-
Innlegg
21 921 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Tråden for ASUS Zenfone 9 - Info, erfaringer, råd, tips, spørsmål
Complexity svarte på a_aa sitt emne i Mobiltelefoner
Kan være fysisk feil med kamera. Om du kjører en factory reset på telefonen og den fortsatt gjør det der så må den nok sendes inn. Kamera i Zenfone 9 har jo ekstra mye dilldall med den gyro greia. Den avbryter sikkert alt om den merker noe tull med det. Om du ikke får åpnet kamera hjelper det å gi den ett dunk? -
Ja har sett litt på de der så virker jo å være håp. Men litt synd man må gjennom sånt. Spesielt litt irriterende når man kommer fra Pixel som er tom for bloat med unntak av google sitt..
-
Ajjajj.. Kansje man må se etter en brukt en da for å finne noe vettug priset. Har disse adaptiv lading? og\eller mulighet for å sette ladegrense? Er fint å kunne legge telefonen på ladeplaten om kvelden uten at det ødelegget batteriet.
-
Skulle vente til oktober å kjøpe meg Pixel 8, men etter snart 3 år kjenner jeg ikke klarer mer av min Pixel 5 sin treghet.. Note to self: aldri kjøp telefon med midrange hardware igjen.. Så tenker på en S23 da det er eneste kompakte telefonen med futt i man får i dag. Vurderte Zenfone 9 men den er jo allerede snart end of life på updates så den dør med android 14 som min gamle pixel og det er kjedelig. Men så var det prisen da. Er jo i stiveste laget.. Hvor lenge etter lansering kan man forvente drop i prisen? Noen som har debloatet telefonen med adb? Funket bra? Hater bloatware så kjenner jeg gruer meg litt til den biten.. Eide en Note 4 for mange år siden, og det var en knall telefon med forferdelig software. Dog har det vel skjedd litt siden da. På den tiden kunne man jo berge seg med custom rom, men i dag funker det jo dårlig med mindre man klarer seg uten nettbank\vipps etc og det gjør man jo ikke.
- 470 svar
-
- 1
-
Husker ikke spesifikt men var vel rundt en tusenlapp for å fylle opp miraien, og da kunne man kjøre rundt 40 mil. Blir nok den dyreste turen der. Samt at man bare har begrenset med plasser å kjøre da siden få hydrogenstasjoner. Hyundai sine nye hydrogenkonsepter gir litt mere mening. De har jo 60kWt batteri som kan lades i tillegg.
- 212 svar
-
- 2
-
E-tron har veldig høyt forbruk. Se Bjørn Nyland sine tester for å se hva man kan få i praksis. De benytter induksjonsmotorer og er lite aerodynamiske. Men de hurtiglader raskt så om det er greit for deg med hyppige stopp så er det jo greit.
-
Er det den volvoen som hadde lakkert frontlyktene sine helt sorte? Kan forstå at det ble reaksjon på det 😛
-
Nei det er neppe samme pære, men poenget mitt var at reglene ikke virker å være så kritiske sålenge det er lys en plass.
-
Og hvorfor ikke? Er jo fortsatt kjørelys der, bare en liten stripe (som de fleste andre biler har) istedenfor en stor boble. Nissan Leaf bruker tåkelysene sine som kjørelys, noe som ser litt harry ut men er vist greit. (Men skal på eu kontroll snart da, så litt spent på det)
-
Nei det er min egen bil med folie på lykten. Men Highland lyktene blir litt lik dette ja.
-
Kjørelys er vel påbudt så du slipper ikke unna den Får kjøpt folie å legge på lykten da så lyser blir litt mindre omfattende iallefall.
-
Mulig flere biler har dette ja. Er litt enklere å se hos Tesla siden man har en visuell bil på skjermen som viser hvilke lys som er på. Kinesiske biler bruker jo å ha tilsvarende så der kan man kanskje også se.
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Mye diskusjon om politiet eller Tesla har rett i at det gikk så fort. Politiet sier de tror det gikk saktere for seg. Men tesla sitter jo på loggen og videoen fra hendelsen med deres egen bil så vil tro det de påstår stemmer.. -
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Skummelt om man kjører i 120km/t i en 40 sone å kræsjer ja 😅 -
La laderen være dum og la bilen styre ladingen. Er bedre at bilen får velge når den skal lade og ikke, enn at laderen skal slå av å på strømmen til bilen og forvirre den. Til Tesla og noen andre biler trenger man ikke eease ladere, men er kansje kjekt om du skal smartlade biler som er "dumme" og.
-
Nevnes i videoen at EU har regler som gir mening, så Ioniq 5 i Norge har kansje annen software? Vært morro om noen med ioniq 5 her hadde testet.
-
Y er for stiv ja, med tanke på hvordan bil det er. De kunne hatt Performance stiv og resten mykere. Model 3 må nesten være stiv for å være sportslig så der er det greit. Av de bilene jeg har testet med stålfjærer så har Ioniqen 5 vært den mest behagelige.
-
Elbilforumet eller en av de mange norske Enyaq gruppene på Facebook vil nok kunne gi det bedre svar..
- 2 svar
-
- 1
-
Nio har en jobb å gjøre med "autopiloten" sin og ifølge Bjørn Nyland. Blir vist nærmest sjøsyk av å bruke den. Gassen går av og på hele tiden og rattet svinger att å frem hele tiden. Sikkert bare litt tweeking av software men vet ikke hvor flinke nio er til å pushe sånt.
-
Hvordan styre 4x kabinettvifter med ekstern/vanlig strøm?
Complexity svarte på Smellyglove sitt emne i Kjøling
Finnes ferdige kort som styrer med PWM og. Du må dog ha 12V supply i tillegg, men sjansen er vel stor for at du har en adapter liggende i en skuff en plass som kan brukes. Meget vanlig spenning. -
Hvordan styre 4x kabinettvifter med ekstern/vanlig strøm?
Complexity svarte på Smellyglove sitt emne i Kjøling
Joda de fleste vifter snurrer allerede på 5V. Har selv konvertert flere 12V til å gå på 5V USB for å få stillegående vifter. 5V USB vifter bråker som oftest alt for mye. -
Hvordan styre 4x kabinettvifter med ekstern/vanlig strøm?
Complexity svarte på Smellyglove sitt emne i Kjøling
Enkleste er vel bare å kjøpe noe slikt å koble alle viftene på utgangen, så regulerer du hastigheten med å variere spenningen mellom 3-12V. Får de sikkert billigere, var bare ett av de første som dukka opp når jeg søkte på Aliexpress. Og om du absolutt ikke ønsker å røre loddebolten så får man sikkert en slik adapter til 4 pc vifter du kan koble mellom. -
Tenkte bare å nevne at han driver å tester bZ4X på nytt nå med oppdatert software, så blir spennende å se hvor mye høyere den klatrer på listen etter den.
-
Tesla har vel brukt Bosch sin bremsekraftforsterker i noen biler men ellers er vel alt laget av dem selv, så spørs om det kan sammenlignes direkte. Er bare 3 år siden blinkende bremselys kom til mange land via en OTA. https://www.google.com/amp/s/www.teslarati.com/tesla-dynamic-brake-lights-update-expansion/amp/ Selvfølgelig ikke til biler i USA da det ikke er lov med blinkende bremselys der Utrolig mye teite regler i USA. virker som det er mange som får aktivert dette på bilene sine via OBD der selv om det er ulovelig.
-
Når man bremser hardt med en Tesla over 50km\t så skal bremselysene begyne å blinke som hos andre. Noe som gjor det hele enda merkeligere. Video: Men det er mulig Tesla bruker g-sensorer og slikt for å få lysene til å blinke når bilen faktisk stopper raskt, og ikke bare input fra bremsepedalen.