Complexity

Er ikke bare ett batteri i en elbil. En Tesla med 100kWt har 8256 batterier. Og sjelden at alle dør. Ofte er det bare noen få som er dårlig, eller at noe annet enn batteriet er gåent.

Ja det _kan_ skje på 75 og 90 pakken, men det skjer på 85 pakken. Vil tro det er nesten umulig å finne en 85 bil som ikke har byttet batteri minst en gang. Noen har byttet både 2 og 3 ganger.

Er vel en Model S med 85 batteriet de snakker om i artikkelen antar jeg. Alle 85 batteriene Tesla brukte i starten tar kveld, men det er meget sjelden det skjer på nyere og andre batterier som Tesla har brukt siden, så ville ikke vært like bekymret om jeg ikke hadde en bil med 85 batteriet. Eller en annen elbil for den saks skyld. Batterier holder seg generelt veldig bra.

Aha! nei det gjør det ikke. Kun låsing og starting av bil som kan gjøres med bluetooth. Resten går via internett.

Tok en for laget å gikk ut å testa nå. Bilen låser seg opp med flymodus aktivert så er kun bluetooth som må være påslått. Det viste jeg egentlig da "lånenøkkelen" min når andre skal bruke bilen er en gammel telefon uten simkort som har Tesla appen installert. Lettere å bare be de ha den i lomma enn å forklare opplegget med nøkkelkortene. Man kan også bare holde telefonen inntil dørstolpen om Bluetooth ikke skulle funke av en eller annen grunn, men det gjelder kun for Android telefoner. Apple er mere kresne på hva NFC skal få brukes til.

Ett rele bruker omtrent minimalt med strøm (på styresiden) så tviler på bilen din vil merke noe som helst

Joda, men er det en ting man har skjønt med Tesla (og musk sine ting generelt) er jo at de går utenfor normen på omtrent alt, og det har jo gitt stor suksess for dem. Men de sliter litt når det kommer til det med kundeservice ja.. Selv er jeg meget fornøyd nå for tiden. Fikk feil på eu kontroll med slakk i en foring bak på min 19 Model 3. La inn bestilling på å få den fikset hos Tesla og fikk pris på 1800kr for jobben. Så for meg det var en slitedel spesielt siden jeg har kjørt mye med tung henger, og hadde ikke noe problemer med å betale det. Men de byttet flere foringer og bærekulene bak å kjørte full firehjulskontroll på bilen hvor alt ble dekket av garantien. Vi får se om humøret mitt holder mål når bilen er utenfor garanti men akkurat nå er det veldig greit. Før brukte de å vaske bilene som var inne, men det har de neppe tid til lengere så det er litt kjedelig

Ja det er ganske sprøtt. Leser at man ikke må la bilen stå tilkoblet strøm når den ikke lader batteriet da 12V batteriet kan tømmes da. Er jo ingen logikk i at bilen skal tappe 12V når den tillogmed har ekstern strøm tilkoblet som kan lade det..

Dewalt batteriet jeg bygget hadde iallefall ikke noe skikkelig BMS. Måtte legge ledning fra alle celleparene ut til pluggen.

Leaf appen funker den, men benytter 2G så den er treg og har kort levetid igjen siden 2G skal legges ned. Kalde morgener får man ikke slått på varme eller lading fra app da serveren til Nissan ikke virker å klare spesielt mange henvendelser om gangen, men ellers funker den ganske greit. Fordel å bruke widgets så man kan trykke å la den jobbe i bakgrunnen istedenfor å vente på at appen skal respondere.

Dewalt har BMS i utstyret sitt og batteriene er "dumme". Kansje det hjelper litt da det var nevnt Dewalt batterier over her med adapter.

Id.4 og enyaq er for kjedelig.. Ioniq 5 er grei men kjempedyre servicer frister lite.. Der er ikke akkurat feilfrie de heller. Virker som det nå er obligatisk å ha med seg en startbooster om man kjører Ioniq 5 siden 12V batteriet streiker hele tiden. Ville valgt Y anyday, men folk er heldigvis forsjellig.

Estimeres 3-6 ukers leveringstid om man bestille en refresh utgave akkurat nå, så virker som de dukker opp før årsskiftet. Edit: innså nå at jeg missforsto litt.

Joda, de burde kanske innkalt alle, men i 2019 var det begrenset med servicesenter og norge er langt, så de tenkte vel kansje det var liksågreit at folk slapp å kjøre i timesvis for å få det fikset. Ikke noe rakettforskning å smette dem på. Jeg og mange andre hadde jo allerede montert 3eparts lapper og da. De jeg fikk tilsendt har jeg enda i esken.

Varmepumpe på 90 tallet? Når man har en sinnsykt innefektiv metallklump under panseret som tenner på drivstoff så ser jeg ikke helt hvorfor de skulle trenge varmepumpe?

Så den står i laderen hele døgnet på 100%? Også brukes den med max styrke når den er i bruk med høy belastning og mye varmeutvikling? Tipper Dyson har lagt inn for liten buffer i batteriet da for missbruk.. Selv har jeg en flere år gammel dyson kopi (Xiaomi) som jeg sjelden bruker mer max styrke og som jeg bare lader opp når den er tom. Batteriet er som nytt der og.

Man fikk vel tilbud om å komme med dem for å få dem montert om man ikke ønsket å gjøre det selv.

Nei det var relatert til bildet over av bilen som var fæl i kanalen. Det med vanninntrengning har jeg lite formening om. Vet at gamle S slet med sånt og man måtte inn å ta "reseal" på batteripakken eneste.

Bilde av dørhantaket til en helt annen bilmerke, og det nevnes ikke hvilken Tesla det er engang? Har du bedre kilde? Edit: var link til bedre kilde i artikkelen. Jeg forsto fort at det kom til å være dumt å kjøre uten skvettlapper så jeg monterte noen til 200kr fra kina rett etter jeg fikk min Model 3 i 2019. Mye ymse med lakken på bilen min men etter 60k så er kanalene helt strøken enda. De burde definitivt vært levert med skvettlapper, noe jeg tror de er nå.

Damn.. Hva innebærer Area View pakken da? At man får 360 kamera? Nye Enyaq får vel det nye opperativsystemet da så den vil jo holde seg oppdatert i noen år til til de bestemmer seg for å bytte igjen eller noe.. Synes litt synd på alle eierne av biler nå som ble lovet gull å grønne skoger med OTA og som nå kansje må leve med det dem har (som ifølge noen er helt greit og ifølge andre helt ubrukelig)..

Tror nok noen har drevet med litt vranglære da. Hadde en bZerk strømforsyning som eksploderte etter å ha stått ubrukt i ganske mange år. Kondensatorene var tørket ut. Men den leverte bra med effekt i 5 minutter før det smalt. Ellers aldri opplevd noe degradering av strømforsyninger. Har gjennbrukt mange gamle fra 90 tallet (de har fysisk av/på knapp så veldig lett å bruke, samt leverer mye strøm på lave spenninger) og de funker som bare det.

?????? Nå har du drukket fanterier eller så. Er ikke noe automatikk i at man mister 10% effekt av strømforsyninger per år. Isåfall ville flere av mine pc'e som er i bruk (med ganske høy belastning grunnet mining med flere skjermkort) vært under 0% gjennværende effekt. Topic: Har du installert siste bios? mye ymse på biosfronten for tiden. Pc'en jeg bygde for ett år siden slo seg ikke på i det heletatt før jeg oppdatert biosen. Tok meg to dager med feilsøking og hodekløing før jeg prøvde det...

hehe, ja problemet er nå så som så, men dette ble fikset med en oppdatering som bilene fikk mens de sto parkert hjemme, og de måtte ikke innom noe verksted. Så er enig med musk i at ordet Tilbakekalling blir feil.

Selv ikke noe fan av HP men at batteriet dør er litt på grunn av missbruk. HP har en instilling i biosen som passer på at batteriet aldri blir helt fulladet, og det vil nok skvise noen år ekstra ut av det om den alltid står på lading. Men fulladet\tomt batteri og varme tar knekken på batteriet, så unngår man det varer det lengere. Andre produsenter har mye bedre batteristyring. Huawei f.eks som holder batteriet på max 70% om ønskelig og da varer de omtrent evig. Ang topic: 4GB ram i 2023 er helt ubrukelig. Selv mobiltelefoner i dag har 8+ GB ram.

Spørs om det er så mye rep. De springer vel sikkert bare rundt med minnepenner og stapper i bilene så de får oppdatert softwaren. De nyeste leafene har jo OTA så de slipper kansje å fysisk dra til verkstedet? Andre bilmerker "tilbakekalles" jo hele tiden også får de bare en oppdatering over nettet. Som her f.eks: https://www.finansavisen.no/teknologi/2023/02/16/7986577/tesla-tilbakekaller-over-362.000-biler?zephr_sso_ott=ymTHW0