Complexity

Ville vel fått Polestar 2 problemet da, med en bjelke over baksetet så voksne folk ikke kan sitte der. Polestar har vel løst det nå ved å fjærne bakruten.

God plass i 3ern ja, men den smale åpningen gjør det mye lettere å pakke ting i en Y. Hente en barneseng f.eks. bare å stappe baki y'en men måtte ha demontert den for å få den i 3'ern.

Motoren sviver jo rundt hele tiden, i ditt tilfelle på 1000 omdreininger i minuttet. På 0 så er jo motoren avslått.

Siden innlegget mitt ble fjernet får jeg dele linken på nytt: https://elbilforum.no/index.php?board=92.0 Elbilforumet har kategorier for de fleste elbiler og der finner du kansje ut litt om hva du lurer på.

Bruker min til å steke ostesnitsel (går mye raskere enn ovnen og krever en brøkdel av oljen til pannen) og pommes frites. Ellers ganske lite. Min er ett herk å vaske noe som hindrer bruken en del. Ser moderne utgaver har lettere vasking. Men du får også mikroer nå med airfryer funksjon. Har en slik på jobb og den er meget bra. Steker frossenpizza i den og blir perfekt.

Android har lite tilgang på polestar 2 ja. Er vel ikke engang tilgang til kameranene av sikkerhetsmessige grunner. Kjedelig da det sikkert ville vært flust av dashcam/sentry mode apper om det var tilgang.

Dette er jo mye bedre enn alle de andre bilene som har dashcam og filmer uten å varsle. Dashcam koster jo fra sånn 300kr så veldig vanlig at folk monterer det i bilene sine.

Lagres på minnepennen eller harddisken som befinner seg i bilen. Er ganske smålig å ha sentry mode påslått utenfor der man bor. Det bruker også ganske mye strøm å ha det på hele tiden så normalt sett bruker man det bare på parkeringer til kjøpesenteret og slikt. Du burde nevne til naboen din at du missliker det.

Er det ikke liksågreit å bare kjøpe billig færdig kit med justering? https://m.aliexpress.com/item/1005004474898369.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.9fff4ac7TRLPV1&browser_id=79bd83c027f24bc099e6483c0cf03c04&aff_trace_key=224b881d58764324bf7323fed4e185f7-1669106517036-07661-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=amtgvpzuycavqxuz18771dbc642533508be2374b2b&gclid=&pdp_npi=3%40dis!NOK!423.7!254.26!!!!!%400b0a558a16812424412874014d0794!12000029293826320!sea!NO!785276362&algo_pvid=9a8d59b6-6b3a-4827-adb9-853ef3df24d8&ad_pvid=2023041112472175382405731600006395092_1 Får batteridrevne slike med innebygd batteri for under 400kr, med skjerm og justering. https://m.aliexpress.com/item/1005005141976216.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.9fff4ac7iy16Dn&browser_id=79bd83c027f24bc099e6483c0cf03c04&aff_trace_key=224b881d58764324bf7323fed4e185f7-1669106517036-07661-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=amtgvpzuycavqxuz18771dbc642533508be2374b2b&gclid=&pdp_npi=3%40dis!NOK!782.18!375.44!!!!!%400b0a558a16812424412874014d0794!12000031830147159!sea!NO!785276362&algo_pvid=9a8d59b6-6b3a-4827-adb9-853ef3df24d8

Er noen tungvektere der ute, men ikke alle er så ille. Tesla Model 3 veier jo 1800kg. Billigste utgave veide før 1600kg men har i ettertid fått billigere og tyngere batteri. En passat veier mellom 1600-1700kg, så ikke all verdens forsjell der. Elbilene er jo og gjerne mykere i fronten, og kan nesten ikke rulles rundt og det ganger vel begge parter i visse situasjoner.

Har uansett god tro på Tesla sitt system kontra hva mange av de andre pusher ut. Likte denne videoen hvor de tester "selvkjøring" blandt de forskjellige merkene. Spesielt Toyota Yaris gjorde det bra.... https://youtu.be/pe9nUDSh-Tg Og det var en bil som gjorde det litt bedre enn de andre på nødbrems testen. Spol til slutten for å se resultatlisten.

Finnes det noe statistikk på ulykker blandt Tesla? Det var vel i august i fjor de deaktiverte radaren på alle 3 og Y, så det burde jo gi en peikepinne om det er dårligere.

Kjenner ikke til Osmo Pocket, men min Dji Action 2 kommuniserer med telefonen min trådløst. Overføring av video går via Wifi. Begge bruker samme app (Dji Mimo) Om det er likt her trenger du kansje ikke kabelen? Bruker kun kabel i min action 2 når jeg skal overføre til pc.

Definitivt ikke. Selv kjører jeg innimellom en bil som ikke har ABS bremser engang og det går fint det og. Men ville vært litt surt å ha kjøpt en bil til en halv million som kjører rundt med feilmeldinger. Kjørte halve fjorsommer med feil på en dekktrykksensor på Teslan min (tredjepart felger og udugelig forhandler som ikke ville hjelpe) og ble sinnsykt lei den feilmeldingen som var der hele tiden. Sikkert ikke så god reklame for Hyundai å ha slike biler på veien heller så de ønsker kansje å holde dem inne? Edit: har tatt seg opp litt med kommentarer på den posten nå og det er flere med samme problem noen får beholde bilen og andre får leiebil, så virker som det er litt variert. Men de har ventet lenge og må vente enda en stund på ny radar iallefall. En hadde fått opplyst at han sto som nummer 181 i køen for å få ny radar..? så må være litt knipent om de ordner køsystem å greier.

Vet ikke omstendighetene rundt denne saken men tipper man mister nødbrems og visse andre funksjoner og må leve med en konstant feilmelding. Antar noen ikke er komfortabel med dette og da må nok forhandleren stå for leiebil.

Tipper det var en grunn til at Tesla sluttet med radar. Tenk ramskriket om dette var en Tesla.

Han er ganske åpen om at han digger Tesla, og ser man på interiøret til Gemera så virker Koenigsegg å være ganske inspirert av dem og.

Kan da ikke være så fæl på svingete vei? Gjør det jo bra i Autoslalom Selv synes jeg Model 3 er utrolig morro å kjøre på svingete veier. Dog er det sjelden jeg kjører Porche eller Ferarri så har lite å sammenligne med sånsett.

Familiebil ala Passat med 120hk på ett fremhjul og fjæring som en båt er ikke så brukende til annet enn å være familiebil. Men Familiebil ala Tesla med 350++hk og gjerne track/drift mode kan fort være brukende til mere enn å kjøre i barnehagen med.

Produksjonsfeil bruker jo å komme ganske så raskt da. Omtrent alle batterifeil på Model 3 har vel skjedd innen de første ukene. Men nei blir neppe helt borte, men ikke noe jeg ville bekymret meg for med nyere elbiler.

Tror det med å bytte celler kommer til å bli mindre å mindre aktuelt. Det er jo hovedsakelig problem på tidlige Tesla å Nissan Leaf. Nissan var vel innom en hau med forskjellige kjemier på batteriene og noen biler har vel batterier med blanda typer og. De har nok funnet ut bedre hva som funker nå.

Har du bil med varmepumpe? De kan flytte varme fra kupe til batteriet i situasjoner som din. Bjørn Nyland har noen videoer hvor han tester. Men usikker om keep climate on gjør dette.

Er det enda lett tilgjengelighet på 98 da? Her Nord var det jo opprør for en del år siden at det nesten ikke gikk ant å få tak i lenger og tror ikke der forbedret seg. Folk bygget om bilene til å klare å gå på 95 for å få brukt dem.

Gang det med antall biler de lager så blir det en slant.. Men hovedgrunnen til hele opplegget var vel at de ikke fikk tak i sensorer under chipmangelen, og istedenfor å stanse produksjonen som visse andre fant de på dette.

Beste er å lodde dem sammen med skikkelig krympestrømpe over. Men en annen løsning som mange gjør er å bruke Scotchlok. https://www.jula.no/catalog/el-artikler-og-belysning/el-installasjon/kabelinstallasjon/koblingslister-klemmer/skjoteklemmer-008066/ Disse har kniver i seg og er fylt med lim så trenger ikke avmantle og de blir sånn passe vanntett. Putter bare i ledningene man skal skøyte og klemmer den sammen med en tang. Mulig du må ha en større utgave da avhengig av hvor tykk kabelene er.