Complexity
-
Innlegg
21 921 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Det værste med å ikke ha Premium er jo at man mister satelittkart og køvarslingen. Ser jo ut som kartet til de fleste andre biler uten, og det er traurige greier. Men er bra at appen og alle dens funksjoner fortsatt funker like bra selv om man ikke betaler. Jeg måtte hatt ett dyrere mobilabonnement om jeg skulle streamet musikk fra telefonen hele tiden, så går greit for meg å betale Tesla litt istedenfor mere til Telia.
-
Er vel en gratis konto der ja, men den funker kun i bilen. Mulig den har litt redusert bitrate? Har hatt spotify premium siden det kom så aldri testa den gratiskontoen..
-
Om det er feil må du jo bruke riktig Kan du logge inn via feks Facebook? Forøvrig noen som har kjøpt Tesla øl'a? Litt stiv pris men vært morsomt å smakt.
-
Ved å gjøre dette trikset så kan de vel frirulle den ene motoren under vanlig kjøring og i teorien spare litt strøm. Men de bilene er jo meget tørste så spørs hvor bra det funker. Og man mister 4WD i revers.
-
Ja det er mulig man må det om man skal bytte klosser (noe man vel kansje aldri trenger å gjøre om man er flink å smøre?) Har bare gjort dette i forbindelse med smøring og da er det jo samme klosser som skal tilbake. Som nevnt over her er det meget enkelt og noe de fleste fint klarer selv ved dekkskift.
-
Bare å sette bilen i tauemodus så slipper den løs klossene iallefall. Viktig å nappe ut pluggen til calipern så man er sikker på den ikke slår seg på igjen mens man styrer med det.
-
Er nok lurt innimellom uansett. Spesielt sør i landet hvor man kjører rundt i saltlake. Bare å holde spaken opp i noen sekund før man nærmer seg kryss eller så og bremse manuelt som i gamledager.
-
HW4 får vel kamera i frontlyktene ifølge rykter? Så blir nok bedre der. Bilene produseres vel kansje med HW4 nå? Så er det nok bare synd på de som har bil uten sensor og med denne dårlige løsningen..
-
Hund og Model 3 funker nok meget dårlig ja. Jeg måtte frakte litt på en hund for noen år siden og laget da ett hull i trekket på siden til lufting da bagasjerommet er helt tett når setene er oppe. Veldig tidlige utgaver av Model 3 har hull i hattehyllen som vil hjelpe, men det forsvant i midten av 2019 engang. Var der for at subwoofern skulle høres bedre.
-
Du berges ikke med en Model 3 da? Disse er også mye mere moderne og driftsikre enn gamle S'er, og man får dem fra 270 tusen hos Tesla. Sikkert enda billigere på finn. Har selv 2 barn og hittil har det gått fint med min Model 3. Er barna så små at du må ha med to store barnevogner kan du dog slite litt.
-
Burde passe på at den har fått 90kWt batteri. Alle bilene med 85kWt er risiko, selv om de har fått byttet batteripakken. 85kWt pakkene feiler rett som det er og utenfor garanti blir det dyrt. Dog vet vel eierene av biler med 90kWt pakker hva de har så prisene er vel deretter. Luftfjæringene ryker også på disse og det koster mye penger det og. Mitt tips er å spytte i litt mere penger og heller gå for en Y. Mye mere moderne bil på alle måter og mye plass.
-
Dette funker meget bra. Trenger ikke knote noe komplisert problemstilling, man tar bare bilder og videoer av problemet og legger ved henvendelsen. Så velger man ønsket time på en kalender som viser ledige timer. Tesla kjører så en fjerndiagnose på bilen og får med en gang opp eventuelle feilkoder og kan planlegge hva som må gjøres før bilen kommer inn. For småting kommer de gjerne hjem til deg å fikser det på gårdsplassen din. Skal man levere inn biler er det nok å bare parkere den utenfor. Trenger ikke levere noe nøkler eller forholde seg til åpningstider. Når bilen er inne på service kan man snakke med teknikerne via chat i appen. For meg som har administrert en del firmabiler oppigjennom årene og har måtte ta uante telefoner bare for å spørre når bilene er ferdige så synes jeg dette er fantastisk.
-
Har vel kommet til ett punkt hvor elektronikk generelt tåler det meste? Kan forstå dette var en ting før i tiden men tror det er enklere nå. Med unntak av undervurdert emmc chip på første generasjon Model S MCU, samt noen modeller hvor dårlig design kunne gi vannlekkasje rett på elektronikken så har det vel vært lite problemer på den fronten. Og de lærte vel en del fra alt de tapte på det.
-
I dette tilfellet får de jo ikke noe kjipere bil. Tesla har bare tatt ett eksternt skjermkort og integrert det i hovedkortet, noe som hindrer en ekstra feilkilde og sparer Tesla for en slump penger. Og som nevnt er dette musikk i ører for investorer. Eneste ulempen her er jo at hele hovedkortet må byttes om skjermkortet skulle ta kvelden, men tviler litt på at dette blir en problemstilling. Når man snakker om å spare litt her å der så kan man jo virkelig lure på hvor mye bilprodusenter sparer på å bruke den dårligste hardwaren man får tak i til infortainment systemene sine? Så Bjørn Nyland nettop testet Nissan Townstar, og det er oppimot 1 minutt?!? Delay fra man trykket play på en sang til den spiller av.. og det er desverre mange eksempler der ute på latterlig treg infotainment. Her har ikke Tesla spart med "PS5" hardwaren sin iallefall.
-
Godt eksempel her: https://www.notateslaapp.com/news/1227/tesla-s-hw4-removes-daughter-board-to-save-millions-and-increase-reliability Fått bort ett kretskort, som sparer dem 2 dollar per bil, som vil si ca 4 millioner dollar i år. Noe som nok er mere penger enn det kostet å utvikle den nye løsningen. Men de er ofte litt raske på avtrekkern med å implementere nye ting før det er testet bra nok, eller å fjærne ting før de har erstatning.
-
Så en video hvor Munroe regnet ut hvor mye Tesla sparte bare på å fjærne noen plastklips, og det blir ganske store summer av små beløp når det lages så mange biler. De har og spart veldig mye penger bare på å kutte ned overflødige skruer i batteripakken. Mange slike ting gir billigere biler til kundene. Men det er tåpelig og litt merkelig om de fjærner temperatursensoren. Appen viser jo status på temperatur inni og utenfor bilen og det vil jo bli veldig teit om den ene verdien bare er gps basert. Så jeg tror ikke helt på dette før jeg ser det.
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Tror nok og det vil løse seg naturlig. Når rekkevidden nærmer seg tilsvarende på bilene og bensinpumper blir erstattet med ladestolper er det nok bare for spesielt interesserte å kjøpe noe annet en elbil. -
Problemet er jo at en voksen person ikke kan sitte i baksetet uten at hodet tar i takbjelken. De fleste har da vel en voksen eller to med seg i baksetet innimellom. Polestar måtte vel dog bare ta ett valg her. Ødelegge hodeplassen bak eller å gjøre bilen til en sedan. Og om de hadde gjort sistnevnte ville de jo vært i direkte konkuranse med Model 3. At det ikke er en sedan gjør Polestar 2 mere attraktiv for mange og var nok ett lurt trekk av dem.
-
Jeg har en slik: https://www.aliexpress.com/item/32913215359.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.49.67ac1802f6xv85 Har spor for både s-ata og IDE, samt laptop IDE. Veldig fornøyd med den. Kan klone disker og direkte som også funker bra. Av billigere alternativer så ville det vært å sett i kjellern til naboen eller på søppelfyllingen om du fant en gammel PC som har IDE tilgjengelig på hovedkortet. Eventuelt skaffe en gammel ekstern IDE harddisk og bytte ut disken inni.
-
Må dere ikke glemme at Polestar 2 nettop fikk en oppgradering som gjør den vesentig bedre på mange punkter. Blandt annet skal den være mye mere effektiv. Vet jo ikke om det er snakk om å kjøpe den nye eller den gamle utgaven. Varmen i bakruten funker ikke på min Model 3 (Misstenker jeg ødela det selv når jeg monterte solfilm) og det er alikevell ett problem da bakruten blir raskt oppvarmet når man varmer kabinen før avgang. Ganske fjollete design men man blir vandt med å huske å passe på at det ikke er snø på ruten rett over før man lukker opp. Nyere utgaver har en list der som hindrer vann i å renne ned men snø vil fortsatt regne inn i bagasjerommet. Har dog ikke store problemer med dørhandtakene på vinteren som mange klager over. Passer på å smøre dem gjevnlig (skjemen i bilen viser med tegninger hvor det er lurt å spraye WD40) og forvarmer alltid bilen før avgang som tiner dem opp. Og skulle de være fastfryst kan jeg åpne døren med appen på telefonen uten å røre handtakene så bare en bagatell i mine øyne.
-
Elektronisk brekk burde man unngå ja. Disse feiler ofte og er meget dyre å fikse. Gen 2 (som jeg nevnte over her) har fotbrekk som er enklere og mye mere holdbart. Forøvrig ikke nødvendig å lade 12V batteriet på min 2014 modell så mulig de har fikset noe der og. Har prøvd å vedlikeholdslade det noen ganger men har knapt fått fylt på noe som tyder på at bilen har grei styring på det selv. Skal sies at bilen alltid står parkert med strøm tilkoblet og ladegrense satt til 80%. Mulig det hjelper på helsen til 12V batteriet (som forøvrig virker å være det orginale fra 2014) Og min norske bil har bare 3.3kW lader så du har nok rett i det med at 6.6kW var ekstrautstyr. Det jeg missliker mest med min Leaf er: Lydanlegget.. Tamme greier men greit nok til å høre på nyheter. FInnes vel utgaver med litt bedre BOSE anlegg. Seteputen er ikke justerbar så jeg sitter litt ubehagelig. Kan vistnok fikses ved å legge noen skiver under festene til setet. Servoen er for kraftig, og rattet er kjempelett å snurre på som betyr at man får veldig lite feedback fra veien. Men fruen som kjører bilen mest har ikke noe problemer med noe av dette og er topp fornøyd så det er veldig smaksak.
- 9 svar
-
- 2
-
-
-
Ja de fikset det i 2020 eller så, først med å legge en tepbit over der lyslekasjen er (som man ser i videoen) og senere ved å bytte til annen PCB. Har irritert meg over det siden oppdateringen kom hvor man kunne se sidekameraene (det var kun ryggekamera i "gamledager" så på tide å få gjort noe med det.
-
Mener det er alt for tidlig å si, og at det faktum at bilene som mangler sensorer får denne oppdateringen først ikke er noe indikasjon på at det er dårligere. Nå har jeg borret hull i sideblinkern på bilen min for å bli kvitt glare problemet (tidlige utgaver av Model 3 sliter med dette). Det var litt skummelt og potensielt dyrt men gikk bra og "glare" problemet er nesten helt borte. Får se om jeg tar andre siden i morgen. Brukte denne guiden om noen andre tenker å gjøre det samme.
-
Ja? Så når de ruller ut oppdateringen så er vel de førsteprioritert.
-
Det er vel de som trenger det mest? Tesla Vision kom vel først til bilene uten radar og.