Complexity

Teslabjørn sjekka jo nylig batterihelsen på en 2 år gammel id.3 uten så veldig mange kilometer på telleren og batteriet hadde tapt seg ganske mye.. Nå kan det være at den bilen har vært misshandlet så burde ikke trekke konklusjoner på bare den testen (noe han og nevner) men blir spennede å se om han tester flere av de tidligere ID bilene. Battery Life på youtube har og en id.3 med veldig mye degradering, men den bilen har blitt hurtigladet ganske mye så han skylder litt på det.

Kjøp deg en eldre Toyota Corolla eller noe. Uten lading hjemme blir det nok bare styr med elbil.

Ingenting er merkelig med Proshop.. De finner på mye rart men av å til svarer de på henvendelser..

Virker å være annethvert år/30000km ifølge google. Og man burde ikke bruke merkeverksted til det med mindre man vil tømme pengeboka

Tips til bilstol som passer til barn 3+ baki Model 3? Begynner å bli trangt i den jeg har men det er jo en jungel å velge i. Tesla har jo heller ikke feste til stropp under fremsetet så man vil vel unngå slike stoler om det går?

Har ikke e-tron men kjenner folk med det, og det jeg hører er: Plus: Komfort og rask lading Ulempe: Sinnsykt høyt forbruk så blir mye lading Er vel og noe skriverier i media for tiden om bremser som svikter på noen utgaver og det hjelper vel ikke akkurat på prisen, som jo kan være bra for de som vil kjøpe.

Ja det har du nok. Har satt opp så min lades til 80% om natten fra shedule, og til 100% om jeg starter lading fra appen. Sjelden det trengs men innimellom blir det litt ekstra kjøring og da er det fint å slippe å gå ut i bilen for å justere. Har enda alle strekene på min 14 modell, men de har litt bedre batteri i utgangspunktet enn 2011-2013 modellene.

Er kommet litt da. Apple og Google har "smart" lading om natten som bare lader telefonen til 50% og venter til litt før alarmen ringer før den topper opp til 100%. Asus og Samsung har ladegrense man kan sette som skåner en del og mulig det er flere og. Men det er jo avslått som default selvfølgelig. Men veldig mange vil ikke ha påslått sånt tøv og bare plopper telefonen i hurtigladeren sin når de legger seg klokken 11, så telefonen er fulladet klokken 12, og ligger og pines til klokken 7 hver eneste dag, for så å klage på dårlig batteri etter kort tid.. Er litt glad at min Leaf er av eldre sort som fortsatt hadde "Long Life" modus som stopper lading på 80%. Slipper å bekymre meg for sånt og kan la bilen bare stå plugget i hele tiden.

Det med mobilbatteriet er nok litt tricky, da det er veldig lett å misshandle ett batteri til å bare vare ett år eller mindre, og veldig lett å ta vare på det så det varer i 10 år. Bedre opplæring i batterivett burde vært løsningen. Men nå begynner det vel kansje å bli så store batterier i mobiler at de kan begynne å ha skjult buffer..

170 tusen, og Ikke vært brukt som Taxi ifølge eieren.

Bytter vistnok hovedkortet til ett nyere som ikke er like utsatt, og som kansje har flere forbedringer. Ser at de i utlandet passer på å kjøpe nyeste revisjon av ally for å slippe problemet.

Teste litt med gyro aim i dag. Fungerte veldig bra men fant raskt ut at det ikke er noe for meg. Men blir man vandt med det så er det nok knall. Ingen som har sendt inn ally'en sin for å fikse SD kort da? Har jo intrykk av at det skjer på alle de første enhetene så jeg kan neppe være alene.

Ja? Mener fortsatt ikke den er verdt mere enn 11k for en så gammel pc som var poenget mitt.

Så bare statistikk på linken? 3 år var kansje å ta litt i da men er jo en gammel maskin i dag

Til kun? er jo det den er verdt i dag.. Prisen har jo ikke endret seg siden den kom for 3 år siden. Bra pris på heftig ekstalys til bilen nå: https://www.ekstralys.no/lazer-linear-18-elite-dbl-kraftig-slank-led-fjernlys-bjelke

Bryr meg ikke så veldig om den kortleseren jeg heller, men den er kjekk å ha til tider for å dumpe filer fra dronen eller flashe minnekort til rasperry pi's osv. Med remote desktop kan man jo fint bruke den som en vanlig pc fra alle andre maskiner. Kan styre den fra telefonen min omså om man ønsker enda mindre skjerm 😛 Men om man får nytt hovedkort så kan det jo være flere ting som er oppgradert så det skader neppe å få det fikset.

Slik er det på alle de gamle, og det er forsatt ikke fikset. Kjører man i 1 time + på vinteren med apparatet i Auto så grilles føttene etterhvert. De gamle har og en flaw hvor den ene temperatursensoren til kabinen blir tildekket om man åpner mobilluken, så må huske å ha den lukket når den ikke brukes. Sikkert litt av grunnen til at hele luken ble borte på første facelift.

Hver motor trekker 3.5kW for å varme opp batteriet, så 7kW bare der. Det trekker min bil uten varmepumpe også (justeres ned om man har lite effekt i laderen) Varmepumpen bruker batteriet som energibuffer så ekstra viktig at det er oppvarmet der. Varmere kjølevann = mere effektiv varmepumpe.

Kan vel trekke en 5-6kW. Bilene med varmepumpe har mye bedre varme og bruker en del mindre strøm ja. Ikke noe problem å holde varmen i min 2019 uten varmepumpe men merkes godt på forbruket når det er kaldt. Mulig du har feil med din. Ikke uvanlig.

Testa SD kortleseren når jeg fikk min fra finn, og da funket den. Skulle lese av ett minnekort nå og ingen respons. Den detekterer ikke at man har puttet noe i og ingenting vises på diskmanager, mens kortet funker flott på andre enheter.. Såååå da må jeg jo sende den inn å få nytt hovedkort. Noen her som har gjort så? Sendte dere direkte til Asus eller tok dere kontakt via butikken først?

La inn i sta. Ikke fått med meg hva som er nytt men får ta en titt på videoene etterpå. Runda Bioshock Infinite på Allyen i går. Helt fantastisk spill og ekstra digg å spille det liggende på sofaen. Kjørte det på max settings 1080 i 15W mode og lå på ca 90 fps. Vesentlig bedre flyt enn på switchen min hvor det kjører sånn 20fps med low settings. Uten overclock kjører det enda dårligere.. Neste spill blir Battlefield 1. Regner med det og kjører helt perfekt.

Sånn var det i noen år før det ble fikset med en oppdatering i fjor eller nå. Holder seg på en halvtime uansett om man starten den fra appen. Blir bare avbrutt om man endrer på noe eller trykker på bremsen. Det kom i software version 2022.8.2

Start klima fra appen så holder det seg på en halvtime. Ellers velg keep climate on som nevnt. Jo det er litt spesielt med LED lys. Moderne kamera har nok kommet seg en del men de billige kameran Tesla bruker virker ikke å funke så bra med dette. Og er nok ikke så enkelt siden LED endrer pulslengden hele tiden etter hvor mye det skal lyse. Og led som dimmes trinnløst er nok enda værre å holde takt med.

Ulempe med ledlys generelt. De dimmes ved at de blinker med forskjellig frekvens etter hvor mye de skal dimmes, som gjør den tricky for kamera å se. Men det er en veldig enkel og billig måte å dimme dem med. Ofte man ser baklys på biler som blinker når de er filmet. Var enklere før når lys blinket i 50 eller 60Hz og man bare trengte å ta høyde for å filtrere de frekvensene.

Du overdriver nok litt her. Har kjørt mye bakhjulsdrevne biler som har vært skumlere enn Teslan på vinteren uten at folk klaget av den grunn. Problemet ligger i hovedsakt i at folk har kjørt biler med forhjulstrekk i 20 år nå og plutselig er tilbake på bakhjulsdrift. Om jeg dumper pedalen vil den gjerne hive litt på rumpa, men det er kjedelig lite den får lov før den retter seg opp igjen. Dog burde de hatt mulighet for å slå det av for de som er nervøse ja. Kan faktisk redusere på min bil da den er så gammel at den har valget men aldri følt behovet. Av nysgjerrighet - er dette justerbart på VW ID.3? Ser mange klager på at den og er skummel på vinteren men tipper det og bare ligger i uvandt drivlinje.