Complexity
-
Innlegg
21 922 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Ser bra ut de der. Slet med å få mine 3dprinta til å sitte. De begynte etterhvert å gli.. Tipper de hadde vært bedre i TPU eller noe. Men orket ikke mere så jeg kjøpte denne som jeg har brukt en stund nå. Fornøyd med den. https://www.aliexpress.com/item/1005006117142566.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.3.19def19crEUAgh -
Som nevnt ikke noe spesielt med Tesla bremser men de brukes jo knapt så blir ikke skittent
-
Skal godt gjøres å feile, men folk finner på mye rart.. JustRolledIn på Youtube er flott eksempel på det. Skremmende kanal.. Men det er drøssevis av videoer som forklarer prosessen. Fremme er det superlett. Bare å banke ut noen låsesplinter så tar man ut klossene og pusser og smører dem før man setter alt tilbake. Bak må du sette bilen i tauemodus for at brekket skal slippe. Deretter er det bare 2 bolter på hver caliper man tar av også har man alt ute og kan pusse\ vaske å smøre og sette tilbake. Ikke så veldig grisete jobb på Tesla heller siden det knapt er noe bremsestøv der som på andre biler.
-
1800kr hos bilexperten ifølge rask google søk. Ikke sikkert det er så mye dyrere hos andre da det er en rask jobb. Dyrere å måtte bytte bremsedeler etter noen år for at de er rustet fast..
-
Har tatt service på 2stk Model 3 og en stk Model Y, og det var ikke antydning til smurning fra fabrikken på noen av dem. Etter to år skulle jeg smurte jeg mine på nytt men det var nesten ikke nødvendig for det var enda mye grease igjen.
-
Den første bremseservicen på Tesla er den viktigste, for bremsene er ikke smurt fra fabrikk.. Men det er kjempelett å gjøre selv både på Model 3 og Y. Koster vel 69kr eller så for caliperfett på biltema også trenger du ellers bare litt standard verktøy.
-
Da må de sette av en dag eller to for å installere den
-
Det var iallefall en periode man ikke kunne justere det på Verket 3 eller Y nyere enn en viss dato. Men kanskje det er fikset nå. Var i 2020 de tok det bort: Edit: Det kom tilbake i April i fjor. Ikke fått med meg det, men da må jeg ta tilbake min påstand om at det ikke kan justeres på Y. Det kunne ikke justeres i noen år iallefall.
-
Har du prøvd? Det fungerer utmerket selv i lave hastigheter. Justerer bremseeffekten på gasspedalen. Trenger jo ikke slippe den helt. Da kan man finne på å låse hjulene på vinteren. Jeg forvarmer alltid før jeg kjører og med 7kW batterivarmer blir det fort noen varmegrader i batteriet og regenerering funker fint.
-
Ikke parkeringsbremsen som kobles inn og ut men den vanlige bremsen. Er bare å se på bremsepedalen. Den beveger seg inn når man står i ro. Ikke testet Roll nei, men har ikke hatt noe problemer med å kjøre med henger i hold. Synes den er lett å finmanøvrere på gassen. Men er bare 1 tonn bilen min har lov å dra så har ikke styrt med så veldig tunge hengere.
-
Hold modus ja. Har ikke behov for å late som jeg kjører en bil med "momentomformer" som det så fint heter på norsk.. Men fruen liker å ha på creep så det fint at instillinger er profilbasert. Hun kjører av å til bil med gammeldags automatkasse og liker at det føles likt. Samt at Leafen vår ikke har noe annet valg enn creep noe jeg ikke liker.
-
Tesla 3/Yer da en meget populære kjøreskolebiler. Y kan vel ikke engang skru ned regenereringen. Synes det er flott å slippe å røre bremsen og at bilen stopper helt opp ved å slippe gassen. Men lurt å bruke dem innimellom så dem ikke ruster.
-
All regen er på gasspedalen ja, så man rører aldri bremsepedalen. Derfor kjekt å innimellom slå av regen så man må bruke de mekaniske bremsene og får slipt dem litt. Selv om bremsene aldri er i bruk så er det kjekt at de funker fint om man skulle trenge dem en dag.
-
Model 3 så ingen hepa. Heller ikke varmepumpe. Eksosen pumpes rett i fjeset så resirkulering må til. Heldigvis flere å flere elbiler nå så mindre eksos i tunellene enn før.
-
Hvordan er forøvrig praksisen hos de forskjellige produsentene om bilen skulle havarere på veien innen garantitiden? Følger med på diverse forum om Skoda/VW og det nevnes at det er viktig å ta service hos merkeverksted (til dobbel pris enn andre. Vi snakker 8-9000kr for første elbilservice) for da beholder man mobilitetsgarantien. Og søker man det opp virker det litt som mobilitetsgarantien dekker beregning av bilen om den havarerer på veien.. Men gjør ikke andre merker dette innenfor vanlig garanti? Og om ikke så er det vel en 500 lapp eller noe i egenandel på forsikringen? Er det noe jeg ikke forstår her?
-
Tenkte bare siden det var billigste ID7 man skulle sammenligne mot.. RWD Vs AWD kan heller ikke helt sammenlignes i mine øyne..
-
Er vel 442 for billigste Y?
-
Nå kan det jo være at bilene i Abu Dhabi har en mye heftigere AC kompressor som er helt unødvendig i Norge f.eks. blir litt ytterpunkter. Når luften er for varm i utgangspunktet så må man jo bruke andre metoder som f.eks AC. Tipper forøvrig at batteriene har vesentlig kortere levetid der. Gammel Leaf i Spania kommer seg jo knapt ut av innkjørselen men i Norge er de fortsatt fult brukbar. Leaf har jo dog ingen aktiv kjøling da så de lider vel ekstra mye.
-
Nei dette gjelder jo om vinteren. Og den dumper jo ikke 60 grader men beholder varmen for å benytte den i kupeen istedenfor å dumpe den ut. Om sommeren brukes radiator og AC til å kjøle batteriet. Men selv om det er veldig varmt ute blir ikke batteriet så varmt da det er lite spillvarme. Om man ikke kjører aktivt på bane eller noe da, men da kan man på Tesla iallefall kjøre AC ekstra hardt for å kjøle batteri.
-
På min Model 3 (veteran edition uten varmepumpe) åpnes ikke kjøleloopen til radiatoren før batteriet bikker 30 varmegrader, som bare skjer noen få ganger i året her i nordnorge hvor jeg bor. Etter superlading har batteriet oppimot 60 varmegrader og da kjører den på med en heftig vifte på radiatoren for å få batteriet fort kaldt igjen. Nyere biler dumper heller varmen inn i bilen. Så grill på elbil er jo lite poeng.. I alle mine år med fossile biler så drev man å la papp fremfor radiatoren som nevnt tidligere. Savner ikke det..
-
NAS boksen din er plex serveren. Så installerer du bare plex appen på det du vil se på. Plex avspiller får man til alt. Du kan jo sette dette opp på laptoppen din og men greia med slike ferdige NAS løsninger er jo at det er enklere og mere stabilt, og man får masse andre bruksområder også.
-
Denne funker veldig bra: https://www.clasohlson.com/no/Norenco,-Brillerens-50-ml/p/31-9854?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA8sauBhB3EiwAruTRJu-rutc9j9QiaBA6QxGbd6mdqgaCvk0ofBB016Wt1nZ2zlalgVHYKRoCWZsQAvD_BwE Ikke så veldig dyr og en flaske varer lenge. Aner ikke hva som er spesielt med den. Noe med PH verdien kansje? Men den renser godt.
-
Finnes bøttevis av skyløsninger du kan laste opp til - men det blir meget kostbart i måenden om du skal lagre flere terrabyte der. Da ville jeg heller sett på muligheten til å sette opp din egen skyløsning. Det blir nok billigere på sikt. Synology sine NAS bokser er meget bra.
-
Jess men tenkte på om SteamOS å lignende også hadde valget. Fikk bra svar på det dog.
-
Blir morro å høre ja. De fleste spill kjører vel dårligere på Linux? Eller har proton blitt så bra nå at det ikke er noe forskjell? Kam man sette ladegrense på batterier? Min står mye plugget i så ville vært surt å måtte bytte batteri om ett år.
