Complexity

Mener å ha lest at de kun bruker Google for visuell navigasjon, mens fartsgrenser og lignende er fra en annen gratis tjeneste. Google skulle vel ha penger for det og Tesla betaler jo ikke for sånt. Men de er helt feil ja. Når den leser skilt er det jo greit men overstyres av kartdata som er helt feil. Litt utenfor Tromsø så er det vel en mil eller så hvor bilen tror det er 30 sone i 80 sona..

Blir vel en 518 tusen med vektavgift å diverse da.

Heter vel ikke bensinstasjoner lengere, men "energistasjoner" Og veldig mange av dem har ladere i tillegg til pumper. Noen stasjoner river faktisk pumper for å heller ha elbilladere. Så man kan fint få seg en matbit det kvarteret det tar å lade elbiler og. 35 minutter må man totalt lade på en tur fra Narvik til Østersund via jokkmokk om man kjører en moderne elbil. Tror man uansett vil ha lengere pause enn det på en så lang tur.

Absolutt, men tar man vare på batteriet så kan man fint hente ut denne ekstra rekkevidden når man trenger den. Tar man ikke vare på batteriet mister man den jo. Leafen min kommer like langt med 80% på sommeren som med 100% på vinteren, så bare ved å endre lading til 80% i sommerhalvåret skåner man jo batteriet en del.

Mulig DS3 har veldig stor buffer da, eller så har Citroën regnet seg frem til at batteriet vil ha 70% kapasitet igjen (eller hva nå enn de har i vilkårene sine) når garantien utgår selv om det blir misshandlet og da trenger de jo ikke bry seg.. Og om du ikke skal ha bilen lengere enn det trenger du vel heller ikke bry deg, men kan være litt kjipt fort eventuelle neste eiere.

Leaf hadde mulighet til å benytte Long Life mode som stopper lading på 80% (bruker det på min 2014 modell). Men de tok det bort i 2015. Trikset folk bruker på nyere leaf virker å sette opp ladetimer som er kortere enn det tar å lade batteriet fult. Men det er ganske mye mere tungvindt.

Får nok ikke noe igjen på garantien for dette nei. Det må ned mye mere. Men for å hindre å miste flere streker så pass på at bilen ikke er ladet til 100% hele tiden. Det skader batteriet. Om du har mulighet til å slå på Long Life mode (stopper lading på 80% så bruk det om mulig)

Enkleste er jo å bare bruke en nødlader med blå 16A stikk. Mange nødlader lar deg bytte ut shuckoen med blå plugg. Men lovlig så må du vel ha en ladeboks

Ja det er vel lurt å ha ett litt svakt punkt, men er litt for sent nå for hele differensialen er rasert. Det var jo kun glidelager i alt og som jo heller ikke hjelper på med mangedobling av effekt. Det jeg tenker litt på ved eventuellt nytt innkjøp er en type stadium-truck med RWD. Er jo aller greierst om dekkene blir svakeste punkt da de jo er meget lett å skifte.

For 5 år siden bygde jeg om en billig 1\10 HBX bil til å få "litt" mere power. Den hadde en børstemotor og NIMH batteri og var ikke spesielt sprek. Servoen til styringen døde og det var jo en spesiell en med 5 ledninger som man ikke fikk kjøpt. Så da kjøpte jeg kit fra kina til å gi den nytt liv. Bilen gikk som ett uvær med dette oppsettet i noen minutter før differensialen fremme røyk. Bygde den om til å bare ha RWD og ved neste tur begynte ESC'en å brenne og motoren døde.. Ny motor og ESC ble innkjøpt og bilen funker meget bra på flere turer før drevet i girkassen ga opp. Fikk tak i nytt drev og kjørte en tur til før differensialen bak tok kveld.. 3S batteri i denne ble nok aalt for overkill, og er dårlig med forsterka deler å få tak i. Problemet nå er at jeg har fungerende innmat i en bil som ikke har fått rørt seg på flere år nå.. Tips til noe chassis (med metalldrev!) som ikke koster for mye som jeg kan flytte alt over i? Eller er det bare å gi opp å kjøpe seg en ny skikkelig bil kansje..

Skjer vel ingenting. Det er en bil de ikke vil tjene mye på og kun for spesielt intresserte, så den er nok pushet bakerst i køen. Må vel vente til hypen rundt Cybertruck og Plaid har gitt seg og de trenger litt PR igjen før Roadstern viser seg.

PS5 har vel ikke implementert dette skikkelig enda, men en av hovedgrunnene til at jeg bruker min xbox istedenfor min kraftigere pc er grunnet Quick Resume. Det tar sånn 20 sekunder fra man slår på konsollen til man er ingame og fortsetter der man var sist. Dette gjelder vel de 7 siste spillene man spilte og er helt fantastisk når man er småbarnsfar og har lite tid imellom slagene for å spille litt. Det jobbes vel med noe lignende til Windows, men min AM5 maskin bruker jo 30 sekunder bare på å gå gjennom self-test på hovedkortet før den starter å boote...

Gamepass + at man faktisk fikk kjøpt konsollen hjalp nok ganske mye. Dro på elkjøp å handlet min One X halvt år før mine kompiser fikk tak i en dyrere PS5.

Bjørn Nyland på YouTube har kjørt en del biler helt til de stoppet. Noen biler går langt etter 0% og noen stopper med en gang. Model Y kjørte han vel helt til -5% før den stoppet. Se om han har noe video av din bil. Gjenværende kilometer er jo basert på tidligere kilometer. Så om du kjørte masse oppoverbakke nylig og bare har nedoverbakke igjen vil du nok klare det med god margin, men motsatt kan gi trøbbel. Edit: greit å nevne at mange biler i dag har mulighet til å lade andre biler, så man kan gjerne få hjelp av noen uten å ringe bergingsbil.

Blir vel krav snart at biler enkelt skal kunne dumpes på sjøen sikkert..

Du burde prøve å spørre her og: https://www.fordclubnorway.no/forum/forum/8-focus/

Skal du ha noe gratis så er det nok for det meste bare ræl å få tak i, med mindre du ønsker å være pirat. Vil annbefale deg å kjøpe Asetto Corsa og\eller BeamNG Drive. Førstnevnte er racingorientert men veldig realistisk med kjøringen sin, og spillet støtter alt av ratt og pedaler. BeamNG Drive er ekstremt realistisk ned til den minste detalj, men har mye fokus på skader. Dette støtter vel og alt av ratt og pedaler. Ang ratt å pedaler så får man Logitech G25\G27 for en 500 lapp eller så på finn. Fortsatt meget bra oppsett med skikkelig force-feedback og manuell giraksse med clutch.

Ja jeg skal ikke si jeg har noe bevis for dette annet enn at jeg kjenner to stykker som eier dem og de påstår man ikke kan endre på ladegrensen. Kom faktisk en update til 2017 modellen til den ene for en stund siden som han fikk installert via en minnepenn, men den ga vist ikke noe ladegrense den heller. Kona har vel kansje bedre vektfordeling enn Ioniq? så du kan jo isåfall trøste deg med det. Ioniq er forferdelig på vinteren med fremhjulsdrift og batteriet i hekken. Du får deg jo en brukt Model 3 med krok å 250kW lading nå for nærmere 250 tusen, så du kan fortsatt bytte uten å tape så mye penger (kansje?) om det fortsatt er noe du ønsker.

2020 utgaven har kansje dette, men de eldre mangler. Hyundai Ioniq kom vel allerede i 2016. Det som er fasinerende med de gamle Ioniq'ene er at de ikke ser ut til å ta så stor skade av denne 100% ladingen, så de har valgt god kjemi. I handboken står det også at man burde lade til 100% for å balansere cellene. I tillegg lader disse bilene meget raskt (rundt 70kW som er mye på 28kWt batteri) og de har kun luftkjøling.

Er vel litt fordi det ikke er ønskelig at produktene skal vare evig, for da tjener de jo ikke på at man kjøper nytt.. Nå er det vel nylig kommet krav om at alle telefoner må ha utskiftbart batteri som før i tiden så det blir vel enklere å bytte det iallefall. Nissan Leaf hadde jo ladegrense på 80% før. De kalte det Long Life mode og annbefalte eierne å bruke det. Men det mentes at det da ble feil å reklamere med rekkevidden de da gjorde samtidig som de ble frarådet å lade batteriet til å klare den rekkevidden, så de fjernet Long Life Mode i 2015. Mulig dette er grunnen til at Hyundai Ioniq og diverse biler ikke har mulighet til å stille ladegrense.

Laptopper bruker å ha ladegrense men det er ofte avslått som standard så folk raserer batteriene sine meget fort ved å ha de plugget i hele tiden. Mobiler har heldigvis kommet seg. Pixel og iPhone lades bare opp til 50% eller så og venter til rett før vekkerklokken skal av før batteriet lades til 100%. Og Samsung telefonen min har ladegrense på 85%, men det må man manuelt aktivere så de fleste ødelegger nok batteriet sitt der og. Asus og Sony har også ladegrense man kan aktivere for å skåne batteriet. Når det gjelder elbiler så er det noen som sier de gir faen for de skal bare ha bilen noen år uansett så det blir neste eieres problem at batteriet er skadet. Litt synd men det betyr man må være litt obs på bruktmarkedet.

Tipper det er for å skåne batteriet som nevnt. Om batteriet kan gå litt ned fra 100% så hjelper det på helsen. Model S med 85 batteriene (de som dør hele tiden) bruker ikke nettspenning om batteriet er 100% og man fyrer varmeapparatet. Drar kun fra batteriet sansynligvis av samme grunn. Kom med en oppdatering. Og dette er selv om 100% ikke er 100% på dem og (4.1V max cellespenning) kom og etter en oppdatering. Sansynligvis for å dempe havariene litt.

Sentry mode på? Temperaturendringer kan også ha noe å si. Er det bil med LFP batteri siden du lader til 100%? Det er jo ikke ideelt selv med LFP så bilen vil nok ikke toppe den opp igjen selv med strøm tilkoblet for å skåne batteriet.

Han spurte om jeg hadde noen eller om han skulle ordne (så mulig han fisket for seg selv ja) men jeg hadde en kompis sin så brukte den. Var med i noe lotteri eller noe ja, men hovedsakelig bare litt gratis lading å hente. Før det fikk man jo veggladere og alskens snacks, som man jo gjør nå og.

Når jeg bestilte i 2019 ringte Tesla meg etter noen dager å sa de så jeg ikke hadde brukt referral og om jeg ønsket at de skulle fikse det, noe jeg jo selvfølgelig ønsket (dog var det kun snakk om litt gratis lading da) De måtte da avbestille og bestille på nytt noe som bare tok dem noen minutter, men det hadde ikke noe betydning for ventetiden da jeg ble å få bil fra samme båt uansett. Spørs om de orker slikt i dag. Har intrykk av at de har en del mere å gjøre.