Complexity

Tildels mindre plaget etter at de gikk over til Tesla Vision på min bil. Før fikk jeg hele tiden "Radar blocked" på vinteren og cruisecontrol slo seg av for det la seg snø og slafs fremme på bilen der radaren er. Men med Vision slipper man det for kamera er jo på innsiden av ruten oppvarmet og med viskere som fjerne snø så cruisecontrol funker hele tiden.

LIvstids gratis service og 24 måneders tilbakekjøpsavtale (mot at man kjøper en annen bil fra dem) er jo litt spenstig av dem.

RGB30 kom i dag så har fått lekt litt med den La inn nyeste JELOS fra github og litt diverse rom. Men det som har vært morsomst hittil er å spille Quake 3 Arena og Half life. Begge spillene kjører helt smooth 60fps. Neste blir å få Carmageddon opp å gå

Gåent PTC element er gjenganger på mange biler. En av de få feilene som bruker å forekomme på Nissan Leaf f.eks. Det blir vel gjerne overslag mellom elementene som skjer. Går jo på 400V DC. Forøvrig vært borti flere gåene brødristere. En som ble kjøpt på biltema funker ikke når den var ny engang. Måtte åpne den å gå over alle loddingene.

Aha! Takker for info. Sikkert en grei ordning det. Selv ville jeg bare ha det billigst mulig da jeg sikkert vil sitte på dem eller noe ganske fort så tok bare 2 for 1 tilbudet hos Specsavers så jeg har to par iallefall 😅 Men er ingen oppfølging der er bare synstest briller betal og ferdig. Sikkert forsjell i kvalitet på glass og sånt og når man går for billigste løsning men virker å være helt greit.

Hvordan funker slik abbonent egentlig? Får du nye briller hver år? Nye briller om de blir ødelagt?

CPU BOOST avslått? har merket meg at man gjerne sparer litt strøm på å slå av boost og samtidig ikke mister så mange frames. Driver for tiden å spiller Robocop på min. Snodig spill. Har også Half-life 2 jeg spiller innimellom men det kjører man jo på 10W mode.

Begynte selv nettop med briller. Ikke progresive da men bare vanlige. Tok meg ca 14 dager å bli vandt med dem. Vil tro det fort kan ta like lang tid med progressive men folk er forsjellig. Det er jo fint å kunne se bedre, men det er også minst 17 ulemper med å ha briller som irriterer meg daglig så får se om jeg spanderer på meg laseropperasjon en dag.. Sånn funfact om du vil sjekke synet til noen så ta brillene deres å se gjennom dem mens du roterer dem rundt. Om bildet i dem "wobbler" så har de sjeive hornhinner. Om det ikke wobbler så har de bare koreksjon på langsyn\nærsyn. Spørs om det er like lett å teste med progressive briller da.

Kjøres nok litt hardt ja, men spørs om bilens speedometer kan brukes som bevis? Ref min Leaf som viser 10km\t for mye. Måtte montere separat GPS speedometer for å vite hva jeg faktisk kjørte i.. Ikke at BMW nødvendigvis viser feil hastighet, tenker bare det kansje ikke duger som bevis.

Du kan jo ta en titt på Teslabjørn sin siste video med BMW'en og se hva du tenker da. Sparer mye titting ved å spole over all kjøringen.

Spørs hva prisforsjellen blir. Du merker neppe noe serlig forsjell. Mulig 5600mHz kan clockes til 6000 og. Det jeg personlig ville gjort var å bytte fra Kingston ram til ett annet merke da jeg har dårlig erfaring med Kingston..

Virker ikke så dum den der. Men de er ikke klare før 13 februar da.

Eller så utvikles det innmari mye varme av batteriet som mates med 200kW når det er "kaldt" som nevnt tidligere her 😛 Kan hende det er inlet temperatur ja siden det ikke er spesifisert. På OBD'appen til min bil er det 3 batteritemperaturer markert Inlet, mid, og outlet. Edit: husket feil. Men det er litt mere info å hente iallefall.

Er moduler som byttes iallefall. En del av servicen på ID bilene er å kjøre diagnose for å sjekke helsen på batterimodulene og eventuelt bytte dem på garanti. Og bilene skulle vel ikke plutselig miste 30% kapasitet om bare en celle var død. Tipper en hel modul blir deaktivert om den detekterer feil på en cell i seg. Elbilmekk og slike 3'e parts verksteder kan sikkert fikse enkelceller i moduler når det blir aktuelt en dag.

Er den temperaturen som er markert som det i appen Bjørn bruker iallefall. Kan jo alltids være feil da. Er snevert med info man får ut av OBD pluggen virker det som. Men så snart bilen starter å lade på 200kW så skyter den temperaturern i været så om det er motortemperaturen så brukes den isåfall til varming av batteriet.

Og Ford Fusion i Europa var en firkantig Fiesta 😅 innvikla greier.

Nå kommer det en ny Model Y til sommeren. Prisen på den gamle vil nok droppe ganske heftig da. Både for bilene Tesla har på lager og på bruktmarkedet. Bare sånn tips til din venn og kansje deg. Model 3 har allerede droppet i pris grunnet alder og at det kom en ny modell nylig så der er det ikke noe å vente på.

Det var da voldsomt.. 😛 Forøvrig virker det ikke som at Tesla gjør så mye ang streiken og lar den bare fortsette. Ansatte som streiker står i fare for å miste jobben sin. Spørs om de ikke må gi opp snart.. https://www.motor.no/aktuelt/hydro-varsler-oppsigelser-pa-grunn-av-tesla-streiken/263505

Vært litt forsjellig med Ford. Mondeo (fra 2007) ble jo bygget på Volvo v70 sin platform og var meget gode og driftsikre biler takket være det. Tror nok ikke Ford Europa og Ford i USA kan helt sammenlignes nei. I denne "Volvo" perioden fikk man ikke kjøpt Mondeo i USA engang. Ford Ranger er vel "USA" ford og dermed ganske søppel.

Ja det virker å være en ganske enkel konstruksjon på batteriet så er nok en smal sak for dem. Men er nok uansett ikke gratis. Er 8 år og 160 tusen på ID.4 ifølge rask googling ja, så de fleste er enda innafor heldigvis. Samme gjelder for Skoda. Fant en artikkel om det hvor de inrømmer problemer med moduler: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/BW6pg0/batterifeil-paa-audi-skoda-og-vw-modeller-oppdaget

288 celler på 82kWt pakken, som vil si 24 celler per modul. Så om en eller flere moduler streiker (som de tydeligvis gjør) vil det ha stor påvirkning på kapasiteten..

Det er god bagasjeplass i Model 3. Problemet er høyden på bagasjerommet som gjør visse ting vanskelige å plassere. Men har kjørt rundt med stor barnevogn i min i flere år nå uten større problemer. Men Y er selvfølgelig mere egnet om man ofte har mye bagasje. En stor fordel med Model 3 (og Tesla generelt) er jo det ekstra bagasjerommet fremme. Det brukes mye hos meg. Er forøvrig krok på model 3 og. Ser de ligger fra 214 tusen på finn med krok. 409km WLTP på dem så du har rekkevidde nok til å pendle daglig. Må litt opp i pris om man vil ha større batteri og firehjulstrekk (279 for billigste awd med krok per dags dato)

Ser litt video av Bjørn sin BMW i5 testing nå, og det har jo vært mye klaging her på hurtiglading begrensingen. Men har dere merket at bilen klarer 200kW med bare 25 graders batteri? Det er jo ganske imponerende og betyr jo at folk vil få bra hastighet på lading uten å måtte forvarme så mye. Tesla trenger batteritemp på 50-60 grader for å oppnå max power, så glemmer man å slå på forvaming så har man ikke sjans å få max hastighet. Appropo Møller som ble nevnt her - det kommer nok snart ett ramaskrik mot dem når ID bilene begynner å gå utenfor garanti. Virker som mye batterimoduler som byttes og det er meget kostbart. Var vel allerede en kar som hadde kjørt over garantien og måtte ut med 120 tusen for å bytte noen moduler på sin ID.4..

Ser at Leaf blir nevnt. Veldig driftsikre biler det men vil annbefale deg å prøvekjøre en for å se om du sitter komfortabelt. Det er jo litt viktig når man skal kjøre mye. De nyeste kan man vel justere rattet på.. Og det er vel ikke noe bil å planlegge ferieturer og slikt med da den har Chademo ladeplugg som det ikke bygges så veldig mye av lenger. Og skal du ha en brukt bil så sjekk nøye etter rust. Eventuelt hent den en i Nordnorge.

Høres bra ut. Takker. Skal rett i en Rog Ally. Spent på om den koker over inni der uten kjøling.