Complexity

Leafen min har navigasjonskart fra 2014 som er feil over alt i dag. Jeg kan betale Nissan en fin sum å få ett minnekort med kart fra 2016 eller så om jeg vil ha noe nyere.. Noen foretrekker altså å fortsatt ha det slik? 😅 Forøvrig OTA på nyere Nissan Leaf. Og de har hatt app til bilene siden 2012...

Jo absolutt, når det brukes slik de har gjort det i mach-e så er det fjollete.

Må være dyrt for dem og irriterende for kundene å måtte levere inn bilen hele tiden. Tar det 7 timer å installere denne oppdateringen som før? Får man isåfall leiebil? Synes det er irriterende nok til tider at bilen min krever wifi dekning for å laste ned oppdateringer, men er glad jeg slipper å levere den inn iallefall.

Ja det gjør det vel? Tesla bruker jo noe limgreier mellom cellene. Dog mulig det er noe plast i det. Greia med mach-e er jo at de har valgt Chevy Bolt (2016) sitt batteridesign, og selv den slet vel med overoppheting til tross for vesentlig lavere effekt. "Munro shows just how conceptually similar both the Mach-E’s and Chevy Bolt’s module construction is, right down to the cell geometry, two-cell plastic carriers, and shared passive thermal fins. The Bolt’s thermal bottleneck characteristics therefore closely match the Mach-Ee and have a similar thermal bottleneck score." https://insideevs.com/news/543122/mustang-mache-battery-slow-overheating/

Er jo litt kjedelig å ikke kunne bruke GT'en sin på bane da, men enig i at det neppe er stort problem for Ola Nordmann. Men det er jo fjollete design å bruke plastspacere mellom cellene. Plast leder ikke varme spesielt bra så da blir det varmt. Var vel defor de havarerte ned fjell hvor mye regenerering ble benyttet. Dette fikset de vel med en software update men den roet kansje bare ned regenereringen? De burde vel sette seg ned å redesigne batteriet sitt iallefall, om det ikke er gjort nå da.

Nei det er vel vesentlig mindre enn det man får? Lenge siden jeg så videoen til bjørn hvor han testet dette men mener bilen ble temmelig sirup når de 5 sekundene var oppbrukt. Og selv om man bare brukte 2 av sekundene så telte den 5 så kraften forsvant.

En annen ting med mach-e er jo at batteriet overopphetes lett. Vet ikke om det er fikset på nyere? Får jo max power i bare sånn 5 sekunder. Skal man ta flere forbikjøringer på rappen får man ganske begrenset effekt etter den første noe som jeg vil tro kan være irriterende.

Bruker en 14 Leaf som bybil med to barn og der går veldig greit. Dørene er firkantige så er lett å få inn å ut barna og. Bagasjerommet er dypt så barnevogn får fint plass. Helt kurrant på vinteren og. Gå for en med sort interiør (fra mid 2013 og utover). De har bedre batteri og mere bagasjeplass enn de eldre med grått interiør.

Er ikke speedometeret i bilen kalibrert imot GPS? Tesla 3\Y er vel det eneste bilmerket jeg har kjørt hvor speedometeret alltid har vært nøyaktig. Dvs den viser 1km\t for mye, men leser man av canbus data så ser man at dette er lagt på. Visningen på skjermen runder også oppover fra 0.1 men på canbus vises hastigheten med desimaler. Så i teorien kan den da vise 1.9km\t for mye på displayet i bilen, som jo er en del unna 30km't.

Tesla bruker jo Mercedes deler da så ikke så stor overgang Mercedes sin girspake f.eks

Ja det er egentlig nok å bare se bilder av de to bagasjerommene for å skjønne at man får litt mere inn i den ene bilen.. Litt forskjell fremme og. RWD utgaven av Ioniq 5 har vel litt mere plass der men siden Teslan er AWD så blir det jo mest fair sammenligning.

Legg noe under som løfter telefonen litt? Laderen har jo to spoler, og er du så uheldig at den i telefonen din havner midt i mellom så blir det dårlig med lading. Om det funker så er det sikkert en enkel enhet du kan 3dprinte eller så som fikser biffen.

15 bagger i Teslan fordi det var det de hadde tilgjengelig. De sier jo det fint hadde gått 2-3 til i bilen om de hadde hatt flere. Mine påstander går mest ut ifra egen erfaring. Da jeg testet Ioniq 5 så slet jeg litt med å få plassert barnevogna uten at den tok i bakluken, mens man fint bare kan legge inn 2 barnevogner i Y og luken går fint igjen. lekte dog ikke så mye med å flytte setene når jeg lastet - men når jeg dro de fram så var det ganske nasty i den sprekken. Skikkelig oppsamler for skit og søppel. Skulle tro de gikk litt mere over bilene de lånte ut men det bli vel godt sjult der når setene står bakerst.. Fint med mye justering men den sprekken ser jeg ikke på som noe god løsning for å ha bagasje.. Da er det bedre løsning å ha ekstra bagasjeplass under gulvet som på Y. Ioniq 5 har jo og litt plass der - om man ikke har premium lydanlegg for da stjeler subwoofern mesteparten. Ioniq 5 er jo dog stor nok for mange, og om man ikke har barn og kan pakke mykt så klarer nok de fleste seg fint. Men Y er mere praktisk. Y har forøvrig blitt oppgradert en del siden den artikkelen ble skrevet. Nå er nyttelasten økt, den har fått "hattehylle" og den har fått lastekroker.

Sammenlignbar om man frakter bananesker ja får presser mange i glippen som dukker opp når man kjører baksetene frem. Men det er ikke spesielt praktisk å benytte den plassen til faktisk bagasje.. Og bakruten skrår veldig på Ioniq 5 så kan ikke ha spesielt høye ting baki heller.. Så vil fortsatt påstå valget er litt soleklart om man trenger mye bagasjeromsplass

Tja, det er jo software i den forstand at Tesla løser det ved å benytte software. Men er jo mangel i å med at sensorer beregner for formålet fysisk mangler, så i forhold til andre biler så mangler det jo hardware. Bilene har ikke regnsensor f.eks som kludrer til viskerne, men benytter heller software og kamera til å prøve å detektere regn. Det har blitt bedre nå da man kan justere intervallet manuelt på rattknappen og slipper å trykke noe på skjermen. Ioniq 5 er mye mere behagelig å kjøre daglig enn Y ja. Mye mykere fjæring. Men skal man kjøre litt aktivt så foretrekker man nok Y sin stive fjæring. Og trenger man stort bagasjerom så er jo valget ganske enkelt..

Tipper batteriet har vært tomt for lenge og ikke klarer å ta imot lading lenger. Burde være litt obs når man lader slikt da batteriet kan blåse seg opp og eventuelt eksplodere. Heldigvis ikke store batteriet i en apple watch da så blir liten kinaputt bare. Til neste gang er det greit å ha i bakhodet at ting burde lagres med ca 50% strøm for at batteriet skal vare. Noen ting bruker litt strøm selv om de er avslått og da må man lade dem innimellom.

Vil tro forbruket er ødelagt av de dekkene uansett

Håper Alpha Motors overlever videre. Synes designet på bilene deres er rått. https://youtu.be/kztT56mQ3u4

Joda de fleste elbiler har ingen gir, kun motor direkte på hjulene via noen reduksjonstannhjul, så velger man bare hvilken vei motoren skal rotere (Drive og Revers). Men Lexus har utviklet en fake girkasse til en av elbilene sine hvor bilen later som den har en gammeldags manuell girkasse med girspake å clutchpedal å hele greia. Helt fjollete men de får vel bruke tid å penger på det de vil..

Girskifter kan jo være kjekt om man vil late som man kjører elbil fra Lexus. Ellers er det Aliexpress og kinesiske sider som har best utvalg og laveste priser. Jeg har også 3dprintet en del ting til min bil da det er en del folk som finner på lure løsninger hjemme. 3dprintet en slik kurv som Kahuna nevnte f.eks. Raskere og billigere enn å bestille en - såfremst man har 3dprinter da.

Model 3 er ikke spesielt gunstig for gravide, men det har mest med at de er så lave å sette seg inn i og mangler handtak i taket for å holde seg i, men jeg har kjørt til fødestua med Model 3 og det gikk greit det. Y går nok helt fint da den er høyere og lettere å gå inn og ut av.

Hehe nei sånn er det ikke. Model 3 og Y er komfortable biler for de fleste, men for de som krever litt ekstra så er e-tron og EQC og slike biler hakket over. Man mister dog en del andre fordeler med de bilene som f.eks effektivitet så man må velge hva man vil prioritere.

Du blir meget fort vandt til det. HUD kan du ettermontere om det absolutt er noe du må ha. Mange modeller nå å velge mellom. Om det bare er farten du vil se fremfor deg får man billige GPS speedometer som bare trenger USB power for å funke. De funker ikke i tuneller da men ellers ganske bra. E-tron er jo en bil i ganske motsatt klasse av Tesla da, hvor komfort er prioritert fremfor teknologi.

Lar den være helt avslått. Bruker jo bare noen sekunder på å slå seg på uansett.

24 år gammel bil amerikansk bil er pengelsuk ja, så dette blir en hobby du må invistere både tid å penger i. Her er litt info om svakheter på modellen etter: https://broom.tv2.no/underholdning/broom/chevrolet-us/suburban/2000-2006/139 Mulig de gjelder for 99 og. Ellers har du jo amcarforum og sikkert noe chevrolet forum hvor du kansje vil få mere informative svar.