Complexity

Det var vel U.S markedet i første omgang ja, men de planla vel å ta betalt her og: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/8mLM3A/bmw-ville-ta-betalt-for-carplay-naa-snur-de

Er alt det der gratis da? BMW prøvde vel å ta månedlig betalt for at Apple Carplay skulle funke iallefall men tror de endret på det etter at media reagerte.

Om appstyring er viktig så var det vel ett skille der en plass hvor de gikk fra en app som ikke fungerte i det heletatt til en som funker litt... 😛 Var noe med å se hvilken spake det var til handbrekket eller noe for å skille dem. Du finner nok ut om du googler.

Tesla har jo vært 10 år i Norge nå da. Navigasjon på de eldste er temmelig treg men fortsatt meget bra, så synes det er grei sammenligning det.

Gjerne like dårlige skrev jeg. Mye søppel der ute så er en grunn til at Carplay/Auto er så populært. Leafen min har vel kart fra 2014. Kan betale en fin slant å få tilsendt minnekort med kart fra 2016 men tror ikke det hjelper så veldig.. Bilen er akkurat for gammel til å støtte Android Auto og så det er litt irriterende, dog kan jeg sette inn skjermen fra en litt nyere leaf og få det om jeg orker en dag.

De fleste har jo Android Auto/Apple Carplay så der får du jo google maps. De innebygde løsningene på bilene er gjerne like dårlig som med fossibiler. Med unntak av Tesla da.

Ja, men om det er verdt prisen må du vurdere selv. Jeg har en Model 3 uten og klarer meg utmerket. Men de nyere bilene med varmepumpe har en del andre oppgraderinger og, som f.eks dobble vindusglass. 2.5 er den eldste autopilot computern til Model 3, og de fleste biler har vel 3.0. sistnevnte er litt kraftigere og kan vise mere detaljer på skjermen (som søppelbøtter feks nevnt over) men i praksis er det vel lite forsjell ellers. Alle Model 3 har pm motor bak og induksjon fremme. De er litt og litt bedre jo nyere bil du kjøper da Tesla hele tiden forbedrer ting, men de eldste er gode de og. Lydsystemet var best på de eldste bilene og har litt blitt kjipere med årene for å spare penger. Men er god lyd i alle bilene. Long Range og Performance har subwoofer, som mangler på SR+/RWD. Crusiecontrol og autopilot er standard. Sistnevnte er at bilen kjører selv, men du må ta i rattet innimellom. Full Self Driving er en ekstrapakke man kan kjøpe hvor man ikke trenger å ta i rattet, men hittil ikke lovlig i norge så ikke vits å kjøpe. Tror kansje man må ha hardware 3.0 eller nyere til det.

Varmepumpen bruker mye mindre strøm enn den resistive varmeren. Har ikke så mye å si på sommeren når det ikke er noe særlig i bruk men på vinteren vil bilene med varmepumpe ha bedre rekkevidde siden mindre strøm går til å holde deg varm. Resistiv varmer betyr bare varmeelement. Samme som en vanlig varmeovn man har i ett hus. Er en grunn til at de fleste ønsker varmepumper i huset da de bruker mye mindre strøm enn varmeovner. Long Range og Performance er i grove trekk samme bilen, men er større hjul på performance så lavere rekkevidde grunnet det. Om du ikke trenger den ekstra ytelsen eller skal banekjøre med bilen så er nok en longrange nok i massevis. Du får heller ikke krok på performance. Full self driving trenger du ikke. Alle bilene har vanlig autopilot. Batteriene til Model 3 virker å være skuddsikre, så med mindre forrige eier har misshandlet det (ladet mye til 100% og latt bilen stå mye helt tom) så ville jeg ikke vært bekymret for det. Ellers vil jeg annbefale å henge litt i Tesla Kafeen

Har nok med mine kjørevaner å gjøre. Har strøm alle plasser jeg skal til og med små barn blir det ikke noe europaturne. Samt man nesten alltid overnatter der man er eller blir der lenge nok til å få ladet batteriet. Det har vært litt knapt på vinteren innimellom (mangel på varmepumpe har mye å si) men alltid berget meg greit.

Den nye eller den gamle Polestar 2? Ville nok holdt meg unna den gamle når den nye er så mye bedre.

Kun eldre S/X som har dette valget. Ikke 3/Y.

Det er ikke gjettometer, men en fast kontant. Man kan lese av gjettometer og i "energy" appen.

Ladet min Model 3 til 100% nå for første gang siden jeg kjøpte bilen for 4 år siden. Viser 475km rekkevidde, kontra 500km når den var ny. Har kjørt 55000km. Ikke dårlig det. 25km tapt bare. Blir å vare en stund det batteriet. 72.4kWt vs 75kWt når ny (avlest fra OBD)

Litt av greia her er jo effektivitet da. En elbil med 500km+ rekkevidde har jo batteri med energi tilsvarende ca 10 liter Diesel. Du må bare bite i det noen år til nå så har du råd til en god elbil. Det begynner å komme gode biler til gode priser nå som de har vært på veiene noen år.

Vil annbefale å spørre i Tesla tråden. Hvor mye er det du vanligvis lader med på denne? Er vel maks 10A som er godkjent å dra per stikk i Norge, og Tesla sin vegglader tillater opptil 13A. Men den har heldigvis litt smart elektronikk som vil passe på at ikke ting overoppheter å tar fyr, og det er jo mulig det er det du opplever her. At den skrur ned effekten før det går galt. Har du ikke mulighet til å montere en ladeboks?

Satser på den fikser buggen i forrige update med at symbolet som viser hvor man ska plassere fingeren på sensoren bare er der når det har lyst, og man må gjette litt hvor man skal plassere fingeren. Man treffer ganske greit som oftest men irriterende.

Fully Charged sier aldri noe negativt om noen biler (unntaket er vel grillen til BMW), men som nevnt over er det jo en kanal for å promotere elbiler og da må de vel generelt være positive. Men det blir litt kjedelig til tider når alt bare er positivt hele tiden.

Han sier han leaset den, men vet jo ikke betingelsene for leasen. Mulig den var meget gunstig. Han leverer iallefall bilen tilbake til VW i videoen og gir den fingeren 😅 Som det nevnes der på en av gangene bilen brøt sammen, så fikk han beskjed om at det ble å ta lang tid å få tak i deler til å få den fikset. Men så ble han kontaktet av noen andre som skulle fikse dette raskt for han siden han var influenser. Men disse godene forsvant vel etter Buzz videoen han laget.

Han leaset vel bare denne da. Skal vel og nevnes at han ble litt uvenner med VW etter han lager en video hvor han snakket litt nedlatende om ID Buzz, noe som kansje ikke hjalp på hans videre intrykk av bilmerket. Men de fleste bugs han nevner har jeg hørt om før så tror nok han er ærlig på det.

Er vel mye man skulle ønske, men ser man til konkurentenes app/mangel på app så kan man vel ikke klage.. Å lage apper til 5-6 forsjellige klokke-OS ville nok gitt Tesla en del ekstra arbeid. Er jo ikke bare å lage en app og være fornøyd, den må jo konstant oppdateres og.. Jeg får notifkasjoner til min smartklokke fra telefonen som jeg kan trykke på. "Windows are open" så kan jeg trykke close osv fra klokken, så litt integrering får man automatisk fra Android iallefall.

Nei Tesla har vel kun den offisielle appen. Husker jeg brukte en gratis app i Windows Store før til å styre bilen med, men tror den ble nedlagt. Samt man burde egentlig ikke logge på bilkontoen sin på ting man ikke stoler 100% på. På chromebooken min bruker jeg bare den vanlige Tesla appen siden man kan bruke Android apper der. Det kan man vel kansje få til på Windows/Linux og.

Pixeltelefonene har en veldig fin funksjon for å lade om natten iallefall, så der har du truffet bra. Adaptive charging passer på at batteriet bare lades til 50%, før det økes til 100% rett før vekkerklokken ringer. Da skåner man mye slitasje på batteriet. Brukt dette på min Pixel 5 i mange år (trådløs ladeplate på nattbordklokken) og batteriet er omtrent like bra som når telefonen var ny,

Snapdragon 8 gen 2 er ett beist ja. Pixel telefonene bruker samsung sine Enoxys prosessorer som de selv ikke bruker nå. De er svakere og bruker mere strøm en Snapdragon, men alikavell ikke dårlig.

OnePlus 9 er jo en eldre sak nå, og den har ikke noe jublende bra kamera (til tross for hasseblad brandingen). En del bugs og. Madammen måtte nettop sende inn sin da den driver å slår av mikrofonen under samtaler. Så man må manuelt slå den av å på for å kunne fortsette å snakke. Av å til bare legge den på under samtaler også, noe som er meget frustrerende til tider. Slike bugs vil man ikke ha. OnePlus var meget bra før når de var ett eget "merke" og kjørte helt ren Android uten bloatware. Nå er de vel bare rebranda Oppo telefoner med deres bloatware installert. Dog er jo Samsung kongen av bloatware så du er kansje ikke så redd for sånt. Gikk selv nylig over til en S23 og veldig fornøyd med den. Den lader meget sakte (bare 25W) som vel kansje er det største problemet, dog er batteritiden veldig god.

Om det er dårlig veimerking og man møter trailere eller bobiler så vil bilen gjerne bremse. Er det god veimerking så er det meget sjelden noe problem. Man lærer seg bilen å kjenne etterhvert, dog etter 4år med fantombremsing skulle jeg ønske de hadde klart å få filtrert det helt ut snart. Dog ser man på f.eks Bjørn Nyland sine videoer hvor han f.eks tester "autopiloten" til BYD som aktivt prøver å kjøre bilen av veien så skal man vel sånnsett ikke klage.