Complexity

Er litt digg å ha egen privat lader merker jeg

Funker kjølingen din?

Kan drifte alle utgavene med sexy buttons nå. https://youtu.be/uLVToFm_qn8?si=gxl55yO1QRayGCsJ

Sitter med to PS4 nå som har Version 9 installert. Kansje det er litt å hente på å selge? Kjører jo SteamOS og pc spill å greier på dem.

Tenker jeg bestiller meg en m2-usb adapter og kjører clonezilla, så slipper jeg å sette alt opp igjen med ny disk etterpå 😅 Edit: trenger jo egentlig ikke det engang. Bare noe å dumpe image på. Men kjekt å ha ett formål til den gamle disken etterpå.

Den har jo ikke så veldig ekstreme hastigheter så forhåpentligvis blir den ikke så varm.

Blir en 2TB eller så disk på min og etterhvert. Men hvordan har den det sånn kjølemessignin i der? Har noen M2 disker i min stasjonære og de blir jo glohete.

Ja det er absurde summer for små detaljer. Mulig ett kapasitiv knapp er billigere da de slipper de mekaniske delene. VW slutter vist litt med Touch nå da heldigvis: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/zEqQGq/volkswagen-henter-tilbake-fysiske-knapper-etter-klager Tesla sin Cybertruck har også fått knapper istedefor touch som de andre bilene så forhåpentligvis har de også skjønt at det er drit.

Ja touchknapper er forferdelige greier. Og det værste er jo at bilprodusentene vet dette og putter vanlige knapper på noen biler som folk jubler for, og touch på andre biler som folk klager på. Er det så mye billigere med touchknapper? Skjønner ikke greia.

Når man sitter der med en sovende unge i armene og tørketrommelen hyler (Miele har grusom lyd som aldri gir seg) så er det digg å kunne stoppe den fra appen. Men har man en samsung eller noe som bare spiller en sang og så holder kjeft så kunne man klart seg uten. Hversine lyster. Kjenner jeg gruer meg til 2G netter slåes av og leafen min mister kommunikasjonen sin. Blir herk å måtte bryte opp døren og slå på varmen manuelt som i gamle dager. Fikk oppdatering i dag som lar meg streame video fra enda flere kameraer i Teslan min og. Jeg digger at bilen er online.

Fikk 2023.44.30.2 i dag til min 2019 Model 3 - og på de gamle bilene tar det mere enn 25 minutter å installere som den estimerer.. Tok nærmere en time... Heldigvis tok sjefen det med humor når jeg dukka opp for sent på jobb i mårrest.

Ja sett på katta. Leste feil. Uansett så stemmer kansje det andre med at Jaguar måler til taket som gir litt høyere tall enn andre.

The Jaguar E-Pace has a 577-litre boot capacity, although Jaguar has a history of inflating numbers by quoting to the roof and not releasing the volume to the parcel shelf as all other manufacturers do. Så med mindre noen finner 3epart som har målt så må man vel bare gjette. Men det er ikke så stort at de som har tester bilen har blitt veldig imponert.

For the 2024 version, Polestar replaced the identical motors front and back and put a larger motor in the rear. This supports a dynamic disconnect that will run a single motor to optimize range, https://electrek.co/2023/09/06/2024-polestar-2-first-drive-dual-motor-shinesbu-single-motors-range-big-win/ Den gamle slet med understyring, noe som vistnok er bedre nå. Motoren fremme kan iallefall kobles ut nå så vil påstå motoren bak er hovedmotoren. Edit: Her står det: The Dual Motor 2 weighs just 218 pounds more than the rear-drive car, and it has a 50/50 weight distribution. The all-wheel-drive system has a rear bias and automatically adjusts how much torque is going to each axle. https://insideevs.com/reviews/685278/2024-polestar-2-review/amp/ Rear Bias tolker jeg som mest power bak. De nevner også at bilen har større motor bak en forran.

Hørtes jo meget lovende ut nå Polestar 2 skulle få appstore. Tenkte det ble å komme mange gode dashcam\sentry mode apper osv. Men det viser seg jo at apper ikke har tilgang til noe grunnet sikkerhet.. Mulig 3'e parts kart har fått tilgang til batteriprosent for å regne ut ruter nå nå, men i starten måtte man leve uten det og. Men vært fint å få noen valg av apper iallefall, selv om alle kansje er av Tesla.

Den er jo ikke dårlig, men vil tro den kunne vært bedre med lavere vektpunkt. Har sett flere reviews som har nevnt dette. Blandt annet TopGear synes den var for "jiggely". Den er jo ganske tung som heller ikke hjelper da. Men virker som kjøregleden har kommet seg en del med nyeste utgave som har hovedmotoren bak istedefor fremme.

Elbiler er jo det beste når det er kalde vintere. De er jo varm med en gang. Dieselbiler bruker generelt sett minst, men de må kjøres varm når de kjøres. Om du driver med mye småkjøring så er bensin bedre. Men å bruke 300 tusen på en diesel\bensinbil i dag ville jeg ikke gjort. Ville da heller investert i en elbil eller kjøpt noe billigere.

Kan diskuteres opp å i mente som det har vært gjort mange ganger, men jeg synes det er gull verdt å ha kjøleskap under panseret hele vinteren. Med maksvekt på 25 kilo utgjør det neppe så veldig mye for kollisjonssikkerheten heller. Og usikker på hvor mye lettere det er å ligge i ett motorom med ting stablet i høyden, enn det er å vippe baksetene opp å komme til ting. Sistnevnte gir jo lavere vektpunkt. Forhåpentligvis slipper man å røre noen av delene. Polestar 2 har batterier under baksetet slik du ønsker, og kjøreegenskapene er jo så som så. Mulig grunnet høyt vektpunkt. Og all elektronikken har de stappet under panseret.. Men i motsetning til de fleste andre har de montert det litt lavt så det faktisk er en liten frunk der og.

Får ledbarer i dag med nærlys og. Ville gått for det så får du kraftig forbedret langlysene samtidig.

Støtter Homey 433 enheter da? Hadde mye Telldus greier i hjemmet men når de begynte å skulle ta betalt i måneden for å bruke dem kasta jeg ut alt og gikk over til Futurehome. Men de støtter bare z-wave og zigbee så 433 dingsene gikk i søppla. Etter lett googling virker det som at Homey har god støtte for Home Assistant, men spørs litt andre veien.

Er neppe mere intelligent.. Er nok bare formet etter hva som var av plass der etter de tok ut det fossile drivverket. Høyere vektpunkt gir dårligere kjøreegenskaper og flatt batteri hjelper veldig med å stive av kabinen, noe ikke dette batteriet vil gjøre. Dette batteriet har sikkert litt termiske utfordringer også. Men man får litt bedre benplass ja,.men det kan og løses med "skateboard" batteriet ved å fjerne noen moduler som hos f.eks Porsche Taycan. Plassen under baksetet kan man benytte til å ha elektronikk, og dermed frigjøre plass under panseret til bagasje. Slik f.eks Tesla har gjort lenge nå. Peugeot e-208 har alt under panseret istedenfor..

Skummelt med takstativ og glasstak ja. Mange som sprekket glasset når de monterer selv. Er viktig å ha riktig moment. Ulempen med takstativ er jo at de gjærne uler noe fælt, så man ønsker å ta dem av når de ikke trengs. Ser for meg det er litt knotete med glasstak..

TO MILLIONER TESLA TILBAKEKALLES!!! https://e24.no/boers-og-finans/i/q195Xm/tesla-tilbakekaller-to-millioner-biler-paa-grunn-av-autopilot-problemer Eller... de får bare en OTA.. men det høres jo ikke like dramatisk ut..

Teslabjørn sjekka jo nylig batterihelsen på en 2 år gammel id.3 uten så veldig mange kilometer på telleren og batteriet hadde tapt seg ganske mye.. Nå kan det være at den bilen har vært misshandlet så burde ikke trekke konklusjoner på bare den testen (noe han og nevner) men blir spennede å se om han tester flere av de tidligere ID bilene. Battery Life på youtube har og en id.3 med veldig mye degradering, men den bilen har blitt hurtigladet ganske mye så han skylder litt på det.