Complexity
-
Innlegg
21 921 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Er vel kun VAG som har girkasse med flere gir nå? og den gir ingen fordeler annet enn å kunne koble ut motoren ved cruising - noe andre produsenter fint løser på enklere måter.. MG føles litt som mobiltelefoner for noen år siden. Stappe på mest mulig kamera uten at det egentlig har noe betydning. Og de som heller brukte få gode kamera istedefor mange dårlige er de som tar best bilder.. Tre motorer med ytelse til en? Og forbruk til 3? veldig merkelig strategi..
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Amen til den. Kommer ikke til å savne 1.9 TDI for å si det slik.. -
Eneste jeg kan se for meg at det der har noe mening er jo kansje for drifting. Slik at man kan gi full gass i svingene uten å få 350km/t på bakhjulene. Dog er det vel bedre løsninger enn det der for å hindre det, samt det finnes en del elektriske driftingbiler og det virker ikke å være ett problem. Og jeg tviler på Lexus/Toyota utvikler dette til drifting, selv om det er meget populært i japan.
-
Å stille inn gammeldags radio gjør man jo bare en gang og trenger ikke røre det mere, men i dag hører man jo på nettradio for å få bedre lydkvalitet og slippe reklamen. Og da er det jo noen tusen stasjoner å velge mellom basert på musikksmak eller hva man ønsker å høre på. Jeg må inrømme at jeg bytter litt på dette mens jeg kjører men det går ganske greit på den store og oversiktelige skjermen i Teslan. Ser for meg dette er mere styr på biler med mindre skjerm.
-
De første Model S brukte en Tegra 3 CPU fra 2011. Den var en forferdelig prosessor. Hadde selv ett nettbrett med samme prosessor og det klarte såvidt å spille av YouTube. Funket vel greit på Model S i starten men softwaren ble fort alt for krevende og i dag er de helt forferdelig å bruke. De blir fortsatt oppdatert med nyeste versioner av Tesla sin software da som ikke er dårlig med tanke på alderen. Nå bruke Tesla AMD Ryzen chipper og de vil ikke bli trege på maange år.
-
Leverer litt oppdateringer iallefall. Skal ikke utale meg om levering ellers da jeg aldri har testet det. Men er veldig fornøyd med Tesla sin iallefall.
-
Ja sant. De har vel sikkert en avtale med google som varer en viss tid. Dagens Polestar 2 kjører jo system basert på Android 9 og Android 14 kommer vel i år så er litt redd det fort kan bli utdatert. Men tiden vil vise. Edit: Polestar 2 vist har fått oppdatering til Android 11, så hittil leverer de. Kansje det blir så man kjører in custom firmware på bilene etterhvert slik man gjør med telefoner som blir glemt 😅
-
Det er jo slik den burde vært laget fra starten av. Nå høres det mere ut som en bil man kunne vurdert. De gamle dropper vel sikkert i pris nå da. Tro om de blir glemt av softwaremessig og nå eller om de vil holde softwaren oppdatert fremover. Vet ikke hvordan Volvo har vært med slikt tidligere.
-
Litt dårlig av utleieselskapet å ikke ha en keyfob.
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Det blir det! Men de er kansje bedre beskyttet da også. De som tør å gjøre slikt er jo ikke redd for at batteriene noengang skal trenge å skiftes av andre grunner iallefall. -
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Det er en del biler er enkel å bytte batteri på. Nissan Leaf og gamle Model S bytter jo folk batteri på hjemme på gårdsplassen. Er kun boltet på undersiden så man skrur det løst og slipper det ned. Gode løsninger gjør det enklere for produsenten å skru på det også. -
Heeelt dum er den jo ikke. Har jo interface for å velge hvilke biler som skal kunne bruke laderen basert på VIN nummer (dog kun Tesla). En fin funksjon på jobben min hvor vi til tider har opplevd strømtyver. Har eease dette og kansje? Ellers er TWC dum som ett brød ja, men billig og veldig fint med den knappen.
-
Det fordrer at du har en Tesla - eller en annen bil som er litt smart av seg. Tibber som er mitt strømselskap støtter vel en handfull biler fra f.eks BMW, Mercedes og Volvo og kan vel smartlade dem på samme vis antar jeg. Men har man en bil som er dum og kansje ikke har app engang så må du ha eease eller tilsvarende for å smartlade.
-
Teala har åpen API så det kan man gjøre med hvilken som helst lader. Jeg smartlader min Tesla med Wallcharger. Strømselskapet mitt styrer ladingen ved å kommunisere direkte med bilen og ikke via laderen. En foretrukket metode for å ikke forvirre bilen med å bare slå av og på strømmen. Eneste er at jeg ikke kan justere strømstyrken etter forbruk. Nå med effekttariff håper jeg det og kommer snart. Koster vel nesten halvparten av en eease ladeboks om man trenger 7 meter kabel.
-
Må være noe form for miniservice? Brukt å ligge på 7-12 tusen per service på bilene jeg har administrert. Blir vel nærmere 70 tusen da på 100k kilomerer. Enda dyrere når man har bikket 100k og registereim og girkasse å shit må dalles med. Dette er firmabiler da, men privat kan det være lurt å følge service helt i starten iallefall om man har tenkt å selge en dag eller ønsker å beholde garantien.
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
De første månedene med barn pakker man med seg halve huset når man skal noen plasser. Husker jeg fylte min Model 3 til randen for ett helgebesøk til bestemor. Men etterhvert lærer man og nå reiser jeg med vognen og en liten bag, og har masse plass igjen i bilen. Så er det bare ett barn så klarer du deg fint med Polestaren bare du går inn for at det skal gå. -
Alle Y er klargjort for hengerfeste så der får man det montert og godkjent hos Tesla. Model 3 derimot må kjøpes med hengerfeste.
-
Helt sikket er jeg ikke, men fikk jo Tesla Vision updaten som alle andre som medførte at fantombremsing forsvant, samt den sluttet å klage når radaren har snø på seg. Så den brukes iallefall ikke spesielt mye. Mistet jo også hakk 1 på distansen som også tyder på at radaren ikke er i bruk. Kamera kan ikke måle like nøyaktig.
-
Er vel en viss risiko for at de deaktiverer sensorene på bilene som har det da. De deaktiverte radaren på min 2019 modell når de begynte å levere biler uten radar.
-
Y har veldig lavt forbruk. Kjører en 2019 Model 3 privat og en 2022 Y som firmabil og den har mye lavere forbruk enn 3ern. En ny 3 har nok enda litt lavere forbruk enn Y men det er så lavt på Y at jeg ikke ville hatt det på negativ siden. Bjørn Nyland testet Model Y RWD i Thailand og lå på 129Wt/Km i forbruk. Det er latterlig lavt til en så stor bil. I en Y så sitter man høyere og det er mye mere plass. Mye bedre komfort i baksetene da man sitter normalt der og ikke i fosterstilling som med Model 3. Men Model 3 er morsommere å kjøre og føles mere ut som en gocart på veien. Så det er nok litt hva man ønsker. Veldig gode biler begge to. Er veldig fornøyd med min Model 3 men i dag med økt familiestørrelse ville jeg gått gått for en Y. Synd 3ern min ble så verdiløs nå 😅
-
LED blinker ja. Det er slik de justerer lysstyrken. Vi ser det bare som svakere lys men kamera ser flimringen. Om du filmer baklyktene på en moderne bil vil du oppleve det samme. Untatt når bremselys er på da det er full intensitet.
-
De lager vel ikke blå i Tyskland, så velger man det får man bil fra Kina som nok tar lengere tid.
-
Noctua har iallefall veldig god support. Min noctua kjøler fra 2009 passet ikke på min nye AM5 maskin, men noctua sente meg monteringskit gratis levert med fedex på døren etter bare noen dager. Det er god service. Så greit å ha det i tankene om du skal gjenbruke kjøleren om masse år
-
Heldigvis er mørketiden her nord snart over så jeg kan bruke cruisecontrol igjen. Auto funker ok for meg så lenge det ikke er gatelys involvert, men det er det desverre en del av på min daglige rute og da går viskerne...
-
Man har fortsatt alle hastighetene, men får ikke slått dem helt av med dagens software iallefall. Men det gjelder kun når man kjører uten Cruisecontrol eller Autopilot. Man kunne kjøre med dem avslått før når radaren var i bruk, men når de slo den av og begynte å kun benytte kamera så ble det slik at viskerne må være påslått i en eller annen intervall eller auto.
