Complexity

Virker som de gjør ting riktig for å tjene penger som gjerne betyr en del for ett bilselskap. Om ikke annet så tipper jeg man får man den gamle Y for småpenger om den nye kommer med masse ny tech som folk vil ha, som ganger mange med dårlig råd som får seg en veldig god og vellprøvd bil.

Tesla er nok mest ute etter å finne opp kruttet på nytt.. De går jo over til steer-by-wire på bilene nå f.eks. Ryktes jo at nye Model Y som kommer nå får det. De trenger ikke gjøre så mye med interiøret så lenge de selger så godt som de gjør, men de har jo lydisolert bilene mye bedre nå og satt inn ventilerte seter som standard så små forbedringer er det.

Vet ikke med Volvo, men jeg må holde inne bremsa for å få mine to elbiler ut av park så vil tro Volvo (som alltid har kjempet for sikkerhet i bil) og har det sånn.

Ioniq 5 har veldig mye grå "knirkeplast". Virker å ha blitt litt bedre i de nyere. Startprisen på Ioniq 5 er forøvrig 130 tusen over startprisen på Model 3.. Billigste Model 3 koster 355 tusen kronasjer, og da får man samme bil som de dyrere bare med mindre batteri (513km rekkevidde) og uten firehjulstrekk. Også mangler de to subwooferne i bagasjerommet. Ellers samme bil med samme matrix lykter og hele pakka. Får jo to sånne biler til prisen av en BMW i4 Mercedes sitt Interiør derimot er jo flaut sett mot prisen av bilen. Virker jo som en lekebil for barn.

Ahh! Elbilvarianten har det ikke nei. Googlet og fikk vel opp hybriden eller no. Men skal da godt gjøres å trykke inn bremsen og komme borti girspaken samtidig da. Volvoen har jo gammel girspake i midtkonsollen som kansje er lett å dulte borti men de fleste andre nyere biler har jo løsninger som ikke er det.

Volvo XC40 har vel startknapp? Er vel forøvrig noen biler nå som ikke lar deg kjøre før beltet er på..

Bare å åpne den menyen så skal den gjøre en sjekk ja. Om den fortsatt ikke finner noe kan du sikkert legge inn en request i appen så vil Tesla pushe oppdatering til deg for da må det ha stoppet opp en plass. Du kan og prøve å installere systemet på nytt. Kansje den finner noe da. Gjøres i servicemenyen. Du mister ikke noe data og det tar 10-15 minutter.

2024.38.7 - så du burde nok gjøre en manuell sjekk på din. De slutter ikke med det nei. Har en bekjent med 2024 Model Y og jeg får som oftest oppdateringer før han gjør det, noe jeg synes er litt morsomt. Selv en 2013 Model S får fortsatt oppdateringer. Gjerne bare en i året eller noe men de er ikke glemt.

Model S var ganske katastrofe helt i starten. Egentlig nesten helt til 2016, og ikke så jublende bra til 2019 heller. Som ett lite selskap med rare ambisjonen fikk de jo ikke handler deler for å bygge biler engang. Model S hadde feks vakumstyrt bremsekraftforsterker og en vakuumpumpe istedenfor elektrisk siden ingen ville selge dem elektrisk utgave.. Er vel litt av grunnen til at de produserer det meste selv i dag og slipper å være avhengig av så mange andre. Ser du nevner knirkeplast i Tesla? Prøvde ikke du ioniq 5? Eller har du prøvd en Mercedes? BMW har bra kvalitet så du slipper nok så mye knirk der. Finner dog bare knirketest av I7.

Funker ganske bra ja. Veldig stabilt. Nå har jeg en gammel bil da (2019) så vet ikke om det funker like bra på nye men vil annta det.

Grymt! Har brukt S3XY buttons en stund nå og de har virkelig levert hittil. Profiler på passasjersetet er jo gull! Har brukt funksjonen for å flytte rundt på passasjersetet en del så blir digg med profiler der.

Har litt gatelys i Tromsø ja, men er ganske lange avstander her som kansje er kjent, så par timers kjøretur for å hilse på familie er ikke uvanlig. Og da er gjerne største delen av turen helt uten gatelys. Og grunnen til at det ikke lages på en måte som gjør pærene lett utskiftbare er nok at lyktene ville kostet 3-4 ganger så mye da. Her er en video av en billig Tesla Model 3 lykt (får dem fra 4000kr) og som du ser er det temmelig mye elektronikk involvert. Om de hadde fokusert på å gjøre kretsene med lysdiodene lett utskiftbare ville det vært mye vanskeligere å holde lykten vanntett f.eks. En halogenlampe kan jo nærmest bade i vann men en moderne lykt har masse motorer og elektronikk i seg og må holdes tørt. Og med en slik lykt kan man kjøre rundt med langlys på hele tiden uten å blende andre som f.eks illustrert her: Å ha en litt dyrere lampe som er laget for å vare bilens levetid (men kansje ikke gjør det) og har knallbra lys kontra å ha en elendig lampe men med pærer som er lett å bytte så er valget meget lett for min del. "Man kan jo bare kjøpe en ledbar" ble sakt her - men å kjøpe en ekstra lyskilde til sånn 7000kr for å slippe å kansje betale 4000kr en gang for en ny lykt er jo en litt pussig løsning.. Skal sies at visse bilmerker har ekstremt dyre lykter. Audi f.eks. Men det er mere Audi problem enn ett ledlykt problem.

Er vel Long Range som gir mest for pengene da. Er vel nesten 100 tusen billigere enn performance og samme bil med unntak av ytelse,seter og understell. "Bare" 4.4 sekunder til 100 dog mot BMW sine 3.7? Så litt slappere men vesentlig billigere. Spesielt om man tar servicepris med i betraktningen (Tesla har ikke påkrevd service).

Nei jeg kjører nesten alene her så du har ett poeng. Jeg burde egentlig klage på rushtidsavgiften i bomstasjonene da det jo er litt urettferdig med så lite trafikk.. Og kollektivfeltene burde de jo bare ta bort for de er jo ikke bruk for dem..

Haha what? Forøvrig måtte jeg isåfall ha parkert bilen ett par måneder fremover da det er mørketid i delen av norge jeg bor...

Nå hender det at styringsenheten til biler med halogen også ryker og den er gjerne ikke billig Ikke så mange ledbars med nærlys heller og de som har det koster ganske mye. Samt at Matrix lys er fantastisk. Bare å kjøre med langlys på hele tiden. Lyser også opp på siden av bilen man ligger bak som hjelper godt på å se elg og lignende. Matrix følger jo også rattposisjonen så den lyser inn i svinger som også er en fin feature.

Nå vet jeg ikke med de andre produsentene men på Tesla sine lykter kan man bytte led drivern enkelt da den er montert på utsiden av lykta. Er ofte den som ryker om lykta er død. Kan og kjøpe alle delene inni lykta å bytte selv for ganske små summer, men de lyktene er ikke designet for å åpnes så lett så det er for viderekommende. Ettersom det er 120 leds eller noe i hver lykt som fysisk danser rundt med motorer er det vel ikke noe enkel løsning å bare bytte dem som en halogenpære.

Led matrix lykter til Tesla er jo utrolig billig. https://www.amazon.com/gp/aw/d/B0DB8MHKTX?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Det beste er at de kan retrofittes på eldre biler som ble laget lenge før Tesla startet å levere led-matrix lys. Og for en som kjører biler med halogen og LED om en annen så er jeg nesten overrasket over at halogen er lovlig å bruke.. som å ha ett stearinlys fremfor bilen..

Smører alt av pakninger godt med stift også dusjer jeg nerkant av ruta med silikonspray på boks. Hold deg unna silikon om du skal ha bilen på lakkverksted eller skal ordne noe på den selv i nær fremtid. Det er vist ett mareritt å ha med å gjøre når det kommer til lakkering. Men om ikke så kjør på.

Trodde bilen min hadde begynt å rable etter den oppdateringa som aktiverte det der. Ved frost ute så kjører den alle vindu litt opp og ned innimellom for å hindre at dem fryser fast. Men silikon på pakninga og litt wd40 inni dørhantaket hjelper godt på å hindre det fra å fryse. Men er kun når man må ta en plutselig spontantur at det er problem. Ellers har jo bilen stått å varmet seg godt før man kjører. Er bra for motor og batteri å få litt temperatur før avgang også.

Musk kjøpte seg inn i Tesla ett år etter selskapet ble startet og 4 år før den første bilen ble lansert.. Han gjorde nok litt mere enn å bare kjøpe seg inn.

Det ville jo svekket sikkerheten til bilene og sikkerhet er heldigvis noe Tesla prioriterer høyt. Du kan alltids kjøpe noe å dekke det til med fra innsiden da om det er dealbreaker for deg.

Nye biler har jo en ekstra arm nede i døren som også hjelper til å holde døren stiv i en sidekolisjon. Tenkte det var greit å nevne da mange stusser på hva det er for noe. Her illustrert på en Tesla Model 3. Noen biler har vel hatt dette helt siden 90 tallet. BMW i4 ser ikke ut til å ha det selv om den har rammeløse dører? Ser den ikke på bilder iallefall.

Og alle de har sine problemer når det kommer til å lade på 400V ladere, samt at de ikke lader så veldig mye raskere på 800V ladere enn visse andre biler gjør på 400V ladere. Så ville heller ikke hatt 800V som kriterie per dags dato, men etterhvert vil det bli mere standard.

Jess var sånt jeg tenkte på. Forhåpentligvis er de stillegående da. Husker jeg skvatt når jeg kjørte Skoda Enyaq og den låste dørene 😅 men det har nok og litt med at man ikke er vandt med den lyden.