Complexity

Har sett dem på tilbud lavere enn det. Men ja de er verdt det. Selv kjøpte jeg noen til rundt 3k som bare varte noen år.. Er dyrere i lengden å kjøpe sånt..

Bare å bruke Rufus til å lage usbpenn til å installere windows 11 så kan man velge å sette opp lokal konto. Kan og deaktivere en del andre krav som mengde ram og TPM.

Er vel ikke så viktig med sikkerhet nei Om du hadde koblet den maskinen til nett på visse arbeidsplasser ville de muligens blokkert internettilgangen.

Microsoft vil heller at folk bruker det istedenfor å gå til Apple eller Linux så man får lisenser veldig billig. Er også utrolig lett å aktivere Windows på ulovelige måter så ved å ha billige lisenser tjener de iallefall litt. Men windows 10 er jo avleggs nå. Er bare å venne seg til 11.

Når det gjelder Leaf så var det i hovedsak Gen1 fra 2011 til 2013 som slet med dette. Fra midten av 2013 og opp fikk de ny lader som er vesentlig bedre. Har hørt om noen få som har feilet dog så helt borte er ikke problemet. Er heldigvis lettere å bytte dem på nyere leaf da de ligger øverst under panseret, og ikke knotete i bagasjerommet som på de første. Mange bytter dem bare for å få raskere lading (var ekstrautstyr å få kraftigere lader. 6.6kW mot 3.3 som standard)

Kun gamle biler ja. E-nv200 er jo Nissan Leaf bare større. Model S slet vel mest med gåene sikringer i laderen sin. Men om man hadde dobbellader så kunne man fortsatt lade om det var feil på den ene, men man fikk bare halv effekt (11kW istedenfor 22kW) Ikke bare for hvermansen å bytte disse sinringene da de var knotete å komme til. Som med det meste på gen1 Model S. Hjulbuene var jo stappet med elektronikk i dem noe som ikke var noe sjakktrekk akkurat 😅 men de fikk en stor frunk da som var viktig for PR sin del.

Hvilke biler er det du tenker på da? Vet aller første generasjon av Leaf har trøbbel med dette men ellers er det vel ikke så mange? Tror heller ikke man nødvendigvis sliter dem ut de bare feiler grunnet dårlig design. Learn By Doing på mange produsenter.

Er kansje bare fremme? Det med søl sliter jeg mest med i baksete der ungene sitter..

Ja de skulle heller bare latt være å endre noe på bilen som ikke selger så godt lenger

Tesla har jo null bling fra før av da. Meget minimalistisk. Kan sikkert deaktivere det interne lyset om ønskelig. Lyslenken bak vil sikkert blinke og slikt om man nødbremser så den må man kansje ha på.

Talkmore er Telenor bare billigere ja. Samme som at Onecall er Telia bare billigere. Finn.no er en fin plass for å få seg en god telefon rimeligere enn ellers og. Krever at man betaler med en gang da noe som uansett er lurt om man har gjeld fra før av.

Det mest beleielige med elbil er å slippe å måtte dra innom bensinstasjonen. Krever dog at man har strøm tilgjengelig hjemme. Om alternativet bare var hurtiglading ville jeg nok ikke kjørt elbil.

Strømforbruket er nok knapt målbart så det ville jeg ikke vært bekymret for. Vil man ikke sløse med strøm så skrur man ned varmen en grad eller to. Da vil man spare litt.

Ja det er sant. Hos lokale Toyota blir man møtt med en ett kjemperent loale og en dresskledd fyr som hjelper deg (men som ikke aner hva han snakker om). Du får sitte å vente i en komfortabel sofa og det er en stor fin kaffemaskin man kan bruke mens man venter. Faktura blir det alltid tull med for de skjønner de heller ikke.. Hos Subaru blir man møtt med en skitten mekaniker, som vet nøyaktig hva du snakker om da det sansynligvis er samme person som skal skru på bilen din. Sliten gammel sofa å sitte på og kaffemaskinen funker nok ikke. Men faktura får de til uten problemer. Jeg har alltid foretrukket sistnevnte, men tipper veldig mange (spesielt de mindre bilinteresserte) foretrekker førstnevnte. Kan være tilfeldig at jeg kun har møtt på udugelige folk hos Harila da. Skal ikke ta alle under en kam. Noen år siden sist jeg var innom så ting kan ha endrer seg og. Håper det. Har hittil god erfaring med å snakke direkte med mekaniker i chatten og veldig fan av Tesla sin løsning istedenfor å måtte ta telefoner.

Ikke noe problem å snakke med noen hos min Lokale Tesla Iallefall. Sitter alltid noen i skranken på verkstedet. Men da må man passe på å være der i åpningstiden. Noe det er veldig kjekt å ellers slippe å tenke på.

Varierer nok veldig fra plass til plass og hvilken person man snakker med. Men det er ikke alltid kundene heller er så lett å forstå. Ang pris hos møller så kommer det fra en bekjent som jobber der. Finner veldig lite på nett annet enn e-golf eier som klager på at det kostet 3700kr for halvtimes arbeid. Mulig de må ta betalt ekstra for å bruke mekanikere som har høyspentkurs og kan jobbe på elbiler men det burde da begynne å bli standard at alle har det.

Diagnose/forkontroll small? Er jo også en bil som er innafor garanti det der. Tipper forøvrig NAF kan skifte bremseveske omtrent like bra som merkeverkstedene. Er neppe heksekunst og det er jo den eneste større jobben som må gjøres på elbilservicer. Edit: Untatt Hyundai\Kia da hvor man må bytte kjøleveske på service. Det er sikkert litt jobb det og,

Er vel ikke så veldig mange ID.4 som er utenfor garanti enda og krever feilsøking - men ja virker som det koster såppas. Er nesten halvparten på deres fossile biler. Koster vel enda mere på Audi da de bruker "spesialiserte mekanikere" eller noe sånt. Alle jeg kjenner med elektrisk VW/skoda/audi tar servicen hos 3'e part som f.eks NAF da det bare koster halvparten der.

Må være drøy timepris på R8 da når det er nærmere 3000kr på ID.4.. Men de som har råd til å kjøre en R8 bryr seg gjerne ikke om det da 😛

Holder til i Tromsø, og du sammenligner nå kansje timesprisen til møller på fossile biler? De opererer med helt andre priser på elbiler for å hente fortjeneste på dem. Min bil er enda innenfor garanti så er kansje enklere for meg som du nevner, men funker veldig fint å kommunsiere med mekaniker direkte i Tesla appen hvor man kan dele bilder og video om eventuelle problemer. Jeg har administrert en del firmabiler via jobb oppigjennom årene og har ikke vært borti noe verksted som har vært så lett å ha med å gjøre. Står jo i appen og estimert når bilen kommer til å være ferdig så slipper å ringe å spørre som jeg alltid har måtte gjort med andre verksteder.

1800kr i timespris hos Tesla. Er vel nesten halvparten av hva f.eks Møller skal ha for å skru på en elbil.. 😛 Er selv meget fornøyd med kundeservicen deres etter snart 5 års eierskap. Var nylig innom å byttet en bærekule på garanti da det var bittelitt slakk i den. Null problem - og jeg digger at jeg ikke engang må snakke med noen. Bare parkere bilen utenfor å hente den når den er ferdig. Og reperasjon tror jeg blir veldig greit fremover. Tesla har jo laget meget gode handbøker nå for å fikse omtrent alt på bilene sine (eksempel her). Blir nok en Tesla på meg neste gang og.

Feil på EU kontroll, så reparert og godkjent noen dager senere. Også har noen tastet ett tall for lite eller for mye en gang. Er bare mekanikerne som plotter dette. Eventuelt går bare triptelleren til 100k før den nullstilles som på noen biler fra 90 tallet men tviler litt på det. Kan jo og være at instrumentpanelet har vært byttet.

De har ikke PTC element i tillegg da? På leafen min bruker den det om varmepumpen er utilgjengelig - som vil si store deler av vinteren da den ikke klarer spesielt mye kulde.

Synes det er greit om de gjør den litt anneledes enn Model 3. Vet om flere som ikke ser forsjell på dagens 3 og Y.

Gå for Lazer Elite 18 eller tilsvarende med engang. Knallbra lys. Ikke spar penger på billigjall som flakker av å slutter å funke etter noen år..