Complexity
-
Innlegg
21 921 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-is-bringing-back-park-assist-for-vehicles-without-ultrasonic-sensors-with-a-new-update Virker som de begynner å få til noe nå.
-
Tillogmed Microsoft aktiverer kunders maskiner via piratmetoden: https://itavisen.no/2023/03/16/her-piratkopierer-microsoft-windows-10/ Er bare en liten linje man skriver i PowerShell så er pcen aktivert for alltid med HW id hos Microsoft så er den desidert enkleste metoden å aktivere Windows på også. Når det gjelder gråmarkeder så ville jeg lett handlet der kontra å betale 1500kr til Microsoft. Jeg har kjøpt mange spill til Xbox på slike plasser og det har alltid fungert fint. Men om det føles feil så får man bare betale...
-
Hva slags ethernet hastighet har TVen din?
Complexity svarte på RaymondK sitt emne i TV, hjemmekino og bilde
Funker ikke med usb dongler for å få raskere ethernet da? Får jo slike for småpenger. På NAS'en min er det bare gigabit ethernet og det er litt slapt så kjøpte en USB til 2.5Gbit usb adapter og det funker knall. -
Om du skal ha 24kWt så så for Gen2 som kom i midten av 2013 eller nyere. De har sort interiør og bedre plass i bagasjerommet så lett å spotte. Disse har varmepumpe og bedre batterier enn de som kom før det, pluss mye annet småtteri som er forbedret. Kjøper du en norsk bil så kan du bruke app til forvarming og starting av lading. Norske biler har blå detaljer i lyktene.
- 9 svar
-
- 3
-
-
Da går de nok dukken.. Blir himla stor kostnad om de må ettermontere hos alle kundene. Så sitter mange igjen med en dyr og dum lader på veggen de kansje ikke har lov å bruke og ingen å klage til.
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Trenger jo bare jekk som klarer minst halve vekta av bilen. Kjøp noen bukker å sett under så er du sikker. Aldri legg deg under en bil som kun holdes av en jekk. -
Finnes kanskje noe 3eparts software for å forenkle/forbedre appen? Appen til den gamle Leafen min er latterlig treg da den kommuniserer via SMS/2G, men folk har laget 3eparts app til den med Widgets. Så er bare å trykke på widgeten så fikser den biffen i bakgrunnen og man slipper å vente på at appen skal respondere. Meget begrenset funksjonalitet da men man berges greit med å kunne starte varmen i bilen og lading.
-
Er vel bare en plastbalje baki der så burde ikke legge for mye vekt. Samme med fronten.
-
De tåler mye bedre å lades til 100% enn Lithiumbatteriene ja, men de trives ikke best der alikevell så burde holde seg under ved lengere parkering. De er ett mareritt for BMS å holde styr på siden de nesten har konstant spenning, så for å kunne regne ut gjenværende % mest nøyaktig må de lades til 100% for å kalibreres. Lithiumbatterier har ganske variabel spenning fra full til tom så der er det lettere for BMS å holde styr. Dog kan det og bli litt unøyaktigheter der og.
-
Fleste skjønte nok det ja. Mister også mye rekkevidde på bilene med Lithiumbatterier om de er kalde. Trikset er å forvarme i god tid med masse strøm tilkoblet så batterier blir varmt å godt.
-
Det lille blybatteriet under frunken leverer så lite strøm at det går helt fint i kulda Merker forøvrig på min 2019 at den må oftere og oftere lade det når bilen står parkert, som tyder på at det begynner å bli litt dårlig. Får man nytt på garanti om det konker innen 5 år eller anses det som en slitedel? Er jo meget lett å bytte selv men greit å vite i tilfelle man slipper.
-
Kan ikke si at dørene på Y'en jeg kjører innimellom krever spesielt mye makt. Men kommer vel kansje også ann på hva man er vandt til. Ford Sierra sine dører veide vel 500 gram per stk og var sånsett meget lette å lukke f.eks.
-
Levetid på batterier på håndkontrollere til spillkonsoller
Complexity svarte på Craque sitt emne i Konsoller
Mulig det bare er meg som spiller lite da 😅 Forøvrig så varer batteriet i PlayStation kontrollern din mye lenger om du ikke setter den på lading etter endt økt. Å lagre slike batteriet fulladet ødelegger dem raskt. -
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Ekstremt mange variabler ute å går så vanskelig å svare deg, men er generelt lettere å få hjulspinn på FWD ved akselerasjon da vekten flyttes bakover. Spesielt om bilen har åpen differensial og lite responsiv antispinn. Så sånsett bedre med RWD. -
Levetid på batterier på håndkontrollere til spillkonsoller
Complexity svarte på Craque sitt emne i Konsoller
Stikka bruker vanlige AA batterier, som gjerne varer i en måned eller to kontra PlayStation sine par timer. Selv har jeg kjøpt oppladbare AA batterier og har alltid noen fullada klar i kjøleskapet. Man får også kjøpt offisiell oppladbart batteri men koster en del: https://www.xbox.com/nb-NO/accessories/batteries-chargers/play-and-charge-kit -
Vil tro en del Toyota eiere kommer til å oppholde ladestasjoner fremover ved å skulle lade til 100%.. Ved 80% dropper effekten til 12kW. Ved 84% er den 7kW... Bjørn orket ikke teste så mye lenger for det kom til å ta hele dagen.. Lader ganske greit frem til 80% da.
-
Motorene genererer varme til å varme opp kjølevannet ja. Men det har vel prioritet å få varmet opp batteriet og det tar tid. Spesielt om det er -30 og vind. Det går opptil 3.5kW per motor til varmingen justert etter hvor mye strøm man er tilkoblet, og er man ikke tilkoblet må den balansere litt så den ikke tømmer batteriet for mye. 7kW i batterivarmer + kansje 6kW til varmepumpa for å varme kabinen blir litt effekt. Mere enn bilen kan lade på AC (max 11kW)
-
Joda, de fleste andre biler (som med leafen) har jo en PTC varmer i tillegg som forsyner varme når pumpen ikke får til. Tesla har jo som kjent ikke PTC element men heller gått for en løsning hvor de kjører strømmen til varmepumpen ut av fase så den blir skikkelig inneffektiv og genererer varme. På papiret meget genialt og sparer mye kostnader, men i praksis viser det seg å ikke være så bra enda iallefall.
-
Med varmt batteri vil pumpen funke fint i -35 også, så er bare å forvarme godt helst med strøm tilkoblet da den guffer på ekstra da. Varmepumper er generelt lite effektive når det er kaldt. På Leafen min slår ikke varmepumpa seg på om det er -10, og frem til det er så kaldt så sliter den en del. Merkes godt på rekkevidden når den kun kjører PTC elementet.
-
Nja ikke helt. Grafen viser Storage Stress - altså hvor farlig det er med de forskjellige SOC over lengere tid. Å lade til 100% og så kjøre med en gang går fint.
-
Veldig generell graf dette men gir en peikepinne på hvordan batteriene slites. Begynner å komme litt biler med LFP batterier nå (BYD og noen Tesla f.eks) og de tåler å bli ladet til 100% bedre. Man må faktisk lade dem til 100% innimellom for å kalibrere.
- 62 svar
-
- 3
-
-
-
Finnes flere biler uten buffer ja. Tesla og Polestar f.eks har ikke buffer. VW sine biler har buffer - men den blir oppspist over tid så etterhvert har man den ikke. Er ganske lett å teste. Prøv å hurtiglade til 100% og se hvor mye effekt som leveres når den er fulladet. Ett fult batteri kan nesten ikke ta imot noe. Om bilen fortsatt har 20+ kW når den er fulladet så er ikke batteriet helt fullt.
- 62 svar
-
- 1
-
-
Var det ikke den der videoen hvor Model X hadde vinterdekk og alle de andre bilene hadde sommerdekk? Edit: joda om man ser kommentarfeltet så var det den videoen. Litt urettferdig test da sånnsett.
-
Hvor tungt rattet er kan justeres i menyen, og de fleste kjøret vel med cruisecontrol og ikke manuelt. Dog er det lurt å sette bilen i nøytral innimellom for å få rensket bremsene litt. En annen fordel med Y (som man kansje ikke får opplevd med prøvekjøring) er at den har meget god app til å kontrollere det meste med. Dette er også nøkkelen til bilen så man slipper å drasse på det. Bilene er også profilbaserte så hver sjofør har sine egne instillinger til sete/speil/ratt/spotify osv og det velges sømløst etter hvem som setter seg i førersetet. Meget praktisk om man er som meg og av å til låner bort bilen til fruen i huset som liker å kjøre med rattet inni magen. Tesla krever heller ikke at man følger noe serviceplan for å beholde garantien sin, så man har mulighet til å spare litt penger ved å utføre det og selv.
- 95 svar
-
- 3
-
-
-
Tesla bytter slikt hele tiden så godt mulig. Desverre virker det å ha gått litt over fra å bytte ut med bedre deler til å bytte ut med billigere deler.
.png.ab9e0494965ced7e7b6f77dd7fb597e4.png)