlig under det i årlig service. Så har du det med at hybrid ikke skiller med hvilken fremdrift som er brukt. Har du bare startet fossilmotoren 2 ganger det året må den fortsatt ha service som om den har gått hele tiden for å beholde garantien.
-
Hybrider har høye servicekostnader ja. 8-10000 tusen i året kontra 0-3000 gir vel også utslag på utregningen. Dog er noen elbiler dyre de og. Hyundai f.eks hvor man må bytte kjempedyrt kjølevann med jevne mellomrom.
-
Vil nok bare bremse litt for så å komme tilbake ja. Som jeg selv har nevnt tidligere så ville jeg aldri bytta tilbake til diesel selv om det var like dyrt. Er jo fantastisk å slippe å dra innom den skittne bensinstasjonen. Er dog priviligert med strøm både hjemme og på jobb så slipper jo å benytte så mye ladere langs veien. Begynner å se litt VW Buzz her i Tromsø nå. Definitivt en bil som fanger blikket ditt når den passerer.
-
Ja nye bakseter iallefall og mykere fjæring.
-
Grattis! Er det nyeste revisjon du har fått? Med de nye baksetene og uten sensorer? Har forrige berliner som firmabil og den er meget bra. Blir helt surrete i hodet av å hoppe fra den og over til min 19 3'er. Stor forsjell i støydempingen.. Yen bruker jo og mindre strøm enn 3'ern, som er litt utrolig med tanke på hvor mye større den er. Har skjedd litt.
-
Ja det trengs ikke. Bensinbiler har tennplugger som antenner bensinen med en gnist, mens diesel antennes bare av kompresjon. Dieselen trenger litt varme i starten for å få dette i gang derfor må man vente på at glødepluggene har blitt varme før man starter. Er dieselmotoren varm trenger man gjerne ikke vente der heller. Gjelder for kaldsstart.
- 24 svar
-
- 2
-
